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12月5日，國內成品油調價(jià)窗口如期打開(kāi)。經(jīng)濟導報記者獲悉，12月5日24時(shí)，汽柴油限價(jià)將下調，汽油每噸下調440元、柴油每噸下調425元。折合升價(jià)，92號汽油每升降0.34元，95號汽油每升降0.36元、0號柴油每升降0.36元。

金聯(lián)創(chuàng )分析師王珊表示，本計價(jià)周期內，國際原油期貨價(jià)格呈現先抑后揚的走勢，美布兩油均價(jià)較上一輪計價(jià)周期環(huán)比下跌。國際油價(jià)跌后反彈并維持在年內低位水平運行。石油輸出國組織及其盟友（OPEC+）此前爆出傳聞，會(huì )繼續收緊供應量。油價(jià)持續多個(gè)交易日下跌，后期傳出的減產(chǎn)傳聞令油價(jià)一度止跌。市場(chǎng)對OPEC+減產(chǎn)預期也抱持謹慎態(tài)度。主流觀(guān)點(diǎn)均認為，在通脹高企、經(jīng)濟衰退跡象不改，以及主要原油進(jìn)口國需求放緩的背景下，OPEC+極有可能采取相對激進(jìn)的減產(chǎn)措施來(lái)平衡市場(chǎng)供需。

另外，庫存數據也表現利好，美國能源信息署（EIA）例行公布的最新庫存數據顯示，原油庫存超預期大幅下降，數據顯示原油減少1260萬(wàn)桶，至4.1908億桶，為2019年以來(lái)最大降幅。美國包括戰略庫存在內原油庫存總量比去年同期低22%；商業(yè)原油庫存比去年同期低3.24%；比過(guò)去五年同期低8%。

本次調價(jià)，對于私家車(chē)主和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)成本有所降低。私家車(chē)方面，按一般油箱50升的容量估測，12月5日后加滿(mǎn)一箱汽油將少花17元左右；月跑2000公里、百公里耗油8升的車(chē)型，調價(jià)后私家車(chē)主在下次調價(jià)之前將減少27元的用油成本。物流運輸方面來(lái)看，以載重50噸的卡車(chē)為例，重載行駛百公里油耗在40升左右，月跑10000公里，至下次調價(jià)前，油耗成本將降低720元左右。

王珊表示，近期批發(fā)市場(chǎng)方面，利空因素不斷加碼，國內汽柴油批發(fā)價(jià)格處于下行通道。具體分析來(lái)看，周期內零售價(jià)下調預期提前鎖定，消息面指向利空。與此同時(shí)，盡管主營(yíng)及地方煉廠(chǎng)開(kāi)工率有所下降，國內資源供應適度減少。隨著(zhù)北方地區氣溫進(jìn)一步下降，戶(hù)外工程開(kāi)展受阻，汽柴油需求均呈現疲態(tài)。多重利空影響下，國內油價(jià)持續下滑，優(yōu)惠政策亦愈加靈活。不過(guò)，下游受“買(mǎi)漲殺跌”心態(tài)影響，入市接貨意向持低，市場(chǎng)購銷(xiāo)十分清淡。

隆眾資訊的數據顯示，12月上旬中石化集采價(jià)出臺：92號汽油為7600元/噸，較11月下旬跌500元/噸，-10號柴油為8000元/噸，較11月下旬跌900元/噸；-35號柴油為8250元/噸。四季度末在主營(yíng)集采價(jià)下跌出臺的指引下，不排除繼續承壓下行的可能。

由于部分地區居民出行率下降，因此國內汽油需求整體表現疲軟，銷(xiāo)售單位汽油批發(fā)環(huán)節出貨欠佳。為刺激出貨好轉，當前國內汽油批發(fā)價(jià)格均持在較低水平，加油站零售利潤表現較好。金聯(lián)創(chuàng )的統計數據顯示，國內92號汽油平均零售利潤為2490元/噸，較11月24日上漲285元/噸；0號柴油平均零售利潤為560元/噸，較11月24日上漲251元/噸。調價(jià)后國內汽柴油批發(fā)價(jià)格或仍有下行空間。在較大的利潤空間下，目前國內多數地區民營(yíng)加油站汽油優(yōu)惠力度較大，幅度多在0.5-1元/升，甚至部分民營(yíng)加油站的優(yōu)惠幅度超過(guò)1.5元/升。

生意社的分析認為，歐美經(jīng)濟衰退跡象越來(lái)越明確，可能導致全球對原油需求下降，這會(huì )成為較長(cháng)期籠罩油市的陰影。綜合考慮，油市短期供需博弈加劇，會(huì )維持震蕩格局，中長(cháng)期或面臨下行壓力。

隆眾資訊分析師李彥認為，以當前的國際原油價(jià)格水平計算，下一輪成品油調價(jià)開(kāi)局將呈現小幅上漲的趨勢。目前來(lái)看，OPEC+堅定減產(chǎn)立場(chǎng)，供應趨緊氛圍仍在延續，預計下一輪成品油調價(jià)上調的概率較大。下一次調價(jià)窗口將在2022年12月19日24時(shí)開(kāi)啟。

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