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美銀證券亞太地區基礎材料研究主管Matty Zhao表示，2023年鋰可能會(huì )出現過(guò)剩，因為供應量將大幅增加，而對這種金屬的需求放緩。Zhao表示：“我們看到鋰礦有大量供應……我們預計今年鋰供應將增長(cháng)38%。這就是為什么2023年可能會(huì )成為鋰供應過(guò)剩的一年?！?/p>

Zhao表示，鋰是電動(dòng)汽車(chē)電池的關(guān)鍵組成部分，電動(dòng)汽車(chē)電池正成為一個(gè)競爭日益激烈的行業(yè)。自2021年以來(lái)，鋰價(jià)格的上漲刺激了新供應的增加，比如皮爾巴拉礦業(yè)(PILBF.US)的Ngungaju工廠(chǎng)和Albermarle的Wodgina礦等。

與此同時(shí)，智利礦業(yè)化工(SQM.US)的Salar de Atacama等現有產(chǎn)能也在積極擴張。

在截至2021年12月的兩年里，碳酸鋰現貨價(jià)格上漲了5%，達到每噸27.75萬(wàn)元。但隨后在2022年11月飆升至每噸近60萬(wàn)元的歷史高位，是2021年1月價(jià)格的12倍多。

去年5月，高盛預測，2022年至2025年期間，鋰供應將以年均33%的速度增長(cháng)。

盡管Zhao認為全球電動(dòng)汽車(chē)需求仍將增長(cháng)20%，但她表示，增速將略低于去年。

她表示:“我們預計今年電動(dòng)汽車(chē)增長(cháng)將放緩的原因之一是，去年的基數非常高?！?/p>

她預計，中國的鋰價(jià)格平均在每噸40萬(wàn)元左右，短期內將降至35萬(wàn)元至40萬(wàn)元之間。

碳酸鋰的價(jià)格最近在每噸38.25萬(wàn)元左右。

上個(gè)月，ARK Invest首席執行官、“木頭姐”凱西?伍德(Cathie Wood)表示，鋰在未來(lái)幾年將會(huì )出現供應過(guò)剩的情況，這反過(guò)來(lái)會(huì )壓低價(jià)格，并大幅降低特斯拉(TSLA.US)等電動(dòng)汽車(chē)品牌的成本。

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