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周一，摩根大通重新調整了對航空板塊的評級，因其認為美國航空(AAL.US)、達美航空(DAL.US)和美聯(lián)航(UAL.US)這三家巨頭已經(jīng)在與廉價(jià)航空公司的競爭中占據了制高點(diǎn)。

分析師Jamie Baker指出，三巨頭的營(yíng)收指引明顯更為強勁，利潤率也穩步上升。他指出：“誠然，較低的成本會(huì )有所幫助，但我們認為，成本優(yōu)勢在某種程度上使廉價(jià)航空公司免受激烈競爭的影響是一種謬論，尤其是在基礎經(jīng)濟艙出現的情況下?！贝送?，該行業(yè)剩下的三個(gè)催化劑被認為是唯一不利于廉價(jià)航空公司的，因為廉價(jià)航空公司的商業(yè)模式需要充足的資金、充足的飛機和充足的飛行員。

摩根大通將Frontier Group(ULCC.US)評級從"增持"下調至"中性"，因廉價(jià)航空公司面臨持續的不利因素。西南航空(LUV.US)的評級也從“增持”下調至“中性”。雖然西南航空擁有業(yè)內最深厚的盈利記錄、最高質(zhì)量的資產(chǎn)負債表和忠實(shí)的客戶(hù)群，但最近的運營(yíng)問(wèn)題給股價(jià)和投資者的耐心造成了壓力。此外，預計在短期內，更多涉足國際市場(chǎng)的航空公司的表現將優(yōu)于西南航空。

摩根大通對航空股的新展望還包括將美國航空評級從“中性”上調至“增持”。Baker及其團隊表示，預計美國航空的營(yíng)收表現將提振2024年每股收益，并將其對2024年每股收益的預測從2.50美元上調至3.00美元。另外，該行指出，上調評級的關(guān)鍵在于，營(yíng)收勢頭和利潤率的重要性目前偏向三巨頭，而且對資產(chǎn)負債表的擔憂(yōu)也不像以前那么強烈了。

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