近月以來(lái)，新能源車(chē)官宣降價(jià)之聲此起彼伏，目前已有極氪、蔚來(lái)(09866)、零跑(09863)、哪吒等至少10個(gè)品牌官宣了促銷(xiāo)活動(dòng)，其中上汽大眾針對旗下車(chē)型降價(jià)最高降幅更是高達6萬(wàn)元！這是否預示著(zhù)新一輪降價(jià)潮即將來(lái)襲？對此，乘聯(lián)會(huì )認為，車(chē)市促銷(xiāo)現象仍將持續存在，并且不排除部分車(chē)企出現逆周期的加碼促銷(xiāo)現象。

多家車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)“花樣百出”

在經(jīng)歷3月份的燃油車(chē)價(jià)格戰的短暫休整后，近期新能源車(chē)降價(jià)潮又有苗頭，自今年7月初，車(chē)企降價(jià)促銷(xiāo)就已經(jīng)開(kāi)始。

(相關(guān)資料圖)

7月初，特斯拉(TSLA.US)對Model 3/Y、S/X等車(chē)型推出3500元至7000元不等的引薦購車(chē)獎勵。7月21日，特斯拉又推出FSD限時(shí)轉移政策，9月30日(含)前下訂并完成交付的原選購FSD權益的老車(chē)主，可以將老車(chē)上的FSD權益轉移至新車(chē)上。

7月7日，上汽大眾宣布旗下純電車(chē)型ID.3下調售價(jià)3.7萬(wàn)元，起售價(jià)降至12.59萬(wàn)元，限量7000輛。其后，一汽大眾也宣布對旗下ID系列純電車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，最高降幅達到了8.7萬(wàn)元，同時(shí)還加碼了置換補貼、免息貸款等多項優(yōu)惠。

除此之外，上汽大眾針對途昂家族推出7月限時(shí)優(yōu)惠政策，最高綜合優(yōu)惠達6萬(wàn)元。上汽通用旗下的凱迪拉克也宣布對純電SUV銳歌進(jìn)行售價(jià)與權益調整，綜合調價(jià)幅度8萬(wàn)元以上。東風(fēng)本田為慶祝20周年，宣布思域、XR-V限時(shí)特惠4萬(wàn)元。零跑全系車(chē)型7月推出多重購車(chē)福利，包括贈送選裝基金、置換補貼、金融貼息、增換購補貼等。極氪限時(shí)贈送最高3.6萬(wàn)元的選裝配置。

進(jìn)入8月，又有極氪、蔚來(lái)、零跑、哪吒等品牌車(chē)企又官宣了促銷(xiāo)活動(dòng)。

具體來(lái)看，8月1日，上汽大眾針對旗下9款SUV車(chē)型進(jìn)行降價(jià)，其中途昂系列優(yōu)惠最高，2023款途昂、全新途昂X優(yōu)惠6萬(wàn)元。零跑汽車(chē)推出“雙C臨門(mén)，零跑放暑價(jià)”活動(dòng)，活動(dòng)車(chē)型降價(jià)1萬(wàn)-2萬(wàn)元不等，其中降幅最高的2023款零跑C01 717智享版降價(jià)2萬(wàn)，相當打了九折。蔚來(lái)汽車(chē)宣布推出8月限時(shí)購車(chē)優(yōu)惠政策，同時(shí)對家充樁價(jià)格進(jìn)行調整，最高降幅達2700元。

同日，長(cháng)安福特官宣正式接手福特電馬在中國市場(chǎng)的運營(yíng)業(yè)務(wù)并推出“迎新六重禮”，包括立減4萬(wàn)元、8000元置換補貼、4000元增購禮等。奇瑞新能源旗下小螞蟻、無(wú)界Pro、QQ冰淇淋等新能源車(chē)型降價(jià)最高1萬(wàn)元。

8月3日，上汽旗下MG名爵宣布對旗下MG5天蝎座、第三代MG6 PRO、MG ONE三款車(chē)型至高優(yōu)惠2.6萬(wàn)元，并贈送終身免費基礎保養。理想汽車(chē)(02015)則通過(guò)推出新車(chē)的方式參與降價(jià)，發(fā)布理想L9 Pro，相比L9 Max下調3萬(wàn)元。8月11日，極氪汽車(chē)宣布，對極氪001推出限時(shí)價(jià)格權益政策，降價(jià)幅度為3萬(wàn)-3.7萬(wàn)元。

8月14日，特斯拉在中國市場(chǎng)對其兩款高端Model Y車(chē)型進(jìn)行了價(jià)格下調，每款車(chē)降價(jià)1,900美元(約合14,000人民幣)，將Model Y長(cháng)續航版和高性能版的價(jià)格分別降至29.99萬(wàn)元和34.99萬(wàn)元。

政策利好助力汽車(chē)需求恢復

8月一向是汽車(chē)銷(xiāo)售的相對淡季，大量車(chē)企選擇在此時(shí)推出優(yōu)惠活動(dòng)，提前開(kāi)啟“金九銀十”的銷(xiāo)售旺季，與此同時(shí)，全年銷(xiāo)量壓力的逼近，或許也是部分車(chē)企選擇大促銷(xiāo)的原因。

