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近幾個(gè)月來(lái)，澳大利亞道路上的特斯拉(TSLA.US)數量明顯增加，這表明其作為發(fā)達國家中最不情愿采用電動(dòng)汽車(chē)的國家之一終于開(kāi)始轉變。去年，新特斯拉的等待時(shí)間延長(cháng)至9個(gè)月，二手Model 3的價(jià)格飆升至13萬(wàn)澳元(8.7萬(wàn)美元)，而目前供應鏈短缺的現象似乎已經(jīng)結束。

據特斯拉官方網(wǎng)站稱(chēng)，今天在悉尼以 9.03萬(wàn)澳元的價(jià)格訂購的新款頂級Model 3 Performance將會(huì )在一周內到貨，和該公司美國的本土市場(chǎng)的交付時(shí)長(cháng)幾乎一樣。

而澳大利亞的二手市場(chǎng)也恢復了一定程度的理智。上年8月，特斯拉Model 3的車(chē)主可以以13萬(wàn)澳元至13.8萬(wàn)澳元的價(jià)格將其賣(mài)給不愿意等待新車(chē)交付的買(mǎi)家，價(jià)格比新車(chē)的價(jià)格高出三分之一以上。

這些天，澳大利亞的carsales.com上有幾十輛二手Model 3上市。其中一些只有一年的使用年限，實(shí)際上正在以低于新車(chē)的價(jià)格進(jìn)行出售。據該網(wǎng)站介紹，在悉尼地區，二手Model 3的售價(jià)均低于10萬(wàn)澳元。

供應鏈問(wèn)題改善有助于扭轉該國長(cháng)期以來(lái)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)消極的局面。由于澳大利亞前政府對電動(dòng)汽車(chē)的功率和續航里程進(jìn)行了不準確的描述，該國對電動(dòng)汽車(chē)的采用率相對較低，這是導致澳洲汽車(chē)制造商彼時(shí)優(yōu)先考慮其他國家的新車(chē)型主要原因。

去年上任的澳大利亞現任工黨政府已經(jīng)對新型電動(dòng)汽車(chē)實(shí)行了免稅政策。政府也在審查燃油效率標準，以期禁止對環(huán)境污染排放最嚴重的汽車(chē)上路，并為電動(dòng)汽車(chē)布局騰出更多市場(chǎng)空間。

代表澳大利亞汽車(chē)行業(yè)的聯(lián)邦汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )首席執行官托尼·韋伯表示：“供應鏈問(wèn)題正在改善，但仍存在一些問(wèn)題?！彼赋?，燃油效率標準將提高運往澳大利亞的電動(dòng)汽車(chē)的數量和范圍，并增加市場(chǎng)的需求。

一年前，由于疫情影響造成的供應鏈短缺阻礙了汽車(chē)出貨量，電動(dòng)汽車(chē)在澳大利亞新車(chē)銷(xiāo)量中所占比例不到 1%。上個(gè)月，這個(gè)數字達到了6.8%。

(澳大利亞最暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型)

這遠遠落后于挪威等領(lǐng)先的采用者，挪威每售出五輛新車(chē)中就有四輛是零排放汽車(chē)。但澳大利亞電動(dòng)汽車(chē)的比例似乎只朝著(zhù)一個(gè)方向發(fā)展。特斯拉，曾經(jīng)在澳洲的路上很少見(jiàn)，現在卻已有可觀(guān)數量。而Model 3是美國第三暢銷(xiāo)的汽車(chē)，僅次于傳統的暢銷(xiāo)車(chē)型中福特的Ranger和豐田的HiLux皮卡。

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