11月30日，長(cháng)安汽車(chē)董事長(cháng)朱華榮通過(guò)朋友圈的方式對外正式發(fā)布長(cháng)安“原力”技術(shù)，這也讓長(cháng)安汽車(chē)成為了首家以董事長(cháng)朋友圈發(fā)布技術(shù)品牌的車(chē)企。通過(guò)3分鐘視頻，公司將硬核技術(shù)參數和抽象化概念進(jìn)行了通俗化、視覺(jué)化演繹，立體顯現了長(cháng)安原力技術(shù)的科技感，并彰顯了長(cháng)安汽車(chē)對技術(shù)實(shí)力的自信和對未來(lái)戰略的篤定。

從當日的市場(chǎng)表現來(lái)看，“原力”技術(shù)發(fā)布當日，長(cháng)安汽車(chē)的股價(jià)由每股12.25元升至13.45元，單日漲幅達到9.98%。市場(chǎng)人士分析指出，二級市場(chǎng)的良好表現反應了投資者對公司新技術(shù)品牌下新前景的看好。目前，長(cháng)安汽車(chē)“原力”技術(shù)已搭載于7月上市的長(cháng)安深藍SL03上，其第二款搭載該技術(shù)的SUV也將在明年上市，預計在硬核技術(shù)實(shí)力的加持下，長(cháng)安“原力”將持續為長(cháng)安汽車(chē)未來(lái)的成長(cháng)帶來(lái)強力驅動(dòng)。

原力智能增程+原力超集電驅打造原力領(lǐng)先技術(shù)標簽

(資料圖片僅供參考)

長(cháng)安汽車(chē)打通用戶(hù)體驗閉環(huán)

從發(fā)布內容來(lái)看，長(cháng)安原力技術(shù)主要包括原力智能增程、原力超集電驅兩部分。

其中，原力智能增程技術(shù)主要包括高效全能增程器、無(wú)感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略，是公司率先量產(chǎn)的自主轎車(chē)增程系統。

據了解，原力智能增程技術(shù)中的高效增程系統可實(shí)現1L油行駛里程約等于3.3kWh電量的水準，成功做到4.5L每百公里的饋電油耗；無(wú)感NVH技術(shù)可基于嘯叫的變頻主動(dòng)控制技術(shù)，NVH智能平衡策略，雙層軟件架構平衡算法設計，全工況精細標定以及全工況低扭振結構設計，完全實(shí)現了全域無(wú)感運行；智慧能量管理策略，則幫助其實(shí)現全域最優(yōu)經(jīng)濟性和舒適性、提前識別路段情況，保持電池始終處于最佳電量狀態(tài)，以及實(shí)現NVH、動(dòng)力性、經(jīng)濟性完美平衡。

長(cháng)安汽車(chē)表示，高效全能增程器、智慧能量管理策略、無(wú)感NVH技術(shù)，將以純電駕享、極致效率、里程無(wú)憂(yōu)等用戶(hù)利益價(jià)值，正式開(kāi)啟新能源“普及”時(shí)代。

而其另一項核心技術(shù)原力超集電驅具有95%效率的超高效電驅系統，達到電驅效率行業(yè)的天花板級別，并擁有全球首創(chuàng )微核高頻脈沖加熱，可使車(chē)輛在-30℃超低溫下正常啟動(dòng)。原力超集電驅?zhuān)瑏?lái)自長(cháng)安新一代超集電驅系統的“All in One”深度集成理念，顯著(zhù)提升了空間和重量利用率。其兩者的協(xié)同將共同助力于“原力”技術(shù)對車(chē)輛“智慧”行駛的賦能。

此外，長(cháng)安汽車(chē)在會(huì )上發(fā)布的“181+98%+ 1200+-30”一串數字也獲得了用戶(hù)的高度關(guān)注。據重慶長(cháng)安新能源汽車(chē)科技有限公司CEO 鄧承浩解析，“這串數字的背后代表著(zhù)‘原力’181項最核心的專(zhuān)利技術(shù)、95%行業(yè)最高效率電驅總成、1200km超長(cháng)續航，以及-30°C行業(yè)首發(fā)低溫脈沖加熱技術(shù)，這一系列領(lǐng)先行業(yè)的技術(shù)加持，構成了‘原力’的突破性創(chuàng )新?！?/p>

業(yè)內人士分析表示，從一系列硬核技術(shù)以及達到的效能來(lái)看，長(cháng)安原力的發(fā)布，將是長(cháng)安汽車(chē)在秉承綠色的可持續發(fā)展理念的基礎上踐行低碳科技轉型一次深化。目前，長(cháng)安深藍SL03作為搭載原力技術(shù)的首款產(chǎn)品，已在市場(chǎng)上獲得了一致好評，訂單情況良好。綜合來(lái)看，長(cháng)安原力技術(shù)將成為代表現階段真正符合中國國情和新能源時(shí)代需求的“極優(yōu)解”，而“原力”技術(shù)標簽的發(fā)布也標志著(zhù)公司新能源汽車(chē)正式進(jìn)入了打通用戶(hù)體驗閉環(huán)的“普及”時(shí)代。

