4月28日，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2023年1-3月份，受疫情管控放開(kāi)的利好因素促進(jìn)，工業(yè)生產(chǎn)有所恢復，但成本高企，利潤結構持續偏向上游的礦業(yè)。汽車(chē)行業(yè)生存壓力巨大。2023年1-3月的汽車(chē)行業(yè)收入21412億元，同比增1%；成本18723億元增3%；利潤819億元，同比降24%；汽車(chē)行業(yè)利潤率3.8%，相對于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率4.9%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。

汽車(chē)行業(yè)壓力較大。2023年1-3月汽車(chē)生產(chǎn)626萬(wàn)臺同比降5%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)163萬(wàn)臺，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長(cháng)。新能源車(chē)高增長(cháng)，但虧損較大，燃油車(chē)盈利，但萎縮較快。

(資料圖)

尤其是世界最嚴的國六B標準的即將實(shí)施，對車(chē)企生產(chǎn)帶來(lái)一定的謹慎壓力，減產(chǎn)降庫存帶來(lái)盈利較大損失。期待世界最嚴的國六B標準實(shí)施從7月1日，延期到12月底，通過(guò)穩定市場(chǎng)消費，穩定汽車(chē)生產(chǎn)。

2022年汽車(chē)行業(yè)利潤總體表現不強，銷(xiāo)售利潤率僅有5.7%，較歷史正常水平下降較大。2023年1-3月份，銷(xiāo)售利潤率僅有3.8%。隨著(zhù)企業(yè)復工復產(chǎn)持續推進(jìn)，市場(chǎng)需求逐步恢復，產(chǎn)銷(xiāo)銜接水平提高，基數效應影響減弱，工業(yè)企業(yè)利潤將逐步回升。

1—3月份，全國規模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現利潤總額15167.4億元，同比下降21.4%。

2019年和2020相對低迷，2021-2022年較快增長(cháng)?？傮w工業(yè)領(lǐng)域的收入增長(cháng)平穩，利潤表現也是相對不錯，其中近幾年的國有企業(yè)的收入和利潤波動(dòng)較大。民營(yíng)企業(yè)的表現要穩健很多。

2023年國有控股企業(yè)業(yè)績(jì)降17%，收入強勢增長(cháng)。外資企業(yè)收入和利潤劇烈下滑，體現了國企競爭力的不斷提升和外資的退縮。

目前看國有企業(yè)表現很好，收入和利潤占比持續增長(cháng)，外資和私營(yíng)企業(yè)的銷(xiāo)售利潤走勢偏低。

營(yíng)業(yè)收入的利潤率指標也是采礦業(yè)和國有企業(yè)兩個(gè)層面表現很好，私營(yíng)企業(yè)很差，制造業(yè)的利潤占比近期下降稍大。

2023年1-3月的高基數和高價(jià)格下，采礦仍有很大增長(cháng)動(dòng)力，1-3月利潤率在23%水平也是很好的。

2023年1-3月份，煤炭、有色、鋼鐵行業(yè)利潤最高，近期的黑色金屬采選業(yè)的利潤率增長(cháng)驚人。石油行業(yè)利潤增長(cháng)，利潤率上升到34.4%。

2023年上游行業(yè)的銷(xiāo)售收入和利潤都是出現高增長(cháng)后的回落調整，尤其是鋼鐵壓延等為代表的銷(xiāo)售利潤率持續下降巨大。

化工原料等行業(yè)利潤還算較好。

2023年1-3月中游行業(yè)的銷(xiāo)售收入和利潤增長(cháng)一般。中游行業(yè)銷(xiāo)售利潤率從2020年6.3%下降到3.9%，下降較大。2022年的主要的中游行業(yè)的銷(xiāo)售利潤率也有所下降，尤其造紙和化學(xué)纖維業(yè)下降較大。

2023年1-3月汽車(chē)業(yè)利潤降24%，相對總體工業(yè)利潤下降21 %的表現較差，汽車(chē)業(yè)利潤率3.8%低于其他下游企業(yè)。

2019年下游行業(yè)利潤總體表現不強，汽車(chē)利潤總體同比下降16%，相對低于整個(gè)工業(yè)企業(yè)同比下滑3%的情況不強。2021年的汽車(chē)利潤增長(cháng)2%，2022年汽車(chē)利潤率下降到5.7%。

目前高利潤的主要還是煙草、醫藥、以及酒類(lèi)行業(yè)，酒類(lèi)行業(yè)的利潤大幅高速增長(cháng)，醫藥行業(yè)利潤也保持良好的增長(cháng)態(tài)勢。服裝行業(yè)不強。汽車(chē)行業(yè)的利潤壓力巨大。

近兩年商用車(chē)強、乘用車(chē)弱。2023年汽車(chē)產(chǎn)量626萬(wàn)臺。消費結構進(jìn)一步不利于消費，轎車(chē)生產(chǎn)增速偏低，弱于汽車(chē)平均增速，SUV的生產(chǎn)增速低于汽車(chē)總體增速，成為抑制消費的低迷因素。

2023年1-3月汽車(chē)生產(chǎn)626萬(wàn)臺同比降5%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)163萬(wàn)臺，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長(cháng)。

2023年3月汽車(chē)生產(chǎn)261萬(wàn)臺同比增11%；新能源汽車(chē)生產(chǎn)67萬(wàn)臺，同比增23%，滲透率26%，這是很高的增長(cháng)。

2023年1-3月的汽車(chē)行業(yè)收入21412億元，同比增1%；成本18723億元增3%；利潤819億元，同比降24%，汽車(chē)行業(yè)利潤率3.8%，相對于整個(gè)工業(yè)企業(yè)利潤率4.9%的平均水平，汽車(chē)行業(yè)仍偏低。結合前幾年的利潤率下行趨勢看，近期汽車(chē)行業(yè)利潤下滑幅度明顯改善，市場(chǎng)壓力急劇增大。

促進(jìn)利潤明顯改善主要是豪華車(chē)的生產(chǎn)恢復，前期的芯片損失導致豪華車(chē)的生產(chǎn)低迷，影響了巨大的利潤增速。未來(lái)的豪華車(chē)恢復增長(cháng)，汽車(chē)行業(yè)利潤仍會(huì )改善。

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