(資料圖片僅供參考)

一張地圖囊括衣食住行，高德又有了新動(dòng)作。

10月26日，多家媒體報道，高德自營(yíng)網(wǎng)約車(chē)平臺“火箭出行”已出現在高德地圖打車(chē)頻道。進(jìn)入高德打車(chē)，輸入目的地下拉用車(chē)時(shí)，可以看到“火箭出行”選項，提供經(jīng)濟、優(yōu)享、品質(zhì)專(zhuān)車(chē)、六座商務(wù)、豪華型多個(gè)車(chē)型。

對于高德此舉，市場(chǎng)討論頗多，但實(shí)際效應似乎并不大。

“（想做起來(lái)）夠嗆?！?1月6日，當燃次元向高德平臺上某網(wǎng)約車(chē)公司司機陳師傅提起“火箭出行”時(shí)，陳師傅說(shuō)道，“‘火箭出行’司機注冊要求‘雙證’。我自己和我認識的師傅都不滿(mǎn)足要求，沒(méi)聽(tīng)說(shuō)誰(shuí)注冊了?！?/P>

“雙證”即《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)駕駛員證》和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)運輸證》，也是陳師傅們日常提到的“人證”和“車(chē)證”，“‘車(chē)證’好說(shuō)，租車(chē)的話(huà)，租車(chē)公司會(huì )幫你弄好，自己的車(chē)去申請也可以。但‘人證’比較難，如北京《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)駕駛員證》要求北京戶(hù)籍?！?/P>

符合要求的司機寥寥，反映在市場(chǎng)上，就是“火箭出行”幾乎“無(wú)車(chē)可叫”。

11月4日13時(shí)、11月6日16時(shí)左右，燃次元曾兩次在高德打車(chē)選擇“火箭出行”用車(chē)，但均叫車(chē)五分鐘無(wú)應答。而在等待過(guò)程中，平臺多次提示附近有其他網(wǎng)約車(chē)公司提供的車(chē)可用，在切換其他網(wǎng)約車(chē)公司用車(chē)之后，燃次元也被“秒速”接單。

“司機少，乘客當然叫不到車(chē)?！标悗煾抵毖?。

對于上線(xiàn)“火箭出行”的原因以及目前運營(yíng)情況，燃次元曾向高德方面進(jìn)行了解，但截至發(fā)稿，未獲得回復。

不過(guò)燃次元看到，高德曾就上線(xiàn)“火箭出行”回應稱(chēng)，“高德打車(chē)”與“火箭出行”是兩個(gè)完全獨立的不同平臺，“高德打車(chē)”堅守聚合平臺定位，“火箭出行”的目標是進(jìn)行下一代網(wǎng)約車(chē)模式探索，在有限城市進(jìn)行技術(shù)創(chuàng )新和試驗，暫時(shí)沒(méi)有進(jìn)駐新城市(行情300778,診股)的計劃。

在扛起阿里本地生活“到目的地”服務(wù)大旗之后，高德變得越來(lái)越重，其中尤以打車(chē)和酒旅、餐飲團購為甚。2017年，高德就上線(xiàn)了聚合模式的打車(chē)業(yè)務(wù)，2021年伴隨著(zhù)滴滴上市風(fēng)波帶來(lái)的網(wǎng)約車(chē)窗口期，高德更是圍繞打車(chē)不斷加碼。

2020年9月，高德高調發(fā)布“高德指南”，正面對標大眾點(diǎn)評必吃榜、必逛榜，也成為高德向酒旅、餐飲團購進(jìn)攻的號角。

2021年7月16日，高德地圖正式進(jìn)行升級，轉型“出門(mén)生活開(kāi)放服務(wù)平臺”，提供吃喝玩樂(lè )行等多種基于位置的出門(mén)服務(wù)。目前在高德地圖上，已經(jīng)可以看到打車(chē)、訂酒店、周邊游、美食團購、加油等多種服務(wù)。

近期，燃次元還留意到高德也有了基于位置的“房產(chǎn)”服務(wù)。當輸入地址為住宅的時(shí)候，目的地下方會(huì )出現房產(chǎn)交易信息，服務(wù)方為諸葛找房、美聯(lián)物業(yè)、天貓好房等機構。

