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3月27日，豪森股份在投資者互動(dòng)平臺表示，公司已關(guān)注到氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)發(fā)展，公司作為行業(yè)內最早發(fā)力氫燃料汽車(chē)裝備的設備供應商之一，已自主掌握氫燃料電池電堆自動(dòng)堆疊技術(shù)、氫燃料電池三腔自動(dòng)一體化氣密性檢測技術(shù)等多項氫燃料電池智能產(chǎn)線(xiàn)核心技術(shù)，處于國內領(lǐng)先地位，已獲得捷氫科技、新源動(dòng)力、濰柴動(dòng)力、氫藍時(shí)代、加拿大巴拉德等國內外企業(yè)的認可和訂單。公司具備向電解槽相關(guān)生產(chǎn)設備技術(shù)遷移的能力。

國金證券研報認為，FCV2月裝機量10.7MW，今年看向翻倍增長(cháng)。2月，燃料電池系統裝機量10.7MW，同比下降6%，其中商用車(chē)裝機量為10.3MW，本月裝機多為輕型客車(chē)，因而數量同比上升的情況下裝機量有所下滑。全年FCV預計呈現高增趨勢，一季度多為磋商與簽訂訂單，政策細則落地疊加產(chǎn)業(yè)鏈成熟度提高下，行業(yè)放量確定性強，預計23年FCV將持續看向翻倍。本月高功率系統占比76%，系統裝機高功率化趨勢，符合氫能中長(cháng)期規劃。

2月上險量為135輛，同比上升17%。2月，燃料電池系統為135輛，其中商用車(chē)127輛，乘用車(chē)8輛，乘用車(chē)為紅旗H5；由于統計口徑差異，中汽協(xié)2月份公布的FCV產(chǎn)銷(xiāo)分別為100/40輛，同比下降53.1%/77.5%。產(chǎn)銷(xiāo)下滑與基本面無(wú)關(guān)，主要系：1)去年同期舉辦冬奧會(huì )基數較高，FCV規定指標下帶動(dòng)產(chǎn)銷(xiāo)增長(cháng)；2)基于對今年FCV市場(chǎng)的樂(lè )觀(guān)，大多車(chē)企提前庫存，當前尚處消化庫存階段；3)去年12月產(chǎn)銷(xiāo)創(chuàng )下新高，提前透支部分需求。

豐田單月裝機登頂,鴻力氫動(dòng)1-2月累計裝機第一。2月，豐田、上海銳唯、氫瀾科技為裝機量前三，分別為4476/1875/1580kW，占比43/18/15%。2023年1-2月，鴻力氫動(dòng)、豐田、上海上氫累計裝機量第一，為6020/4476/2048.5kW，占比25/18/8%。

一汽豐田單月和1-2月累計上險量均位居榜首。2月商用車(chē)上險量，一汽豐田、金龍聯(lián)合、東風(fēng)汽車(chē)位列前三，為60/20/16輛，占比達47/16/13%；此外紅旗乘用車(chē)8輛。2023年1-2月，一汽豐田、佛山飛馳、金龍聯(lián)合累計上險量前三，分別為60/47/37輛，占比16/13/10%，此外乘用車(chē)23年累計上險量達到10輛，均為紅旗H5。

2023年將是氫能及燃料電池行業(yè)進(jìn)入發(fā)展快車(chē)道的一年，我們認為氫能和燃料電池制造是目前的兩條主線(xiàn)，建議關(guān)注昇輝科技、億利潔能、華電重工、億華通、京城股份。

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