特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·馬斯克將于美東時(shí)間3月1日在特斯拉投資者日活動(dòng)上公布“宏圖第三篇章”(Master Plan Part 3)，屆時(shí)他將詳細介紹“通往地球完全可持續能源未來(lái)的道路”。

據報道，馬斯克在2006年、2016年分別發(fā)布了宏圖第一、第二篇章，提到了電動(dòng)汽車(chē)、太陽(yáng)能屋頂、自動(dòng)駕駛等設想。

【資料圖】

雖然他早在2019年就預測，特斯拉的能源業(yè)務(wù)最終將達到或超過(guò)其汽車(chē)業(yè)務(wù)的規模，但在過(guò)去兩年里，該公司88%的營(yíng)收都來(lái)自汽車(chē)業(yè)務(wù)。

早些時(shí)候，特斯拉通過(guò)大幅降價(jià)拉動(dòng)銷(xiāo)售，股價(jià)也隨之回升。特斯拉的股價(jià)已經(jīng)從1月初觸及的兩年低點(diǎn)飆升，市值增加了約3100億美元，并幫助馬斯克重新奪回世界首富寶座。

在此背景下，投資者正密切關(guān)注馬斯克的講話(huà)。

以下是投資者最關(guān)心的的問(wèn)題：

更便宜的汽車(chē)

馬斯克在兩年多前表示，特斯拉正在進(jìn)行的電池創(chuàng )新將使該公司能夠生產(chǎn)出2.5萬(wàn)美元的電動(dòng)汽車(chē)。

然而，馬斯克對這個(gè)目標似乎并不堅定。馬斯克在2022年1月表示，公司沒(méi)有在研發(fā)這款車(chē)，然后在9個(gè)月后表示，下一代汽車(chē)的建造成本大約是Model 3的一半。

伯恩斯坦分析師Toni Sacconaghi在2月表示，特斯拉最早可能要到2025年才能批量生產(chǎn)這種車(chē)型。他對特斯拉的股票評級相當于“賣(mài)出”。特斯拉在推出Roadster、Model S、Model X和Semi車(chē)型方面落后于計劃，三年多前發(fā)布的Cybertruck也尚未上市。

電池

馬斯克的另一個(gè)雄心壯志是在內部生產(chǎn)電池。

特斯拉長(cháng)期以來(lái)一直想用自己的4680電池來(lái)補充日本松下和中國寧德時(shí)代等公司的供應。

提高更厚、體積更大的電池的產(chǎn)量，將是擴大電動(dòng)汽車(chē)和能源產(chǎn)品產(chǎn)能的關(guān)鍵。后者包括用于家庭儲能的Powerwall電池系統和用于商業(yè)客戶(hù)的Megapack。

制定擴大電池業(yè)務(wù)的計劃也可能意味著(zhù)馬斯克將進(jìn)一步充實(shí)原材料采購戰略。媒體上個(gè)月報道，馬斯克已經(jīng)證實(shí)了在德克薩斯州提煉鋰的計劃，而且特斯拉一直在考慮收購礦商Sigma lithium。

自動(dòng)駕駛

馬斯克在2016年表示，所有的特斯拉汽車(chē)都將擁有自動(dòng)駕駛所需的硬件，可以隨著(zhù)未來(lái)更新軟件支持自動(dòng)駕駛。此后，該公司多次更換汽車(chē)中的設備，要求客戶(hù)進(jìn)行改裝并收取1000美元的費用。

今年1月，馬斯克表示，特斯拉正在計劃進(jìn)行更多的硬件迭代，并將停止改裝，這可能會(huì )激怒那些為所謂的完全自動(dòng)駕駛(FSD)支付了高達1.5萬(wàn)美元的客戶(hù)。由于召回了近36.3萬(wàn)輛汽車(chē)，特斯拉暫停推出這一功能。

如果馬斯克決定在投資者日重新提出這個(gè)話(huà)題，他將需要謹慎措辭。美國司法部已經(jīng)要求特斯拉提供與自動(dòng)駕駛儀和FSD功能相關(guān)的文件。馬斯克還因涉嫌夸大自動(dòng)駕駛技術(shù)而遭到美國證券交易委員會(huì )(SEC)的調查。

工廠(chǎng)

特斯拉在加州、德克薩斯州、中國和德國有四家汽車(chē)廠(chǎng)，據說(shuō)每年能生產(chǎn)超過(guò)190萬(wàn)輛汽車(chē)。馬斯克設定了一個(gè)登月式目標，即在2030年之前每年銷(xiāo)售2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，這將需要更多的工廠(chǎng)。

作為1 月份宣布的36 億美元投資的一部分，特斯拉已開(kāi)始在內華達州的電池廠(chǎng)試生產(chǎn)Semi卡車(chē)。周二，墨西哥總統安德烈斯·曼努埃爾·洛佩斯·奧夫拉多爾表示，該公司將在蒙特雷建立一個(gè)新工廠(chǎng)。

印尼總統佐科·維多多和他的政府的成員也表示，他們一直在與特斯拉洽談在這個(gè)關(guān)鍵電池金屬產(chǎn)地建設工廠(chǎng)的事宜。

其他公司

馬斯克一年前在推特上表示，宏圖第三篇章將包括他另外兩家公司SpaceX和The Boring Company的一些細節。

雖然制造電動(dòng)汽車(chē)和發(fā)射火箭之間沒(méi)有太多重疊，但特斯拉的汽車(chē)和充電站可能有機會(huì )利用SpaceX的衛星互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)Starlink。隧道建設公司The Boring Company 在其拉斯維加斯的隧道項目中使用特斯拉汽車(chē)運送游客。

雖然馬斯克至少在十年前就考慮過(guò)為特斯拉和SpaceX創(chuàng )建母公司，但他去年警告說(shuō)，創(chuàng )建一家母公司會(huì )很棘手，因為他的各種業(yè)務(wù)的投資者基礎不同。一周后，他成立了三家控股公司，作為收購推特的一部分。

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