從地圖延伸到其他本地生活服務(wù)，高德的邏輯似乎很順暢——打開(kāi)地圖搜索目的地時(shí)，即可一并完成所需的打車(chē)、訂餐廳、訂酒店、訂門(mén)票，甚至買(mǎi)房等功能。但實(shí)現起來(lái)，似乎沒(méi)那么容易。

打車(chē)業(yè)務(wù)上線(xiàn)五年，據阿里本地生活公司CEO俞永福2021年末在內部會(huì )議上透露，高德打車(chē)業(yè)務(wù)目前日訂單量直逼600萬(wàn)單。但這個(gè)數據不及滴滴的25%（按滴滴2021年第四季度財報，滴滴2021年Q4日訂單量約為2500萬(wàn)單）。

酒旅、餐飲等團購業(yè)務(wù)未有數據跟蹤，但搜狐科技2021年8月的一篇報道曾直言，“高德地圖在用戶(hù)生活服務(wù)的心智建立上仍不太成熟?！比即卧谖⒉┢脚_看到，2022年10月，有用戶(hù)表示“高德地圖買(mǎi)的團購，商家說(shuō)用不了”。

最新的房產(chǎn)業(yè)務(wù)更是困難重重。

一張地圖囊括衣食住行，高德的理想很豐滿(mǎn)，只是每個(gè)領(lǐng)域都已有強大的對手，高德要想成功并不容易。

“火箭出行”難行

聚合模式壯大，高德謀劃起了自營(yíng)。但當下似乎并非一個(gè)好時(shí)機。

燃次元看到，“火箭出行”并非橫空出世。早在2021年12月，就有用戶(hù)在脈脈平臺上提到“高德火箭出行”，以及“高德地圖正在內測一項新打車(chē)業(yè)務(wù)‘火箭出行’，近期即將上線(xiàn)?！?/P>

《晚點(diǎn)LatePost》的報道也曾提到，“高德從去年（2021年）下半年開(kāi)始籌劃的自營(yíng)打車(chē)項目‘火箭出行’……其原計劃今年（2022年）三月在北京等地落地……”以及“高德原計劃今年（2022年）三月上線(xiàn)自營(yíng)網(wǎng)約車(chē)‘火箭出行’，目前受疫情和運營(yíng)許可證影響已延期兩次”。

而在高德不斷加碼，甚至謀劃自營(yíng)的背后，是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)誘人的“蛋糕”。

中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )中心發(fā)布的《第49次中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò )發(fā)展狀況統計報告》顯示，截至2021年12月，我國網(wǎng)約車(chē)用戶(hù)規模達4.53億，用戶(hù)規模持續擴大。威爾森汽車(chē)智能決策發(fā)布的《2021出行行業(yè)市場(chǎng)洞察》報告顯示，2025年中國網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)規模預期將達到4341億元。

從2017年上線(xiàn)打車(chē)業(yè)務(wù)，2021年以來(lái)不斷加碼，高德的打車(chē)業(yè)務(wù)取得了明顯增長(cháng)。據《晚點(diǎn)LatePost》報道，2021年4月，高德打車(chē)的日均單量還為230萬(wàn)單左右。到2021年末，已接近600萬(wàn)單。

但比起聚合，自營(yíng)的想象力更大。有分析人士直言，“做聚合平臺賺的錢(qián)，能和自己干一樣嗎？”

有例可證，《晚點(diǎn)LatePost》2019年6月的報道提到，“高德打車(chē)業(yè)務(wù)……每單按單收入1.5-2.5元?！倍c之相對，滴滴以及多數網(wǎng)約車(chē)平臺抽成比例在20-30%。

只是當下的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，遠不如數據說(shuō)起來(lái)的美好。

“沒(méi)單、車(chē)多客少，是最大的問(wèn)題?！苯衲?0月14日，北京一位滴滴專(zhuān)車(chē)司機秦師傅告訴燃次元，“前兩個(gè)月稍微好了一點(diǎn)，現在又不行了?！?/P>

