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美國得克薩斯州當地時(shí)間8月16日批準了一項計劃，要求只有將特斯拉技術(shù)(NACS標準)納入電動(dòng)汽車(chē)充電站的公司才有資格獲得聯(lián)邦資金，盡管外界仍在呼吁用更多時(shí)間重新設計和測試充電樁設備。

得克薩斯州是美國高速公路電氣化50億美元項目的最大受益者，它的決定正受到其他州的密切關(guān)注，這是特斯拉將其技術(shù)作為美國充電標準的計劃向前邁出的一步。隨著(zhù)一些州開(kāi)始發(fā)放這些資金，特斯拉的努力正面臨早期考驗。該公司在周一宣布的賓夕法尼亞州第一輪融資中贏(yíng)得了一系列項目，但上個(gè)月在俄亥俄州沒(méi)有獲得任何項目。

據悉，聯(lián)邦法規對提供CCS作出了要求，這是拜登政府首選的美國標準，也是作為獲得資金資格的最低標準。但各州可以在地方一級分配聯(lián)邦資金之時(shí)，在CCS的基礎上增加自己的要求。

兩個(gè)多月前，福特汽車(chē)(F.US)和通用汽車(chē)(GM.US)宣布計劃采用特斯拉NACS標準，這一消息在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)引起了軒然大波，并促使更多汽車(chē)制造商和充電公司接受了這項技術(shù)。今年6月，報道稱(chēng)，得克薩斯州將在五年內獲得并部署4.078億美元，計劃強制要求公司安裝特斯拉的插頭。華盛頓州已經(jīng)討論過(guò)類(lèi)似的計劃，肯塔基州已經(jīng)強制執行。

另一個(gè)主要的資金接受州佛羅里達州最近修改了計劃，表示將在美國汽車(chē)工程師協(xié)會(huì )(SAE International)正式認可NACS技術(shù)一年后強制實(shí)施NACS。SAE國際正在審查這項技術(shù)。

一些充電公司致信得克薩斯州交通委員會(huì )，反對第一輪資金計劃中的要求，并援引了對特斯拉連接器供應鏈和認證的擔憂(yōu)，稱(chēng)這將危及電動(dòng)汽車(chē)充電器的成功部署。這迫使得克薩斯州兩次推遲對該計劃的投票，因為它試圖了解NACS及其影響，直到周三委員會(huì )一致投票通過(guò)了該計劃。

得克薩斯州交通部門(mén)主管Humberto Gonzalez在向委員會(huì )提交該州的計劃時(shí)表示:“擬議中的雙連接器方法將有助于確保該州目前擁有快速充電端口的16.8萬(wàn)多輛電動(dòng)汽車(chē)的至少97%的覆蓋率?！?/p>

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