投資者等待美國周三將公布的重要CPI通脹報告，并密切關(guān)注美國聯(lián)邦政府的債務(wù)上限僵局。隔夜美股三大股指齊跌，熱門(mén)中概股普跌。

受上述因素影響，5月10日，港股三大指數開(kāi)盤(pán)漲跌不一，恒生指數跌幅0.04%，報19860.50點(diǎn);恒生科技指數漲幅0.18%，報3805.60點(diǎn);國企指數漲幅0.10%，報6741.75點(diǎn)。

【資料圖】

盤(pán)面上，大型科技股漲跌不一，阿里巴巴、百度、網(wǎng)易小幅上漲，美團、小米走低;昨日中特估個(gè)股多數回落，今日開(kāi)盤(pán)走勢小幅分化，石油股、內險股部分下跌，內銀股繼續活躍，區域銀行股漲幅靠前，青島銀行、浙商銀行漲超3%，生物科技股、海運股部分上漲，太平洋航運漲約2%;伊泰煤炭漲超4%，擬溢價(jià)約8.97%將H股私有化。

另一方面，體育用品股下跌明顯，食品股、乳制品股普跌，昨日大跌的中芯國際漲約1%。

中泰國際表示，港股大市成交持續低迷，反映增量資金以觀(guān)望為主，存量資金則集中在央國企炒作，給其他股份帶來(lái)流動(dòng)性擠壓。近期一些市值較細的央國企開(kāi)始追漲，而內銀及券商股亦發(fā)力向上，可能預示本輪中特估的行情開(kāi)始進(jìn)入階段性高峰。

盡管個(gè)別公司股價(jià)在昨日沖高回落，但是中泰國際認為這是上升行情中的一段小休。除非內地經(jīng)濟弱復蘇得以扭轉，或美聯(lián)儲降息條件充分，否則在當前內地經(jīng)濟復蘇的節奏持續波折以及海外風(fēng)險的擾動(dòng)下，低估值、高股息率、具改善ROE潛力的央國企會(huì )繼續是存量資金關(guān)注的重點(diǎn)。

當前恒生指數的PE為9.6倍，處于七年來(lái)2.5%分位數。盡管指數層面的估值很便宜，但整體市場(chǎng)估值不算便宜。港股主板平均市盈率已處于2011年及2016年以來(lái)68.0%及52.5%分位數。在中美經(jīng)濟周期未共同向上前，以及美元流動(dòng)性未真正轉向前，港股主板市盈率很難有大升空間，亦很難出現單邊大行情，預計港股維持低位震蕩的結構性行情機會(huì )較大。

港股早間重要新聞一覽

1、中汽協(xié)：截至2023年1月底 不滿(mǎn)足RDE要求的庫存車(chē)輛超過(guò)189萬(wàn) 含已采購部件的庫存超過(guò)200萬(wàn)

中汽協(xié)方面提供數據，截至2023年1月底，不滿(mǎn)足實(shí)際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)要求的庫存車(chē)輛超過(guò)189萬(wàn)，含已采購部件的庫存超過(guò)200萬(wàn)。對于積壓的原因，中汽協(xié)認為有以下四點(diǎn)：一是汽車(chē)市場(chǎng)表現不及預期。二是產(chǎn)品生產(chǎn)切換需要一定時(shí)間。三是新能源汽車(chē)搶占部分傳統燃油車(chē)市場(chǎng)。四是部分地區降價(jià)行為加劇消費者持幣待購。今日，生態(tài)環(huán)境部等5部門(mén)聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國六排放標準有關(guān)事宜的公告》，針對部分RDE試驗報告結果為“僅監測”等輕型汽車(chē)國六b車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。

2、比亞迪成為全球第二大動(dòng)力電池供應商

根據SNE Research最新報告，比亞迪已經(jīng)超過(guò)LG新能源，以16.2%的市場(chǎng)份額位居第二。報告顯示，今年一季度動(dòng)力電池市場(chǎng)，寧德時(shí)代、比亞迪、LG新能源分別以35%、16.2%、14.5%的份額，包攬前三名。其中，比亞迪期內裝機量同比增長(cháng) 115.5%至 21.5 GWh。

3、德意志銀行獲準成為首批“北向互換通”報價(jià)

據上證報，德意志銀行(中國)有限公司宣布，已正式獲準成為首批“北向互換通”報價(jià)商。作為香港與內地利率互換市場(chǎng)互聯(lián)互通合作的安排，先行開(kāi)通的“北向互換通”將于今年5月15日正式啟動(dòng)。

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