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DoNews汽車(chē)11月1日消息，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)，對于車(chē)企而言是至關(guān)重要的一環(huán)。而近幾年，價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)似乎響徹了各個(gè)車(chē)企。各家車(chē)企所帶來(lái)的均可以讓消費者體驗到車(chē)型帶給用戶(hù)的快樂(lè )。例如特斯拉的科技搭載，給用戶(hù)帶來(lái)了更多的差異化體驗。造車(chē)新勢力所主打的用戶(hù)服務(wù)也讓各位車(chē)主享受到了比產(chǎn)品本身更有價(jià)值的體驗。在各家車(chē)企嘗到甜頭之后，長(cháng)安馬自達也并沒(méi)有落下，但似乎長(cháng)安馬自達的結局卻有些出人意料，好好的一部棋硬生生讓長(cháng)安馬自達下成了銷(xiāo)量下滑，品牌淡弱的局面。

“創(chuàng )造精品汽車(chē)，引領(lǐng)美好生活”這句話(huà)相必大家并不陌生，長(cháng)安馬自達的企業(yè)理念目前看卻成了其自身的“笑話(huà)”?？v觀(guān)這幾年長(cháng)安馬自達通過(guò)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)樹(shù)立起來(lái)的品牌調性，更像是一個(gè)沒(méi)有產(chǎn)品價(jià)值支撐的“空中樓閣”。就像“外強中空”。長(cháng)安馬自達目前似乎并沒(méi)有其自身可靠的技術(shù)加持，只能靠老一套過(guò)活。而在如今這個(gè)如火如荼的汽車(chē)市場(chǎng)中，沒(méi)有自己獨特的技術(shù)，就像失去了汽車(chē)失去了助力一般寸步難行！

見(jiàn)價(jià)值營(yíng)銷(xiāo)不行，長(cháng)安馬自達轉而又玩起了“小而美”的理念，而這一理念，似乎更是加速了長(cháng)安馬自達的落幕。眾所周知，想在汽車(chē)市場(chǎng)完成“小而美”的理念根本行不通。只有自身生存困難的車(chē)企或許會(huì )采取這一路線(xiàn)。例如曾經(jīng)的海馬以及眾泰汽車(chē)，都已極快的速度加速了自己的滅亡。而長(cháng)安馬自達的結局也顯而易見(jiàn)了。

再看召回信息，通過(guò)召回信息我們就可以發(fā)現一個(gè)車(chē)企造車(chē)的質(zhì)量到底如何，長(cháng)安馬自達CX-8在今年內更是召回了部分車(chē)型，而召回原因是車(chē)輛行駛中可能因座椅滑軌無(wú)法鎖止造成座椅向前移動(dòng)，極端情況下會(huì )增加中排乘客受傷的風(fēng)險，存在安全隱患?？上攵?，當馬自達CX-8在日常行駛或是在發(fā)生車(chē)禍時(shí)，座椅滑軌無(wú)法鎖止將會(huì )面臨多么嚴重的后果，也導致消費者不敢去盲目選擇長(cháng)安馬自達旗下的車(chē)型。

再看馬自達最引以為豪的次世代車(chē)型，如果單純看壓燃版馬自達3，搭載馬自達最新研發(fā)的"創(chuàng )馳藍天X"汽油壓燃發(fā)動(dòng)機，最大功率132kW，最大扭矩230N·m。動(dòng)力參數平平常常，并且馬自達3是什么級別的車(chē)型大家也心知肚明。將近20萬(wàn)的價(jià)格去買(mǎi)一臺合資的A級車(chē)，品質(zhì)不及“兩田”，動(dòng)力輸出以及油耗控制又比不上豐田的雙擎，這樣的定位，屬實(shí)是讓馬自達3陷入了尷尬的地位。

總結：曾經(jīng)的長(cháng)安馬自達確實(shí)輝煌過(guò)，不過(guò)屬于它的輝煌卻可以說(shuō)是轉瞬即逝，想要在國內的汽車(chē)市場(chǎng)中站穩腳跟。長(cháng)安馬自達也確實(shí)需要重新發(fā)力，但在這個(gè)過(guò)程中，迎接長(cháng)安馬自達的則會(huì )是無(wú)窮無(wú)盡的挑戰。如若事與愿違，長(cháng)安馬自達則將走向落幕的結局。

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