作者 | 周智宇

(資料圖)

編輯 | 張曉玲

15萬(wàn)的Model Q、4D雷達、HW4.0……，在萬(wàn)眾期待的特斯拉首個(gè)投資者日、馬斯克“宏圖3”發(fā)布之前，人們以為，他們將會(huì )觀(guān)看一場(chǎng)全球最新技術(shù)的超級盛宴。

沒(méi)想到，這些統統沒(méi)有。

通過(guò)一組組炫酷的動(dòng)畫(huà)，馬斯克只介紹了，特斯拉全新的平行裝配線(xiàn)，可以讓生產(chǎn)成本減少50%。

其他高管則透露，即將落地墨西哥新萊昂州首府蒙特雷的新工廠(chǎng)，會(huì )生產(chǎn)下一代平臺車(chē)輛，Cybertruck將于今年投產(chǎn)等，但都沒(méi)有神秘的Model Q更有吸引力。

電動(dòng)車(chē)之外，馬斯克大肆渲染的，是一個(gè)10萬(wàn)億美元的投資計劃，實(shí)現240TWh儲能電池、30TW可再生電力。建成這些只需用全球土地的0.2%(約30萬(wàn)平方公里)。

這意味著(zhù)，未來(lái)從家用、商用到工業(yè)領(lǐng)域，從汽車(chē)、飛機、船舶到火箭，一切皆可新能源。

這也呼應了，他前幾天剛剛調侃巴菲特的：手握1280億美元，還是該買(mǎi)特斯拉，而不是石油股。

看上去，馬斯克對14年前巴菲特沒(méi)投資特斯拉依舊耿耿于懷。宏圖3更像是他的戰書(shū)：你老了，未來(lái)的世界是我的。

而特斯拉，也將隨著(zhù)全新的宏偉藍圖鋪開(kāi)，不再只是一家車(chē)企，更是一個(gè)能源科技公司了。

然而，面對馬斯克瘋狂的改造“地球村”計劃，資本市場(chǎng)用腳投票，特斯拉股價(jià)盤(pán)后下跌超5.6%，市值蒸發(fā)了大概2480億人民幣。

投資者的現實(shí)“短視”，與馬斯克的天馬行空，形成了強烈反差。

這樣的場(chǎng)景并不陌生。曾經(jīng)的馬斯克，也被認為是個(gè)騙子。17年前他提出宏圖1，要造電動(dòng)車(chē)時(shí)，市場(chǎng)充滿(mǎn)疑慮，沒(méi)什么人信他，包括巴菲特。

2009年，馬斯克和查理·芒格共進(jìn)午餐，建議巴菲特和芒格投資特斯拉。芒格后來(lái)在午餐會(huì )上說(shuō)，特斯拉會(huì )失敗。

數年后，馬斯克造出了電動(dòng)車(chē)，也有了一定的規模，實(shí)現了他的宏圖2計劃，以巴菲特為代表的投資者依舊對特斯拉不看好，不是理想的投資標的。

當時(shí)，只有傳奇投資人羅恩·巴倫，以及甲骨文聯(lián)合創(chuàng )始人拉里·埃里森等少數人選擇相信馬斯克，堅定地投他、綁定他。巴倫多次表示，特斯拉將成為世界上最大、最賺錢(qián)的公司。

巴菲特終究是錯了。消費者接受了特斯拉，它甚至成為一個(gè)人身份、品味的標簽。一二級市場(chǎng)的投資者對特斯拉的看法，也逐漸改變。

特斯拉成了一個(gè)現象級的公司，它對對汽車(chē)工業(yè)來(lái)說(shuō)是顛覆性的，從能源動(dòng)力的變革、商業(yè)模式的創(chuàng )新、整體架構設計的轉變、一體化壓鑄技術(shù)的出臺，都是這個(gè)世界從未有過(guò)的。

特斯拉的股價(jià)，從2019年初不過(guò)20美元/股一路攀升，股價(jià)一度飆升至414.49美元/股，市值高達1.3萬(wàn)億美元，成為納斯拉克市值僅次于蘋(píng)果、微軟的公司。馬斯克也成了世界首富，最近隨著(zhù)股價(jià)回暖，又再次擊敗LVMH總裁兼首席執行官伯納德·阿諾特，回到了世界首富的寶座。

特斯拉也成為了新能源汽車(chē)的代名詞。從股價(jià)起伏來(lái)看，市場(chǎng)會(huì )更多認為，特斯拉是家車(chē)企。

尤其是去年，特斯拉頻頻陷于產(chǎn)能熔爐，加之全球市場(chǎng)需求疲軟，它的股價(jià)從最高402.67美元/股跌至今年初的101.81美元/股，市值縮水了74.72%。

在年初全球降價(jià)后，特斯拉銷(xiāo)量快速反彈。光是在中國1月份銷(xiāo)量就達到6.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(cháng)18%，特斯拉的股價(jià)也隨之從差點(diǎn)跌破100美元/股，翻了一倍，漲幅高達79.35%，助推馬斯克重回世界首富。

但馬斯克深知，僅靠汽車(chē)并不能支撐特斯拉成為一個(gè)偉大公司的夢(mèng)想。他丟出宏圖3，就是希望投資者改變對特斯拉的看法，它一直在進(jìn)化，將會(huì )成為顛覆能源行業(yè)的科技公司。

馬斯克放言，特斯拉要超越“蘋(píng)果+沙特阿美”。成為一個(gè)智能硬件終端公司以及一個(gè)全新的能源公司。

在巴菲特還在死磕傳統能源股，重倉蘋(píng)果和美國銀行的時(shí)候，馬斯克試圖建立起一個(gè)新的能源帝國，顛覆舊的世界。

這樣超越電動(dòng)車(chē)，充滿(mǎn)宏大敘事的藍圖，能否維系投資者對馬斯克的信心？

他們再次面臨選擇，是與馬斯克一起做夢(mèng)，還是轉身離開(kāi)？十幾年錯過(guò)馬斯克和特斯拉的人，是不是又會(huì )錯過(guò)？

也許，只有那些充滿(mǎn)信念和能量的人，才能全身心地相信馬斯克，繼續投他。也許，十年后馬斯克還能驕傲地說(shuō)，秘密宏圖第三篇章，我實(shí)現了。

鋼鐵俠的造夢(mèng)計劃，是瘋狂還是前衛，時(shí)間將會(huì )證明。

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關(guān)鍵詞： 萬(wàn)億美元 市值縮水