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全球看熱訊:力拓有望解鎖又一個(gè)大項(xiàng)目:幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項(xiàng)目

(原標(biāo)題:力拓有望解鎖又一個(gè)大項(xiàng)目:幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項(xiàng)目)

財(cái)聯(lián)社7月28日訊(編輯 周子意)全球最大鐵礦石生產(chǎn)商力拓集團(tuán)周三(27日)表示,該公司與幾內(nèi)亞政府、西芒杜贏聯(lián)盟(Winning Consortium Simandou)三方成立了一家合資企業(yè)——跨幾內(nèi)亞公司,以開發(fā)當(dāng)?shù)罔F礦所需要的鐵路港口等基礎(chǔ)設(shè)施,這一進(jìn)展將有助于力拓等機(jī)構(gòu)聯(lián)合開發(fā)世界上最大的未開發(fā)鐵礦石礦藏項(xiàng)目——西芒杜(Simandou)。


(資料圖片僅供參考)

來源:力拓官網(wǎng)

力拓在聲明中表示,“三方現(xiàn)在將著手下一步工作,包括股權(quán)協(xié)議、最終確定的成本估算和資金,以及所有必要批準(zhǔn)、許可和協(xié)議,以確保推進(jìn)共同開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施?!?/p>

公司新聞稿稱,西芒杜項(xiàng)目需要建設(shè)一條從幾內(nèi)亞共和國南部向西南延伸的600多公里的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施走廊,以及幾內(nèi)亞沿海福雷卡里亞?。‵orécariah)的港口基礎(chǔ)設(shè)施。組建Simfer合資公司這一里程碑,為推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施股權(quán)協(xié)議、確保必要的融資奠定了基礎(chǔ)。

對于力拓集團(tuán)首席執(zhí)行官Jakob Stausholm來說,獲得西芒杜鐵礦項(xiàng)目的開發(fā)權(quán)將是他上任以來取得的第二個(gè)重大勝利。今年早些時(shí)候,力拓集團(tuán)與蒙古政府就奧尤陶勒蓋(Oyu Tolgoi)金銅礦項(xiàng)目簽署一項(xiàng)協(xié)議。

根據(jù)最新的協(xié)議,幾內(nèi)亞政府將獲得上述合資公司15%的“free-carry”股份,類似干股;合資企業(yè)的另外兩方,力拓財(cái)團(tuán)和西芒杜贏聯(lián)盟,將共同承擔(dān)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成本,各占跨幾內(nèi)亞公司的42.5%股份。

高回報(bào)高風(fēng)險(xiǎn)

西芒杜項(xiàng)目為力拓提供了一個(gè)潛在且巨大的鐵礦石供應(yīng)新來源。

西芒杜是目前全球儲(chǔ)量最大、品質(zhì)最高的未開發(fā)鐵礦。西芒杜擁有總資源量超過100億噸。其中鐵礦石資源量22.5億噸,已探明鐵礦石品味約為66%-67%,遠(yuǎn)高于全球鐵礦石平均品位,投產(chǎn)后年產(chǎn)量有望達(dá)到1.5億噸。

鐵礦石研究公司Iron Ore Research Pty董事Philip Kirchlechner表示,鑒于力拓是一家經(jīng)驗(yàn)豐富的國際性公司,力拓的參與對西芒杜項(xiàng)目肯定是非常有利的。

近年來幾內(nèi)亞的政權(quán)變化,加上所有權(quán)和基礎(chǔ)設(shè)施方面的一系列爭議,開發(fā)西芒杜鐵礦的努力多年來一直停滯不前。

但Kirchlechner 補(bǔ)充道,“這(力拓的參與)根本無法消除非洲的主權(quán)風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)在復(fù)雜地形上修建鐵路也非常具有挑戰(zhàn)性?!?/p>

西芒杜被分為四個(gè)區(qū)塊,其中1號(hào)和2號(hào)區(qū)塊由西芒杜贏聯(lián)盟控股,幾內(nèi)亞政府擁有該采礦實(shí)體15%的權(quán)益。3號(hào)和4號(hào)區(qū)塊由Simfer合資公司(Simfer S.A.)負(fù)責(zé)開發(fā),由幾內(nèi)亞政府持有Simfer公司15%股份,Simfer Jersey持有其余85%股份。

Simfer Jersey代表著力拓財(cái)團(tuán),由力拓與中鋁鐵礦控股有限公司分別持有53%及47%的股份。中鋁鐵礦的股東為中國鋁業(yè)集團(tuán)(75%)、寶武(20%)、中國鐵建股份有限公司(2.5%)和中國港灣工程公司(2.5%)。

據(jù)西芒杜贏聯(lián)盟(WCS)網(wǎng)站,該聯(lián)盟由新加坡韋立國際集團(tuán)、山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)旗下中國宏橋集團(tuán)和幾內(nèi)亞UMS組成。

爭議:誰來付錢?

今年早些時(shí)候,西芒杜開發(fā)商力拓、贏聯(lián)盟達(dá)成了一項(xiàng)協(xié)議,將共同修建所需的600公里鐵路線,將鐵路與一個(gè)規(guī)劃中的港口連接起來。然而,關(guān)于如何為這條鐵路線買單的討論卻一直拖著。

據(jù)知情人士透露,談判的焦點(diǎn)是政府是否應(yīng)該承擔(dān)鐵路和港口建設(shè)成本。知情人士稱,力拓和Winning提供了一筆無息貸款,以支付政府的成本,而政府則希望免費(fèi)持有其所持股份。

據(jù)早些時(shí)候的估計(jì),這條鐵路的成本可能超過100億美元。公司最新聲明中尚沒有給出具體建設(shè)成本。

周四(28日)美股盤前,力拓股價(jià)上漲了1.41%。

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