本田中國正在加速電動(dòng)化轉型，計劃向寧德時(shí)代采購123GWh電池，足以供應160萬(wàn)輛以上的純電動(dòng)車(chē)。

12月8日，寧德時(shí)代(300750)宣布，眾銳(北京)貿易服務(wù)有限公司(下稱(chēng)眾銳公司)與公司簽訂采購合同，將在2024年至2030年期間向公司采購約為123GWh鋰電池模組產(chǎn)品，并分別銷(xiāo)售給Honda(本田)中國關(guān)聯(lián)公司。這些動(dòng)力電池將在寧德時(shí)代宜春工廠(chǎng)集中生產(chǎn)。

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眾銳公司今年11月剛剛成立，專(zhuān)門(mén)負責為本田中國、東風(fēng)汽車(chē)、廣汽集團三家車(chē)企“組團”采購純電動(dòng)車(chē)電池，三家車(chē)企分別在眾銳公司中持股50%、25%、25%。本田中國董事長(cháng)井上勝史同時(shí)擔任眾銳公司的董事長(cháng)，東風(fēng)汽車(chē)和廣汽集團是本田在中國的合資伙伴。

若按照平均75度電的電量，123GWh的采購量將足夠供應160萬(wàn)輛以上的純電動(dòng)車(chē)。本田中國曾表示，計劃2027年在中國投放10款純電動(dòng)車(chē)，并爭取2030年在中國達到80萬(wàn)輛銷(xiāo)量。2030年之后，不會(huì )再向中國市場(chǎng)投放新款燃油車(chē)，新上市車(chē)型轉為純電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)。

在生產(chǎn)方面，合資公司東風(fēng)本田和廣汽本田將分別新建純電動(dòng)車(chē)工廠(chǎng)，力爭2024年投入運行，預計2座工廠(chǎng)合計首先實(shí)現24萬(wàn)輛的年產(chǎn)能，井上勝史還表示“將來(lái)的產(chǎn)能增幅無(wú)論多大都可以考慮”。

實(shí)際上，本田中國與寧德時(shí)代早在2020年就開(kāi)始深入合作。2020年7月，本田中國與寧德時(shí)代簽署戰略合作協(xié)議，合作內容覆蓋動(dòng)力電池的穩定供給、共同開(kāi)發(fā)、回收及再利用等領(lǐng)域。同時(shí)，本田中國還以161元/股價(jià)格，投資37億元參與寧德時(shí)代定增，認購2300萬(wàn)股，持股比例約1%。

本田及合資車(chē)企在電動(dòng)化轉型方面稍顯遜色。2021年10月，本田中國發(fā)布了純電動(dòng)車(chē)品牌e:N，今年4月和6月，東風(fēng)本田和廣汽本田分別發(fā)布e:NS1和e:NP1兩款純電動(dòng)車(chē)，售價(jià)在20萬(wàn)元上下，但目前銷(xiāo)量表現一般。20萬(wàn)元上下的主流市場(chǎng)在今年開(kāi)始放量，但大部分由比亞迪等國產(chǎn)品牌占據。

下決心轉型后，本田宣布未來(lái)十年將向電動(dòng)化和軟件投入5萬(wàn)億日元(約合2540億元人民幣)。在動(dòng)力電池方面，除了在中國與寧德時(shí)代合作之外，本田在美國市場(chǎng)的合作伙伴是韓國LG新能源，日本供應商則是遠景動(dòng)力。此外，本田亦有計劃自研固態(tài)電池。

寧德時(shí)代仍然穩居全球動(dòng)力電池第一。據SNEResearch統計，今年前10個(gè)月寧德時(shí)代電池裝車(chē)量同比增長(cháng)98.6%至137.7GWh，全球市占率達35.3%，幾乎是第二名韓國LG新能源13.8%的三倍。另?yè)袊鴦?dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng )新聯(lián)盟數據，寧德時(shí)代在國內長(cháng)期保持近一半的市占率。

此次優(yōu)先保供本田中國的宜春工廠(chǎng)從去年9月宣布投建，寧德時(shí)代稱(chēng)一期投資135億元，規劃年產(chǎn)能50GWh。

近期寧德時(shí)代股價(jià)接連走強，總市值再回萬(wàn)億大關(guān)。截至12月8日收盤(pán)，寧德時(shí)代報420.47元/股，總市值10270億元。

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