近日，由中國能源研究會(huì )燃料電池專(zhuān)委會(huì )主辦的大灣區“氫陶都—綠色搬運體系”建設正式啟動(dòng)，廣東新氫動(dòng)力氫能工業(yè)車(chē)輛生產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)。據悉，此次投產(chǎn)的生產(chǎn)線(xiàn)專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)適配于工業(yè)車(chē)輛的動(dòng)力系統，是國內首條(套)專(zhuān)屬于氫能工業(yè)車(chē)輛制造生產(chǎn)線(xiàn)，突顯氫能車(chē)輛應用端專(zhuān)屬場(chǎng)景的技術(shù)及產(chǎn)品應用價(jià)值。

此外，新氫動(dòng)力還發(fā)布了多款“行業(yè)首個(gè)”氫能產(chǎn)品，包括搭載固態(tài)金屬儲氫系統的3.5噸氫燃料電池叉車(chē)、7噸氫燃料電池叉車(chē)、6噸氫燃料電池牽引車(chē)、氫燃料電池觀(guān)光車(chē)以及氫燃料電池移動(dòng)電源等。

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多地發(fā)布氫燃料電池

汽車(chē)發(fā)展規劃

根據發(fā)改委、國家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(cháng)期規劃(2021-2035年)》，目標到2025年，燃料電池車(chē)輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設一批加氫站。重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車(chē)輛應用，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車(chē)市場(chǎng)應用空間，逐步建立燃料電池電動(dòng)汽車(chē)與鋰電池純電動(dòng)汽車(chē)的互補發(fā)展模式。

下半年以來(lái)，國內多地發(fā)布氫燃料電池汽車(chē)相關(guān)發(fā)展規劃，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。據北京市城市管理委發(fā)布，2023年前，北京市力爭推廣氫燃料電池汽車(chē)3000輛；2025年前，力爭實(shí)現氫燃料電池汽車(chē)累計推廣量突破1萬(wàn)輛。此外，2025年前，北京市力爭建成并投運加氫站74座。

中山市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃中表示，到2025年，示范氫燃料電池汽車(chē)不少于1000輛，氫能船舶不少于10艘，建設加氫站不少于15座，分布式能源、熱電聯(lián)供及備用電源應用不少于100套。吉林、上海、廣州等地也有類(lèi)似規劃。

今年以來(lái)，燃料電池商用車(chē)產(chǎn)量較往年明顯增長(cháng)。中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022年1月~10月使用燃料電池的商用車(chē)產(chǎn)量合計達到2788輛，已超過(guò)去年全年的1844輛，除1月和8月外，單月產(chǎn)量均在100輛以上。

機構看好燃料電池

成本下降空間

浙商證券認為，隨著(zhù)氫能產(chǎn)業(yè)規劃的落地、燃料電池技術(shù)的不斷迭代、核心材料的國產(chǎn)化，燃料電池成本有望快速下降，逐步進(jìn)入市場(chǎng)化進(jìn)程。

證券時(shí)報·數據寶統計，12只氫燃料電池概念股最新估值不足20倍，嘉化能源、華昌化工、濱化股份、威孚高科最新滾動(dòng)市盈率不足10倍。多家企業(yè)的氫燃料電池布局有新進(jìn)展。

濰柴動(dòng)力的新能源試驗中心獲得中國合格評定國家認可委員會(huì )頒發(fā)的實(shí)驗室認可證書(shū)，成為行業(yè)唯一一家同時(shí)通過(guò)氫燃料電池產(chǎn)品和固態(tài)氧化物燃料電池產(chǎn)品試驗檢測認可的實(shí)驗室。

中材科技子公司中材科技(蘇州)有限公司已形成35MPa~70MPa各類(lèi)型車(chē)載高壓燃料電池氫氣瓶、無(wú)人機用高壓儲氫瓶、站用固定及移動(dòng)式氫能儲運裝備、輕量化車(chē)載高壓燃料電池供氫系統等氫能儲運全系列產(chǎn)品布局。

威孚高科的產(chǎn)品包括燃料電池核心零部件，包括“一膜兩板”(膜電極、石墨雙極板、金屬雙極板)等，為國內外燃料電池電堆和系統廠(chǎng)家配套。

部分燃料電池股一覽

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