不只北京，上海也是一樣?！耙郧伴_(kāi)專(zhuān)車(chē)，輕輕松松月流水過(guò)千元，但現在要開(kāi)十多個(gè)小時(shí)才行?！?0月30日，上海一位滴滴司機也直言，“流水可能都差不多，但開(kāi)車(chē)的時(shí)間變長(cháng)了，空車(chē)的時(shí)間也多了?！?/P>

“以前輕輕松松十來(lái)個(gè)小時(shí)跑七八百元流水，現在要跑十幾個(gè)小時(shí)流水才500元?！鼻貛煾嫡f(shuō)道，“現在一天平均只有13、14單，昨天我只接了7單?！?/P>

2020年10月，廣東省東莞市交通運輸局發(fā)布《2022年第三季度出租汽車(chē)市場(chǎng)運行指標信息監測報告》其中還提醒，“行業(yè)運力與需求已趨飽和”。此外，今年廣東省珠海市、江西省萍鄉市、海南省萬(wàn)寧市也曾發(fā)出網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)飽和的提醒。

市場(chǎng)如此，對于司機和乘客來(lái)說(shuō)，多一個(gè)平臺并沒(méi)有什么影響和差異?！艾F在單量不夠，大家也沒(méi)必要多注冊一個(gè)平臺?！?1月4日，高德平臺上某網(wǎng)約車(chē)公司司機林師傅向燃次元直言。

更何況，高德似乎并未蓄力推廣“火箭出行”。打開(kāi)高德地圖進(jìn)入打車(chē)頻道，選擇用車(chē)時(shí)，“火箭出行”并未處于靠前位置，而是在神州專(zhuān)車(chē)、飛嘀打車(chē)、陽(yáng)光出行、旅程易到之后，在價(jià)格上，“火箭出行”僅補貼3元，行程總價(jià)也高于前述幾個(gè)車(chē)型。

這其中或許也有保證高德打車(chē)作為聚合平臺公正性的考慮。

但林師傅也直言，“沒(méi)看見(jiàn)推（‘火箭出行’）?！?/P>

11月5日，燃次元在一個(gè)網(wǎng)約車(chē)司機群中問(wèn)到“火箭出行”時(shí)，也少有司機回應，僅有一個(gè)司機表示，“"火箭"現在只有北京開(kāi)城吧？我們這兒（山東臨沂）還沒(méi)開(kāi)，估計也得三年兩年（才能開(kāi)到我們這兒）?！?/P>

與冷淡的大市場(chǎng)相比，“雙證”的高要求成了可以被解決的問(wèn)題。燃次元看到，今年5月，深圳已經(jīng)修訂《深圳市網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，刪除對網(wǎng)約車(chē)司機的戶(hù)籍或居住證要求。若后其他城市跟進(jìn)，“雙證”、合規的難度將大大降低。

更根本的是，在多種因素干擾下，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)何時(shí)能恢復往日的熱鬧，尚不可知。

什么都想要，高德越來(lái)越重

除了不斷加碼的打車(chē)業(yè)務(wù)，高德地圖“房產(chǎn)”業(yè)務(wù)也在低調推進(jìn)。

如今在高德地圖搜索目的地為住宅時(shí)，會(huì )在頁(yè)面下方顯示“附近二手房”，以及“買(mǎi)房賣(mài)房”“出租租房”服務(wù)。燃次元看到，今年8月，就有媒體報道高德地圖上線(xiàn)了房產(chǎn)業(yè)務(wù)。

“高德房產(chǎn)業(yè)務(wù)應該是今年6月份開(kāi)始做的?！?高德地圖房產(chǎn)業(yè)務(wù)某三線(xiàn)城市的BD林平告訴燃次元，“我是8月份來(lái)的?！?/P>

另?yè)睹咳战?jīng)濟新聞》報道，有第三方中介平臺人士表示，“高德地圖房產(chǎn)頻道上線(xiàn)很久了，我們平臺深圳地區的房源是2021年下半年上線(xiàn)高德地圖房產(chǎn)頻道的?！?/P>

