3月10日，新能源汽車(chē)概念港股集體走弱。截至發(fā)稿，長(cháng)城汽車(chē)(02333)跌5.46%，蔚來(lái)-SW(09866)跌5.13%，理想汽車(chē)-W(02015)跌4.58%，小鵬汽車(chē)-W(09868)跌2.99%。消息面上，近日汽車(chē)行業(yè)掀起一波“降價(jià)潮”，目前至少有30個(gè)汽車(chē)品牌參與降價(jià)，最高優(yōu)惠超過(guò)10萬(wàn)元。價(jià)格戰的發(fā)起者包括車(chē)企、地區經(jīng)銷(xiāo)商等不同主體，降價(jià)的方式包括直接降價(jià)、抵現、保險補貼等多種形式。

本次降價(jià)潮同時(shí)涉及新能源及傳統燃油車(chē)。今年3月，湖北省聯(lián)合多家車(chē)企推出政企購車(chē)補貼，東風(fēng)系汽車(chē)成為補貼主要對象，補貼最高達9萬(wàn)元。以指導價(jià)21.19萬(wàn)元的東風(fēng)雪鐵龍C6共創(chuàng )版為例，政企綜合補貼后僅需12.19萬(wàn)元，補貼金額高達9萬(wàn)元。在大額補貼下，多家東風(fēng)系品牌經(jīng)銷(xiāo)店人滿(mǎn)為患，訂單量猛漲。

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除了湖北省之外，今年以來(lái)還有廣東、浙江、上海等多個(gè)省市也開(kāi)啟了汽車(chē)促銷(xiāo)的活動(dòng)。如廣東省，廣州已出臺促進(jìn)汽車(chē)消費專(zhuān)項政策，繼續實(shí)施新能源指標直接配置措施，今年上半年額外增加3萬(wàn)個(gè)節能車(chē)增量指標配置額度;深圳對淘汰符合條件舊車(chē)并新購符合條件新能源汽車(chē)的個(gè)人消費者，給予淘汰補貼;珠海市高新區優(yōu)惠購車(chē)總補貼金額1000萬(wàn)元，燃油車(chē)與新能源車(chē)皆可參與。

此外，比亞迪亦開(kāi)展專(zhuān)項限時(shí)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，宋PLUS車(chē)系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車(chē)款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車(chē)款。寶馬旗下純電動(dòng)車(chē)型寶馬i3也推出了優(yōu)惠促銷(xiāo)活動(dòng)，據多家寶馬4S店的經(jīng)銷(xiāo)商表示，最高優(yōu)惠幅度可達10萬(wàn)元。

針對東風(fēng)本次備受關(guān)注的大降價(jià)，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)評價(jià)說(shuō)，其核心作用正是目前所達成的宣傳效果，“因為客觀(guān)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有特別大力度的一個(gè)宣傳的話(huà)，或者沒(méi)有特別吸引眼球的一個(gè)促銷(xiāo)力度的話(huà)，消費者關(guān)注度可能不夠，促進(jìn)消費的熱情也無(wú)法得到有效釋放?！?/p>

崔東樹(shù)還指出，本次促銷(xiāo)也是企業(yè)在為了國六排放標準車(chē)型的換代、清理庫存，由于舊車(chē)庫存終歸有限，所以其僅是一個(gè)針對3月份的、暫時(shí)的促銷(xiāo)活動(dòng)。

乘聯(lián)會(huì )數據顯示，2023年2月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到139.0萬(wàn)輛，同比增長(cháng)10.4%，環(huán)比增長(cháng)7.5%。1-2月累計零售267.9萬(wàn)輛，同比下降19.8%。值得注意的是，新能源汽車(chē)的滲透率明顯提升。數據顯示，2月新能源車(chē)國內零售滲透率31.6%，較2021年2月21.7%的滲透率提升10個(gè)百分點(diǎn)。2月新能源乘用車(chē)國內零售銷(xiāo)量達到43.9萬(wàn)輛，同比增長(cháng)61.0%，環(huán)比增長(cháng)32.8%。

此外，今年以來(lái)，碳酸鋰價(jià)格持續下滑，給新能源車(chē)企提供了降價(jià)空間。據Wind數據，截至3月9日，國產(chǎn)電池級碳酸鋰均價(jià)為34.65萬(wàn)元/噸，較2022年11月56.75萬(wàn)元/噸的高點(diǎn)下滑超20萬(wàn)元/噸，跌幅接近39%。

交銀國際發(fā)布研究報告稱(chēng)，予汽車(chē)行業(yè)領(lǐng)先評級，依然更加看好大型傳統乘車(chē)廠(chǎng)，首選比亞迪股份;新勢力車(chē)企中首推理想汽車(chē)-W。該行表示，2023年2月乘用車(chē)銷(xiāo)量回升，符合預期。新能源汽車(chē)零售銷(xiāo)量大幅回升。新勢力的新能源車(chē)市場(chǎng)份額繼續走低;自主品牌滲透率明顯提升。2月份，傳統國產(chǎn)品牌新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額回落至64%，而新勢力的市場(chǎng)份額進(jìn)一步同比走低至11%。

交銀國際還指出，1-2月份整體零售表現仍較疲弱，累計乘用車(chē)同比下降近20%。新能源車(chē)1-2月整體銷(xiāo)量增速放緩，銷(xiāo)量同比僅上升23%?？春?月及2季度的零售復蘇。在近期商務(wù)部強調將出臺支持新能源車(chē)消費的政策及各地區的購車(chē)補貼，該行認為3月零售應該會(huì )保持穩健。預計今年2季度整體供給和需求兩端均會(huì )有顯著(zhù)提升。

東方財富發(fā)布研究報告稱(chēng)，未來(lái)幾年整車(chē)企業(yè)之間激烈的價(jià)格戰不可避免，弱勢車(chē)企被市場(chǎng)淘汰將會(huì )成為未來(lái)幾年行業(yè)發(fā)展的常態(tài)。理想汽車(chē)創(chuàng )始人李想此前也說(shuō)到，2023年到2025年會(huì )是一場(chǎng)殘酷的淘汰賽，不需要那么多公司。

而從長(cháng)期來(lái)看，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，這種短期促銷(xiāo)的影響會(huì )逐步淡化。崔東樹(shù)指出，這其實(shí)是類(lèi)似“雙十一”的促銷(xiāo)活動(dòng)，短期必將帶來(lái)良好的宣傳效果，長(cháng)期來(lái)看勢必將恢復平靜，“不會(huì )留下后遺癥”。

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