A股真的很奇葩，一到3300馬上就有一批人耐不住想跑的沖動(dòng)，一有風(fēng)吹草動(dòng)馬上跑的比兔子還快。不過(guò)這部分墻頭草就這么進(jìn)進(jìn)出出能不能賺到錢(qián)我不知道，我就知道一旦行情轉好，他們又還會(huì )屁顛屁顛的跑回來(lái)，很有可能還高位再買(mǎi)回來(lái)自己原來(lái)拋掉的籌碼。大盤(pán)是在低位，這個(gè)時(shí)候更需要定力，這個(gè)位置的下跌那都是假摔，市場(chǎng)上漲的投資邏輯主線(xiàn)還在，對于這種短期的波動(dòng)實(shí)在不用太過(guò)在意。

【資料圖】

今天雖然市場(chǎng)是下跌的，但毫米波雷達概念卻逆市大漲。雖然目前來(lái)看市場(chǎng)還是當作概念題材來(lái)炒作，但我們認為毫米波雷達中長(cháng)線(xiàn)應該是個(gè)新的大機會(huì )，有望獲得資金的持續關(guān)注。

消息面上，日前，特斯拉向歐洲監管機構提交了車(chē)輛變更申請，證實(shí)最新自動(dòng)駕駛硬件HW4.0即將量產(chǎn)上車(chē)。據報道，HW4.0性能預估約為HW3.0的2-4倍。在即將到來(lái)的HW4.0硬件系統中，特斯拉不僅配置了一枚高分辨率毫米波雷達(市場(chǎng)人士認為可能為高精度4D毫米波雷達)。

特斯拉重拾雷達方案表明，當前純視覺(jué)方案還難以滿(mǎn)足安全冗余需求，多傳感器前融合仍是未來(lái)大勢所趨。據高工智能汽車(chē)研究院預計，2023年中國乘用車(chē)市場(chǎng)前裝4D毫米波雷達將突破百萬(wàn)顆，到2025年4D成像雷達占全部前向毫米波雷達的比重有望超過(guò)40%。

作為電動(dòng)車(chē)里的“蘋(píng)果”，正如蘋(píng)果手機引領(lǐng)智能手機的技術(shù)發(fā)展方向，特斯拉也對智能汽車(chē)的發(fā)展起到引領(lǐng)作用。蘋(píng)果手機的成功造就了果鏈以及果鏈上的一大批優(yōu)秀的中國供應商?，F在特斯拉的供應鏈上也有望復制出當年蘋(píng)果果鏈的成功案例。

雖然自動(dòng)駕駛目前還未能完全實(shí)現，但這是智能汽車(chē)未來(lái)的發(fā)展方向，特斯拉無(wú)疑是自動(dòng)駕駛的先行者。自動(dòng)駕駛感知層的需求拉動(dòng)毫米波雷達市場(chǎng)發(fā)展。感知層自動(dòng)駕駛的眼睛，毫米波雷達擁有檢測小目標、分辨細節和穿透性強的特點(diǎn)，在車(chē)載領(lǐng)域發(fā)展較早，是感知層重要組成部分。

單個(gè)傳感器總有不足之處，以毫米波雷達、攝像頭和激光雷達為主的多傳感器融合的方案可實(shí)現各傳感器之間優(yōu)勢互補。將會(huì )是來(lái)來(lái)主流選擇。在技術(shù)成熟、高等級自動(dòng)駕駛量產(chǎn)車(chē)出現、新能源汽車(chē)銷(xiāo)售占比提升以及政府支持的影響下，中國毫米波雷達市場(chǎng)規模高速增長(cháng)預計到2026年市場(chǎng)規模有望接近300億。復合增長(cháng)率將達42.0%。

國內企業(yè)中已有多家上市公司表示涉及4D毫米波雷達相關(guān)業(yè)務(wù)--聯(lián)合光電表示，已儲備4D毫米波雷達相關(guān)技術(shù)且正在研發(fā)中。碩貝德表示，能夠研發(fā)生產(chǎn)4D毫米波雷達波導天線(xiàn)，相關(guān)產(chǎn)品已小批量供貨。華設集團稱(chēng)，4D毫米波雷達應用于智慧交通領(lǐng)域，合資公司正進(jìn)行仿真驗證。

回看過(guò)往A股歷史，每當出現新的技術(shù)爆發(fā)或設備的更新?lián)Q代，而這種更新?lián)Q代或者技術(shù)爆發(fā)是由全球科技巨頭所主導的，那將會(huì )為市場(chǎng)帶來(lái)行業(yè)爆發(fā)的機會(huì )，隨著(zhù)特斯拉的推進(jìn)，毫米波雷達地位由邊緣托舉向核心，量產(chǎn)只是時(shí)間問(wèn)題，這也是我們前面為什么說(shuō)毫米波雷達是一個(gè)中長(cháng)線(xiàn)新的大機會(huì )的原因所在！

(風(fēng)險提示：股市有風(fēng)險，投資需謹慎，以上內容僅供投資者參考，不作為投資決策的依據。)

（文章來(lái)源：廣州萬(wàn)?。?/p>

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