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摩根士丹利分析師Adam Jonas和他的團隊在周四發(fā)布的一份新報告中稱(chēng)，特斯拉(TSLA.US)電動(dòng)皮卡Cybertruck在財務(wù)上可能更多地是一種次要產(chǎn)品，而不是量產(chǎn)產(chǎn)品，特斯拉可能會(huì )效仿法拉利的策略，故意限制產(chǎn)量，以創(chuàng )造“限量版”的排他性。但這并不意味著(zhù)特斯拉未來(lái)不會(huì )成為電動(dòng)皮卡市場(chǎng)的主要參與者。據大摩預測，到2030年，特斯拉的皮卡銷(xiāo)量將接近50萬(wàn)輛，通過(guò)傳統設計的改型來(lái)開(kāi)拓更大的核心皮卡市場(chǎng)，包括商業(yè)終端用戶(hù)的應用。

與此同時(shí)，Cybertruck被認為不會(huì )對現有的皮卡市場(chǎng)構成重大威脅，不過(guò)Jonas認為，Cybertruck可能會(huì )吸引一些更狂熱的買(mǎi)家，尤其可能侵蝕福特(F.US) F-150 Raptor的銷(xiāo)量。

Jonas稱(chēng)：“我們仍然認為Cybertruck在很多方面都是特斯拉的重要產(chǎn)品……通過(guò)將Cybertruck這樣的聲明產(chǎn)品推向市場(chǎng)，抓住消費者的想象力，增強了公司和品牌的真實(shí)性。好玩和打破傳統是特斯拉品牌的一部分。與此同時(shí)，我們認為投資者可以考慮到，自2019年以來(lái)，特斯拉的使命及其6500億美元市值所蘊含的預期已經(jīng)呈指數級增長(cháng)?！?/p>

特斯拉加大了在德州超級工廠(chǎng)的招聘力度，為今年夏天Cybertruck的正式投產(chǎn)做準備。然而，在上次收益電話(huà)會(huì )議上，埃隆·馬斯克表示，要到2024年才能開(kāi)始批量生產(chǎn)。

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