我們離飛行汽車(chē)還有多遠?

據吉利科技近日消息，沃飛長(cháng)空于30日完成兔年第一飛，本次飛行也標志著(zhù)AE200 X01系列試飛驗證工作進(jìn)入全新階段。同時(shí)，AE200是沃飛長(cháng)空自主研發(fā)的一款5座級純電動(dòng)力垂直起降載人航空器(飛行汽車(chē))。

(資料圖)

除吉利外，2022年10月，小鵬汽車(chē)旗下的小鵬匯天飛行汽車(chē)旅航者X2在迪拜完成海外公開(kāi)首飛。公司曾表示飛行汽車(chē)或最快于2024年量產(chǎn)，預計售價(jià)在百萬(wàn)元左右。

據了解，小鵬汽車(chē)提早布局飛行汽車(chē)，是中國汽車(chē)企業(yè)中搶先在此賽道上發(fā)力的車(chē)企。相較傳統的車(chē)企和科技企業(yè)，融合了科技以及交通運輸兩種元素于一體的飛行汽車(chē)，未來(lái)將有一個(gè)中國巨頭企業(yè)提早在這片藍海上起航，或是小鵬汽車(chē)，也可能是未來(lái)的其他黑馬。

國際方面，1月5日，加利福尼亞的初創(chuàng )公司Aska集團在2023CES展會(huì )上正式發(fā)布了旗下全新Aska A5飛行汽車(chē)。這款飛行汽車(chē)目前已在海外開(kāi)啟預售，預計將于2026年量產(chǎn)交付。這款車(chē)采用了增程式混動(dòng)系統，在陸地行駛時(shí)，最高車(chē)速可達113公里/時(shí);當上升到一定高度后，兩側機翼可轉換角度完成飛行，空中飛行距離為402公里。

業(yè)內人士表示，城市空中出行是未來(lái)城市交通的重要組成部分，主要運用電動(dòng)垂直起降飛行器進(jìn)行人員或物資在低空城市內或短距城際間的運送。城市空中出行將大幅緩解城市的交通壓力，讓人員與物資以更高效更安全的方式到達目的地。

資料顯示，電動(dòng)垂直起降飛行器，通常指載人或物流用飛行器，不包括消費級多旋翼航拍無(wú)人機。其優(yōu)點(diǎn)之一是像直升機起降，不需超長(cháng)跑道，可直接使用直升機場(chǎng)或任何垂直起降場(chǎng)，靈活性高，且可遠程駕駛或自動(dòng)駕駛，操作輕松。

據不完全統計和觀(guān)察，搶先布局飛行汽車(chē)的公司有通用、保時(shí)捷、大眾等傳統跨國車(chē)企，也有吉利、小鵬、廣汽等國內車(chē)企，還包括谷歌、英特爾、優(yōu)步等科技巨頭公司。截至2021年，全球范圍內已有超過(guò)200家企業(yè)或機構在研發(fā)飛行汽車(chē)產(chǎn)品，約有420種型號。

國內企業(yè)中，億航智能于2019年在美國上市，成為全球首家上市飛行汽車(chē)公司;此外，緯航科技、峰飛航空、小鵬匯天等也接連獲得多輪融資。在二維空間發(fā)展有限的情況下，車(chē)企和科技公司瞄準三維立體運輸空間，行業(yè)前景廣闊。

據摩根士丹利預測，全球飛行汽車(chē)市場(chǎng)規模將在2030年達到3000億美元，2040年驟增至1.5萬(wàn)億美元。

國泰君安認為，隨著(zhù)各企業(yè)首飛進(jìn)行中，政策仍是商業(yè)化的關(guān)鍵點(diǎn)。

2022年3月，交通運輸部印發(fā)《交通領(lǐng)域科技創(chuàng )新中長(cháng)期發(fā)展規劃綱要(2021—2035年)》，其中提到：部署飛行汽車(chē)研發(fā)，突破飛行器與汽車(chē)融合、飛行與地面行駛自由切換等技術(shù)。業(yè)內專(zhuān)家表示，上述提法在一定程度上為飛行汽車(chē)未來(lái)發(fā)展指明了方向，也為其未來(lái)實(shí)現產(chǎn)業(yè)化提供政策支撐。

此外，中國民航局此前發(fā)布的《億航EH216-S型無(wú)人駕駛航空器系統專(zhuān)用條件》是中國民航局邁出的關(guān)鍵一步，為日后無(wú)人駕駛航空器獲得適航認證，并最終實(shí)現商業(yè)化打下了基礎。

值得注意的是，我國飛行汽車(chē)的研發(fā)取得了快速發(fā)展。2022年11月，由中國工程院院士項昌樂(lè )團隊研發(fā)的載人級兩座智能分體式飛行汽車(chē)工程樣車(chē)發(fā)布。該飛行汽車(chē)采用了自主垂直起降飛行器、智能操控座艙和自動(dòng)駕駛底盤(pán)三個(gè)獨立模塊的分體式構型，是面向載人、載物的立體運載系統。

國泰君安指出，無(wú)論從技術(shù)還是政策上看，飛行汽車(chē)仍是處于初級階段，但看好此賽道的發(fā)展前景，并推薦中國車(chē)企。

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