為了刺激汽車(chē)消費，7月21日，國家發(fā)展改革委等部門(mén)印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)消費的若干措施》，要求從十大方面進(jìn)一步穩定和擴大汽車(chē)消費，并計劃優(yōu)化汽車(chē)購買(mǎi)使用管理制度和市場(chǎng)環(huán)境，更大力度促進(jìn)新能源汽車(chē)持續健康發(fā)展。

值得注意的是，進(jìn)入2023年下半年以來(lái)，多地也已出臺發(fā)放汽車(chē)消費券、放寬限牌、電網(wǎng)改造等扶持政策，切實(shí)促進(jìn)汽車(chē)消費。

8月1日，廣東省商務(wù)廳相關(guān)負責人表示，目前，廣東正推動(dòng)放寬廣州、深圳“限牌”，支持廣州、深圳等汽車(chē)大市實(shí)施購車(chē)補貼、以舊換新，擴大新能源車(chē)銷(xiāo)量。

相關(guān)基建方面，浙江提出到2025年，全省累計建成充電樁230萬(wàn)個(gè)以上、鄉村不少于90萬(wàn)個(gè)；新能源汽車(chē)年銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛以上，建成新能源汽車(chē)維保服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超500家。杭州提出，對年度實(shí)際產(chǎn)能達到核準產(chǎn)能75%且新能源汽車(chē)占實(shí)際產(chǎn)量50%及以上的整車(chē)制造企業(yè)，按照不高于新增工業(yè)增加值5%的比例（上年同比保持增長(cháng)）給予不超過(guò)1000萬(wàn)元的一次性獎勵。

乘聯(lián)會(huì )指出，國家層面針對汽車(chē)行業(yè)銷(xiāo)售的指引性政策頻出，旨在進(jìn)一步穩定和擴大汽車(chē)消費。工信部、商務(wù)部推動(dòng)新能源車(chē)下鄉，啟動(dòng)的“百城聯(lián)動(dòng)”汽車(chē)節和“千縣萬(wàn)鎮”新能源汽車(chē)消費季等活動(dòng)效果較好，各地車(chē)展及發(fā)放消費券等豐富多彩的促消費活動(dòng)，廠(chǎng)商半年末沖刺力度強，均對提振消費信心有較好的增進(jìn)效果。

汽車(chē)行業(yè)分析師劉昊表示，目前多地已展開(kāi)汽車(chē)促消費活動(dòng)，8月還有更多促銷(xiāo)費政策落地。隨著(zhù)即將到來(lái)的818購車(chē)節、成都車(chē)展，多款新車(chē)密集上市，車(chē)企此時(shí)降價(jià)，能降低成本，取得更好的促銷(xiāo)效果。

新能源車(chē)或掀新一輪降價(jià)潮

對于近期車(chē)企的降價(jià)行為，乘聯(lián)會(huì )秘書(shū)長(cháng)崔東樹(shù)認為，目前傳統燃油車(chē)價(jià)格較為穩定，下半年傳統燃油車(chē)不會(huì )出現新一輪價(jià)格戰。針對新能源車(chē)，他表示，新能源車(chē)目前是小范圍的階段性促銷(xiāo)，不能證明是新一輪價(jià)格戰的開(kāi)始，不過(guò)目前對于新能源車(chē)市場(chǎng)還難以做出準確判斷。

乘聯(lián)會(huì )預計，8月的開(kāi)學(xué)季前，購車(chē)接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車(chē)的需求更強烈，將繼續作為支撐汽車(chē)市場(chǎng)維持現有規模的基石。同時(shí)，目前油價(jià)持續高位，有利于新能源車(chē)的增長(cháng)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車(chē)技術(shù)研究院院長(cháng)張翔判斷，下半年新一輪的價(jià)格戰一定會(huì )開(kāi)啟，還可能會(huì )出現今年上半年的價(jià)格戰的激烈場(chǎng)面。但不同的是，上半年價(jià)格戰受?chē)鵅新標準影響較大；而下半年價(jià)格戰的成因，一方面是市場(chǎng)需求被去年的燃油車(chē)購置稅減半政策及上半年價(jià)格戰透支，車(chē)企需要通過(guò)降價(jià)拉動(dòng)需求，另一方面則是市場(chǎng)競爭加劇。

他指出，中國汽車(chē)市場(chǎng)連續13年成為全球最大汽車(chē)市場(chǎng)、連續8年成為全球最大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，今年上半年，中國又成為全球最大汽車(chē)出口國。但目前中國與發(fā)達國家汽車(chē)市場(chǎng)相比，行業(yè)集中度過(guò)低，車(chē)企有超過(guò)一百多家。中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要繼續做大做強，就必然面臨產(chǎn)業(yè)升級，而提高行業(yè)集中度是必經(jīng)之路，頭部企業(yè)必然會(huì )通過(guò)降價(jià)來(lái)提升市占率，通過(guò)規模效應來(lái)淘汰中小企業(yè)。

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