里程無(wú)憂(yōu)下增程式發(fā)展成為主流技術(shù)

布局增程藍海市場(chǎng)將賦予長(cháng)安發(fā)展新動(dòng)能

當前，國內新能源車(chē)主要分為純電、插電混動(dòng)和增程三種技術(shù)形式，其中增程技術(shù)兼顧純電駕駛體驗和燃油補能形式，使其在保證低能耗的同時(shí)，同時(shí)解決了用戶(hù)續航里程和快速補能兩大痛點(diǎn)。

新能源汽車(chē)領(lǐng)域研究人士指出，從電池技術(shù)的發(fā)展情況來(lái)看，純電是未來(lái)的長(cháng)期主義，但以當下技術(shù)來(lái)看，其電池的性能讓純電動(dòng)車(chē)主更容易里程焦慮，造成滿(mǎn)電才敢出遠門(mén)、電量低于50%就不踏實(shí)、見(jiàn)樁就想“補電”。而增程既保留的電驅的優(yōu)勢，又規避了里程焦慮，這也使其成為電動(dòng)化進(jìn)程中非常好的選擇。

對此，鄧承浩也在采訪(fǎng)中表示，目前純電車(chē)型消費者多少都會(huì )有一些“里程焦慮”，現有的基建設施還不是非常完善，充電速度也還沒(méi)有達到消費者需求，但純電車(chē)型的駕乘優(yōu)勢和較低的使用成本又是非常吸引人的地方，在此形勢下，增程技術(shù)的優(yōu)勢也將發(fā)揮出來(lái)。

以長(cháng)安深藍SL03增程版為例，背靠原力技術(shù)，深藍SL03增程版在舒適性、用車(chē)經(jīng)濟性、動(dòng)力性、智能化等用戶(hù)最核心的體驗上，與傳統燃油中型車(chē)已不是一個(gè)時(shí)代的產(chǎn)物，兩者已形成代際關(guān)系，并具有先天的代差優(yōu)勢，而這也是長(cháng)安原力技術(shù)的重要核心所在。

而從行業(yè)整體發(fā)展來(lái)看，當下新能源汽車(chē)的高速發(fā)展已毋庸置疑。在此前采訪(fǎng)中，瑞信亞太區汽車(chē)行業(yè)證券研究聯(lián)席主管王斌對《紅周刊》表示，“預計 2023 年，新能源車(chē)的銷(xiāo)量預計將實(shí)現40%左右的增長(cháng)，達到940萬(wàn)輛，同時(shí)將有大約100款新能源汽車(chē)上市，多于2022年的70 款。2022 年至2030年期間，中國新能源汽車(chē)銷(xiāo)量預計將實(shí)現高達14% 的復合年均增長(cháng)率?！倍鴱碾姵丶夹g(shù)的發(fā)展形式來(lái)看，增程預計將會(huì )成為未來(lái)數年時(shí)間里的主流之一。而且，目前增程技術(shù)尚處于市場(chǎng)藍海，市場(chǎng)中車(chē)型較少，市場(chǎng)空白也讓增程式轎車(chē)面臨絕佳機遇。

在發(fā)布會(huì )互動(dòng)中，鄧承浩對媒體表示，“對于未來(lái)增程和純電銷(xiāo)量占比，長(cháng)安深藍根據市場(chǎng)的實(shí)際銷(xiāo)售數據預判，其轎車(chē)將有60%為增程、40%為EV，而SUV增程與EV的比例預計將達到7：3?！睆念A計的增程占比來(lái)看，未來(lái)數年該技術(shù)將有望在公司未來(lái)中長(cháng)期發(fā)展中持續貢獻力量。

云程發(fā)軔，萬(wàn)里可期。企業(yè)表示，長(cháng)安原力技術(shù)的推出是公司“十年磨一劍”的成果，其將使得長(cháng)安汽車(chē)成為五種動(dòng)力路線(xiàn)均實(shí)現量產(chǎn)的中國車(chē)企，并將全面加速企業(yè)向電氣化、智能化轉型。作為中國汽車(chē)自主品牌代表企業(yè)，目前長(cháng)安汽車(chē)已形成了新能源“香格里拉”計劃+智能化“北斗天樞”計劃的發(fā)展主線(xiàn)，而未來(lái)企業(yè)也將繼續為用戶(hù)智慧出行賦能，助力汽車(chē)行業(yè)智能出行變革。

關(guān)鍵詞： 長(cháng)安汽車(chē)原力技術(shù)品牌正式發(fā)布 增程式技術(shù)前景獲市場(chǎng)