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8月4日（周五）美股盤(pán)前，航運集團馬士基(AMKBY.US)公布的第二季度業(yè)績(jì)超出了預期，并上調了 2023 年利潤預測范圍的下限，稱(chēng)成本削減緩解了惡劣經(jīng)濟環(huán)境的影響。財報顯示，馬士基第二季度營(yíng)收為129.9億美元，市場(chǎng)預計為129.5億美元；第二季度EBITDA下降至29.1億美元。相比之下，分析師調查的中值估計為 22.9 億美元。

但該公司降低了對全球集裝箱貿易的預期，稱(chēng)沒(méi)有明顯跡象表明今年的集裝箱貿易量將恢復。馬士基預計今年全球集裝箱貿易可能萎縮 4%，低于此前預測的 2.5%。

馬士基CEOVincent Clerc表示，“我們的理由不是經(jīng)濟衰退，而是今年剩余時(shí)間將持續的真正低迷的環(huán)境。 ” 他表示，預計“2024 年市場(chǎng)將有所復蘇，并回到正增長(cháng)區間”。

Clerc表示，預計隨著(zhù)新船進(jìn)入市場(chǎng)，“供應方風(fēng)險”將在未來(lái) 12 至 18 個(gè)月內顯現，這需要“我們繼續緩解”。

該公司表示，本季度集裝箱運輸量下降了 6.1%，而運費較 2022 年同期下降了 51%。

馬士基表示，目前預計 2023 年基本EBITDA為 95 億至 110 億美元，高于之前預測的 80 億至 110 億美元。

BI分析師Stephane Kovatchev表示，“馬士基穩健的第二季度業(yè)績(jì)和改善的全年指引被長(cháng)期庫存調整、衰退風(fēng)險和成交量疲軟的預期所掩蓋，這可能會(huì )影響該公司未來(lái)幾個(gè)月的信用狀況。第二季度運費下降 51%，加上新船交付量和可支配收入下降，可能導致下半年和 2024 年信用指標惡化?！?/p>

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