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2022年11月22日，中通快遞發(fā)布了第三季度未經(jīng)審計的財務(wù)報告。

據其報告顯示，第三季度中通快遞營(yíng)業(yè)收入89.4億元人民幣，相比去年同期的73.9億元增長(cháng)21%。凈利潤為18.9億元，相比去年同期的11.5億元，同比增長(cháng)65.1%。調整后凈利潤為18.7億元，相比去年同期的11.4億元同比增長(cháng)63.1%。營(yíng)收和凈利潤雙重增長(cháng)背后是今年行業(yè)內快遞單票價(jià)格維持在向上的趨勢中。

據了解，中通快遞主要業(yè)務(wù)分為快遞服務(wù)、貨運代理服務(wù)、物料銷(xiāo)售、其他四個(gè)板塊。其中，核心快遞服務(wù)第三季度收入為82.6億元，相比去年同期的67億元增長(cháng)23%?？爝f服務(wù)占總營(yíng)收的比重也從90.6%上漲為92.3%。這主要是由于其包裹量同比增長(cháng)11.7%及其單票價(jià)格增長(cháng)9.9%導致的。

業(yè)務(wù)量和單票價(jià)格的增長(cháng)也帶動(dòng)了中通快遞毛利的上升。據了解，第三季度中通快遞毛利為人民幣24.4億元，相比去年同期的15.7億元同比增長(cháng)近60%。毛利率由去年同期的21.2%提高到27.3%。

圖片來(lái)自中通財報

而貨運代理服務(wù)收入卻在減少。今年第三季度中通快遞貨運代理服務(wù)收入近2.97億元，相比去年同期的3.4億元減少13.7%。其占總營(yíng)收的比重也由去年的4.7%下降至3.3%?？缇畴娚绦枨蠛投▋r(jià)由于經(jīng)濟疲軟和新冠疫情反復而下降是導致該業(yè)務(wù)板塊收入減少的主要原因。

物料銷(xiāo)售是中通快遞第三大板塊業(yè)務(wù)，主要為電子單面打印所需的熱敏紙銷(xiāo)售。第三季度其收入為3.5億元，已經(jīng)趕超了貨運代理服務(wù)的收入，相比去年的3億元同比增長(cháng)14.3%。占總營(yíng)收的比重由4.1%下降至3.9%。其他收入主要中通快遞的金融貸款業(yè)務(wù)，占總營(yíng)收的比重僅有0.5%。

再看主要業(yè)務(wù)的營(yíng)業(yè)成本。第三季度中通快遞營(yíng)業(yè)總成本達到了65億元，相比去年同期的58.2億元增長(cháng)11.6%。其中，干線(xiàn)運輸成本為31億元，相比去年同期的28.4億元增長(cháng)9.2%。而這主要是由于相比去年同期第三季度增加了850輛高運力牽引車(chē)。

圖片來(lái)自中通財報

分揀中心運營(yíng)成本為19.3億元，相比去年同期的16.3億元增長(cháng)18.2%。其中，人工成本增加了1.47億元，自動(dòng)化分揀設備及場(chǎng)地的折舊及攤銷(xiāo)成本增加0.7億元。投入使用自動(dòng)化分揀設備比去年同期的370套增加了71套，達到441套。

受包裹量影響，其物料銷(xiāo)售成本也在增加。中通快遞第三季度包裹量達到63.68億件，相比去年同期的57億件增長(cháng)11.7%。物料銷(xiāo)售成本相比去年同期的0.91億元增長(cháng)了22.9%，達到1.1億元。其他業(yè)務(wù)成本則為10.7億元，相比去年同期的9.5億元同比增加了12%。增長(cháng)主要來(lái)自拓展末端業(yè)務(wù)成本增加1億元，信息技術(shù)開(kāi)發(fā)成本增加0.3億元。

員工薪酬和福利成為中通快遞總經(jīng)營(yíng)費增加的主要原因。其銷(xiāo)售、一般和行政費用為4.4億元，相比去年同期的3.9億元增長(cháng)13.4%。但與此同時(shí)，中通快遞還有包括府補貼及稅返1.1億元在內的其它經(jīng)營(yíng)收入。這導致其總經(jīng)營(yíng)費用為2.7億元，相比去年同期的2億元，同比僅增加了35%。

這樣計算下來(lái)，第三季度中通快遞的經(jīng)營(yíng)利潤為21.7億元，相比去年同期的13.6億元，增長(cháng)了59.9%。經(jīng)營(yíng)利潤率從去年同期的18.4%增長(cháng)至24.3%。

在財報中，中通快遞表示，預計2022年全年包裹量將在243億至247.4億之間，將同比增長(cháng)9%至10%。

財報發(fā)布后，中通快遞股價(jià)有上揚趨勢。截至2022年11月23日收盤(pán)報價(jià)145.8港幣/股，漲幅達到3.7%。

今年單票價(jià)格上升，快遞行業(yè)的經(jīng)營(yíng)情況有所改善。但據2022年10月全國快遞數據顯示，業(yè)務(wù)量完成98.6億件，同比下降0.9%，收入完成902.4億元，同比下降0.7%。觀(guān)察十月快遞數量和雙十一數據，這個(gè)冬天或許還將持續低溫。

對于行業(yè)的未來(lái)發(fā)展，賴(lài)梅松在財報電話(huà)會(huì )上也表示，行業(yè)增速放緩疫情占大多數，2023年預計居民消費對物流的信心會(huì )有所恢復，認為明年大概率快遞增長(cháng)會(huì )達到雙位數，行業(yè)需求有望反彈。此外，我們認為明年價(jià)格戰的可能性不大。第一，在監管環(huán)境下，快遞行業(yè)持續向高質(zhì)量發(fā)展轉型，快遞企業(yè)戰略上更加注重長(cháng)期有序的發(fā)展。第二，行業(yè)增速放緩，過(guò)去不計成本、以?xún)r(jià)換量的方式將會(huì )付出更多的代價(jià)，并很難起作用。第三，油價(jià)人工成本高位，全國疫情動(dòng)態(tài)防控的情況下，末端經(jīng)營(yíng)壓力也是明顯增加。

（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者｜楊秀娟）

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