目前來(lái)看，高德地圖房產(chǎn)業(yè)務(wù)也是走聚合路線(xiàn)，對手為安居客類(lèi)的流量平臺，而非鏈家?！拔覀兏簿涌筒畈欢?，提供平臺和流量，讓其他房產(chǎn)中介品牌來(lái)入駐，我們收取端口費用?！绷制浇榻B。

燃次元看到，目前與高德地圖房產(chǎn)業(yè)務(wù)合作的中介品牌包括諸葛找房、天貓好房、美聯(lián)物業(yè)等，均非大體量中介。11月8日，燃次元聯(lián)系高德地圖上顯示的兩個(gè)房源中介，兩位中介均意興闌珊，對于燃次元的看房訴求并無(wú)積極響應和反饋。

“我們現在關(guān)注新房更多，因為二手房競爭不過(guò)大公司，房源少。如果需要的話(huà)，我可以向你推薦我愛(ài)我家(行情000560,診股)的同行?！逼渲幸晃恢薪橹毖?。

目前高德地圖房產(chǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)覆蓋全國多個(gè)城市。林平提供的業(yè)務(wù)覆蓋區域顯示，高德地圖房產(chǎn)業(yè)務(wù)將城市分為T(mén)0-T3和其他類(lèi)，其中北京、上海、廣州、深圳分類(lèi)T0，天津、杭州、重慶、南京、蘇州、成都分類(lèi)T1。

“我所在的是一個(gè)T3級別的城市，我負責業(yè)務(wù)開(kāi)拓，主要是跟本地中介品牌洽談，邀請它們入駐?，F在我的個(gè)人業(yè)績(jì)在10萬(wàn)元左右，算是比較普通的，比我之前在另一家互聯(lián)網(wǎng)房產(chǎn)平臺時(shí)要少。高德房產(chǎn)目前的滲透率也比我之前平臺低?！绷制奖硎?。

上述中介則告訴燃次元，“通過(guò)高德地圖來(lái)咨詢(xún)的客戶(hù)，租賃的多，買(mǎi)賣(mài)很少?！?/P>

整體來(lái)看，林平對高德地圖的房產(chǎn)業(yè)務(wù)抱有信心，“目前剛起步，平臺給房產(chǎn)業(yè)務(wù)的流量和扶持也是有的，就跟之前的打車(chē)業(yè)務(wù)一樣，現在房產(chǎn)業(yè)務(wù)也有開(kāi)屏廣告了。合作的客戶(hù)目前對高德房產(chǎn)的認可度也還可以?！?/P>

只是拿不到鏈家、我愛(ài)我家等大體量中介，高德地圖房產(chǎn)業(yè)務(wù)能占據多少市場(chǎng)份額，亦未可知。

燃次元曾向高德地圖了解房產(chǎn)業(yè)務(wù)的運營(yíng)情況，但未獲得回復。

作為地圖企業(yè)，高德在很長(cháng)一段時(shí)間里，都做著(zhù)To B的業(yè)務(wù)。公司早期資料也列舉，高德產(chǎn)品服務(wù)主要在汽車(chē)導航應用、無(wú)線(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)位置服務(wù)應用、政府和企業(yè)應用三大領(lǐng)域，向寶馬、本田、上海通用別克、雪佛蘭、新浪、Google等提供地圖服務(wù)。

伴隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)，2010年高德開(kāi)始轉型，并在2014年前，陸續上線(xiàn)了團購、打車(chē)、外賣(mài)、代駕、上門(mén)保潔等10余個(gè)O2O業(yè)務(wù)。但在與百度地圖的爭奪中，為了取勝，當時(shí)的新任掌門(mén)人俞永福上來(lái)首先砍掉了O2O業(yè)務(wù)。

如今，又到了做加法的時(shí)候，曾經(jīng)被丟掉的業(yè)務(wù)，高德正在一點(diǎn)點(diǎn)“撿回來(lái)”。2017年，高德地圖上線(xiàn)打車(chē)業(yè)務(wù)。2020年9月，高德發(fā)布“高德指南”，正面對標大眾點(diǎn)評，觸及酒旅、餐飲團購業(yè)務(wù)。2021年7月，高德地圖更是升級“出門(mén)生活開(kāi)放服務(wù)平臺”，提供基于位置的吃喝玩樂(lè )等生活服務(wù)。

