（原標題：動(dòng)力電池回收第四批白名單公布 多家上市公司及下屬企業(yè)榜上有名）

動(dòng)力電池回收“正規軍”再度擴容。

(資料圖片)

12月19日晚間，旺能環(huán)境、駱駝股份、騰遠鈷業(yè)等多家上市公司發(fā)布公告，透露公司或相關(guān)下屬企業(yè)被列入工信部《符合<新能源汽車(chē)廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規范條件>企業(yè)名單（第四批）》。據悉，前述名單被業(yè)內俗稱(chēng)為動(dòng)力電池回收行業(yè) “白名單”，上榜企業(yè)被視為行業(yè)正規軍。

“白名單”于2018年9月初次發(fā)布，寧德時(shí)代旗下邦普循環(huán)、華友鈷業(yè)旗下華友鈷新材料、格林美旗下格林美新材料、廈門(mén)鎢業(yè)旗下贛州豪鵬、光華科技等5家企業(yè)拔得頭籌。截至目前，白名單企業(yè)已發(fā)布4批，累計被列入名單“行業(yè)正規軍”已超80家。

多家上市公司報喜

梳理時(shí)間線(xiàn)，本批次名單于今年11月16日首次面世并公開(kāi)征求意見(jiàn)，并于12月16日正式發(fā)布，上榜企業(yè)共計41家。根據公告，旺能環(huán)境控股子公司浙江立鑫新材料科技有限公司（下稱(chēng)“立鑫科技”）、駱駝股份全資子公司駱駝集團資源循環(huán)襄陽(yáng)有限公司（下稱(chēng)“駱駝資源循環(huán)”）榜上有名，納入類(lèi)型均為“再生利用”；騰遠鈷業(yè)則以上市公司主體直接上榜，回收類(lèi)型亦為再生利用。

立鑫科技作為旺能環(huán)境電池回收業(yè)務(wù)開(kāi)展主體，經(jīng)過(guò)上半年的技術(shù)和工藝優(yōu)化，目前三元電池鈷、鎳、鋰回收率分別達98%、97%、88%以上；下半年啟動(dòng)了立鑫二期項目建設，項目規劃對應鎳鈷錳提純量7500金噸/年，碳酸鋰2800噸/年，建成之后產(chǎn)能將提升至年處理5萬(wàn)噸三元電池。

駱駝股份近年來(lái)正積極推進(jìn)湖北投建動(dòng)力電池梯次利用及再生回收產(chǎn)業(yè)園項目，目前計劃總體投建10萬(wàn)噸廢舊鋰電池回收產(chǎn)線(xiàn)，已完成部分基建工作,正在進(jìn)行設備招標和部分產(chǎn)線(xiàn)調試的前期準備工作,預計明年會(huì )釋放部分產(chǎn)能。

騰遠鈷業(yè)此前與一家擁有國際回收牌照的合作伙伴共同打造了一條中試線(xiàn)，目前原料已持續流向國內；與此同時(shí)，公司在二期募投項目中布局了15000噸電池廢料綜合回收車(chē)間，目前工程、設備安裝均已完成，處于單體調試和聯(lián)動(dòng)水試階段。

三家公司均表示，本次被列入白名單企業(yè)，是對公司技術(shù)創(chuàng )新、企業(yè)綜合實(shí)力的充分肯定，符合發(fā)展動(dòng)力電池回收資源化利用業(yè)務(wù)的戰略方向，對未來(lái)發(fā)展有積極作用。

背后還有這些上市公司

值得一提的是，除前述企業(yè)外，本次發(fā)布的第四批白名單背后還有其他上市公司的身影，其中不乏寧德時(shí)代、格林美、華友鈷業(yè)等“老玩家”。具體來(lái)說(shuō)，名單內的天津動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司控股股東為武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司，后者為格林美控股子公司；江蘇華友能源科技有限公司第一大股東為華友鈷業(yè)旗下華友循環(huán)；湖南邦普汽車(chē)循環(huán)有限公司為寧德時(shí)代旗下邦普循環(huán)全資子公司；安徽南都華鉑新材料科技有限公司為南都電源下屬控股公司；廣州廣汽商貿再生資源有限公司、貴州中偉資源循環(huán)產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司分別為廣汽集團、中偉股份旗下企業(yè)。

隨著(zhù)動(dòng)力電池裝機大規模放量，鋰資源短缺、原材料價(jià)格高企成為產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展痛點(diǎn)，電池回收價(jià)值獲得重估，新老玩家加速入局. 企查查數據顯示，截至2022年10月底，國內電池回收現存企業(yè)超7萬(wàn)家，其中2021年、2022年新增數量分別為2.5萬(wàn)家、3.5萬(wàn)家，占比超8成。入局者越來(lái)越多，而動(dòng)力電池退役潮卻尚未大規模來(lái)臨，“僧多粥少”情況下，動(dòng)力電池回收價(jià)格水漲船高，回收企業(yè)利潤空間被大幅壓縮，價(jià)高者得的競價(jià)規則甚至導致行業(yè)正規軍拼不過(guò)小作坊，劣幣驅逐良幣的情況時(shí)有發(fā)生。

近年來(lái)，隨著(zhù)白名單企業(yè)的持續壯大，動(dòng)力電池回收行業(yè)漸趨規范化的信號不斷釋放。據反映，比亞迪、北汽、上汽、寧德時(shí)代、國軒高科等代表性電池廠(chǎng)及整車(chē)廠(chǎng)，以及深圳、揚州、合肥等公交集團，在退役電池及邊角廢料回收招標時(shí)明確要求競買(mǎi)方為“白名單”內企業(yè)。

目前，電池回收領(lǐng)域的“玩家”，幾乎貫通了新能源汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈條，涵蓋整車(chē)廠(chǎng)、電池廠(chǎng)、材料廠(chǎng)和第三方回收企業(yè)等不同背景。在電池擁有主體日益分散化的格局下，產(chǎn)業(yè)鏈合作漸成趨勢，共建渠道及產(chǎn)能頗受推崇。9月16日，工信部節能與綜合利用司司長(cháng)黃利斌表示，將加快研究制定新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理辦法，開(kāi)展動(dòng)力電池回收利用試點(diǎn)工作總結，遴選推廣一批動(dòng)力電池回收利用成熟經(jīng)驗和典型項目，鼓勵商業(yè)模式創(chuàng )新，強化產(chǎn)業(yè)鏈上下游對接，引導各方高質(zhì)量推進(jìn)回收體系建設。

關(guān)鍵詞： 榜上有名 下屬企業(yè) 上市公司