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智通財經(jīng)APP注意到，自從福特汽車(chē)(F.US)和通用汽車(chē)(GM.US)宣布計劃將特斯拉(TSLA.US)的充電連接器和充電端口(被稱(chēng)為北美充電標準NACS)整合到下一代電動(dòng)汽車(chē)中，并向現有電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主出售適配器后，對特斯拉充電連接器和充電端口的支持就加速了。

十多家第三方充電網(wǎng)絡(luò )和硬件公司公開(kāi)支持特斯拉的NACS。如今，CharIN這個(gè)旨在推廣聯(lián)合充電系統(CCS)連接器的全球協(xié)會(huì )開(kāi)始動(dòng)搖了。除了特斯拉以外，在美國銷(xiāo)售的所有電動(dòng)汽車(chē)都使用CCS連接器。

周一，在薩克拉門(mén)托舉行的第36屆電動(dòng)汽車(chē)和研討會(huì )上，CharIN表示，雖然它“支持”CCS，但它也支持NACS的“標準化”。CharIN并沒(méi)有毫不掩飾地表示支持。然而，該公司承認，北美的一些成員對采用特斯拉的充電技術(shù)很感興趣，并表示將成立一個(gè)工作組，目標是將NACS提交給標準化過(guò)程。

該組織在一份新聞稿中指出，任何技術(shù)要成為標準，都必須經(jīng)過(guò)ISO、IEC、IEEE、SAE和ANSI等標準制定組織的適當程序。

上周，CharIN表示，偏離CCS標準將阻礙全球電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的蓬勃發(fā)展。該公司當時(shí)還警告說(shuō)，通用汽車(chē)和福特將出售適配器，讓現有的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主可以使用特斯拉的超級充電網(wǎng)絡(luò )，但使用適配器可能會(huì )導致操作不當，充電設備的損壞增加，并存在潛在的安全問(wèn)題。

去年，特斯拉分享了其電動(dòng)汽車(chē)充電連接器的設計，以鼓勵網(wǎng)絡(luò )運營(yíng)商和汽車(chē)制造商采用這項技術(shù)，并幫助其成為北美的新標準。當時(shí)，幾乎沒(méi)有公眾支持特斯拉的技術(shù)成為行業(yè)標準。電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司Aptera公開(kāi)支持這一舉措，充電網(wǎng)絡(luò )公司EVGo在美國的一些充電站增加了特斯拉連接器。

自福特和通用汽車(chē)發(fā)表聲明以來(lái)，至少有17家電動(dòng)汽車(chē)充電公司表示支持并分享了生產(chǎn)NACS連接器的計劃。ABB、Autel Energy、Blink Charging、Chargepoint、EVPassport、Freewire、Tritium和Wallbox等公司都表示計劃在其充電器中添加特斯拉連接器。

盡管得到了越來(lái)越多的支持，CCS仍有一個(gè)主要的支持者來(lái)幫助它生存下去。白宮周五表示，只要配備特斯拉標準插頭的電動(dòng)汽車(chē)充電站也配備CCS充電連接器，就有資格獲得數十億美元的聯(lián)邦補貼。

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