根據阿里披露數據，高德“日均活躍用戶(hù)超過(guò)1.2億”（據阿里2023財年第一季度財報，于2022年6月份，高德日均活躍用戶(hù)達到超過(guò)1.2億的新高），“最高日活超2億”（據阿里巴巴集團2022財年第三季度報，在為期一周的中國國慶假期期間，高德創(chuàng )下了日活躍用戶(hù)超過(guò)2億的最高紀錄。注：2021年國慶假期期間）。

這意味著(zhù)巨大的流量，而在巨大的流量背后，是可能的生意。高德可以提供流量入口，接入其他商家，以獲得收益。這也是高德以聚合平臺切入酒旅、餐飲團購，打車(chē)，以及房產(chǎn)業(yè)務(wù)的邏輯。

業(yè)務(wù)鏈條順暢，對于高德來(lái)說(shuō)成本也不高。只是如今高德涉足的每一個(gè)領(lǐng)域，都有一個(gè)強大的對手。比如打車(chē)的滴滴，占據了七成以上的市場(chǎng)份額；團購更是美團一家獨大；至于房產(chǎn)，則更難以攻破。

“我有時(shí)候會(huì )使用高德的訂酒店服務(wù)。因為打開(kāi)地圖查看路線(xiàn)的時(shí)候，會(huì )發(fā)現它的價(jià)格更低?！庇杏脩?hù)告訴燃次元。但高德在酒旅、餐飲團購業(yè)務(wù)的滲透率不高，10月30日，燃次元在高德地圖訂酒店前往入住時(shí)，前臺人員頗費了一點(diǎn)時(shí)間才完成確認。

高德能否撐起“到店”？

2014年，阿里全面收購高德。那時(shí)，高德的主要作用還是成為一張“地圖”，成為阿里的基礎設施。

高德創(chuàng )始人成從武在被收購之初表示，“去年一年（2013年），公司的主要經(jīng)歷都在轉型和與阿里融合中度過(guò)?！逼渲?，“高德目前與阿里的整合主要在數據和云服務(wù)層面”，阿里和高德曾共同發(fā)布“云圖”產(chǎn)品。

此外，“高德也開(kāi)始對阿里系產(chǎn)品提供位置支持”，包括新浪、快的打車(chē)、美團等產(chǎn)品均已切換至高德地圖。

在收購之時(shí)，時(shí)任阿里巴巴集團首席執行官陸兆禧也提到，“能與高德團隊合作，一起將移動(dòng)電子商務(wù)融入到阿里巴巴消費者的生活中，感到十分興奮?！?/P>

此后在很長(cháng)一段時(shí)間里，高德都只是作為創(chuàng )新業(yè)務(wù)及其他的一部分出現在阿里財報里，提到高德的部分往往是注解“創(chuàng )新業(yè)務(wù)及其他收入主要來(lái)自高德、天貓精靈及其他創(chuàng )新業(yè)務(wù)?！?/P>

對高德的描述也是，“高德是中國月活躍用戶(hù)最大的移動(dòng)數字地圖、導航和實(shí)時(shí)交通信息服務(wù)提供商。利用基于大數據的數字地圖技術(shù)，高德為不同行業(yè)的主要移動(dòng)應用程序提供支持，包括本地服務(wù)、打車(chē)服務(wù)和社交網(wǎng)絡(luò )等”（2021財年報）。

直到2021年7月，阿里攻堅“生活服務(wù)”，升級組織架構，形成新的生活服務(wù)板塊，并從2022財年第三季度開(kāi)始，將收入分部調整為中國商業(yè)、國際商業(yè)、本地生活服務(wù)、菜鳥(niǎo)、云業(yè)務(wù)、數字媒體及娛樂(lè )、創(chuàng )新業(yè)務(wù)及其他八部，關(guān)于高德的筆墨才多了起來(lái)。

在2022財年第三季度報和第四季度報中，阿里反復提及“在高德的用戶(hù)交易量及使用頻次推動(dòng)下，‘到目的地’業(yè)務(wù)（包括高德及飛豬）的訂單量快速增長(cháng)……高德持續發(fā)展內容及服務(wù)，并由此獲得更高的用戶(hù)互動(dòng)及忠誠度”。

2023財年第一季度報中，阿里也表示“疫情的影響有所舒緩，以及不斷封堵本地內容和服務(wù)所帶動(dòng)，讓高德用戶(hù)能夠發(fā)掘、聯(lián)系和到訪(fǎng)本地商家”。

目前，阿里的本地生活服務(wù)由到家、到目的地兩大部分組成，到家主要包括餓了么，到目的地則包括高德和飛豬。餓了么承擔“到家”重任，高德取代口碑承擔“到店”重擔，成為阿里本地生活的“雙輪”。

餓了么提供支撐。在2022財年第四季度和2023財年第一季度財報中，阿里提及本地生活業(yè)務(wù)經(jīng)調整EBITA時(shí)均表示，得益于“到家”業(yè)務(wù)用戶(hù)獲取投入及降低派送成本，當季經(jīng)調整EBITA虧損同比收窄。

只是在美團外賣(mài)的“重壓”下，餓了么的成長(cháng)空間不會(huì )太大。

高德顯然能承載更多想象空間，也正是基于此，高德在不斷“做加法”，往APP上堆加新業(yè)務(wù)、新功能，圍繞“到目的地”的本地生活服務(wù)不斷做文章。

目前，高德地圖首頁(yè)提供了“首頁(yè)、附近、消息、打車(chē)、我的”五個(gè)頻道，其中美食、酒店、旅游、休閑/玩樂(lè )、商場(chǎng)/超市等吃喝玩樂(lè )，酒旅、餐飲團購功能均涵蓋在“附近”頻道中，新的“房產(chǎn)”業(yè)務(wù)也在“附近”頻道下。

整體而言，吃喝玩樂(lè )，酒旅、餐飲團購，以及打車(chē)是目前高德“到目的地”服務(wù)的重點(diǎn)。

對于高德的未來(lái)，俞永福在2021年7月15日，高德正式升級為“出門(mén)好生活開(kāi)放服務(wù)平臺”時(shí)曾表示，高德打造出門(mén)好生活開(kāi)放服務(wù)平臺，希望專(zhuān)注出門(mén)之后的場(chǎng)景，用一張地圖承載衣食住行。

這個(gè)藍圖廣闊且充滿(mǎn)希望。艾瑞咨詢(xún)的一份數據顯示，2020年中國本地生活服務(wù)市場(chǎng)規模為19.5萬(wàn)億元，到2025年這一數字將會(huì )增長(cháng)為35.3萬(wàn)億元，年復合增長(cháng)率達12.6%。同時(shí)，隨著(zhù)線(xiàn)上餐飲、線(xiàn)上團購等更多新場(chǎng)景的拓寬，本地生活服務(wù)的線(xiàn)上滲透率也將大幅增長(cháng)，2025年預計將增長(cháng)至30.8%。

只是目前阿里的本地生活服務(wù)還未顯示出能量。根據阿里巴巴集團財報，2022財年第三季度、2022財年第四季度、2023財年第一季度，本地生活服務(wù)收入分別為121.41億元、121.41億元、106.32億元，占總收入比均為5%。

對于阿里這棵大樹(shù)來(lái)說(shuō)，貢獻微小。更何況本地生活業(yè)務(wù)還在虧損，財報顯示，2022財年第三季度、2022財年第四季度、2023財年第一季度，本地生活服務(wù)經(jīng)調整EBITA分別為虧損49.87億元、虧損54.83億元、虧損30.44億元。

萬(wàn)億規模的本地生活市場(chǎng)，高德能帶阿里啃下多大到店“蛋糕”。高德的眾多新業(yè)務(wù)、新功能，哪一個(gè)能帶高德“闖出一片天”，尚待市場(chǎng)給出解答。

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