3月2日，特斯拉發(fā)布了致力于可持續性能源經(jīng)濟的“宏圖篇章3”，公司股價(jià)盤(pán)后一度跌超6%，因市場(chǎng)認為缺乏亮點(diǎn)。

不過(guò)，分析師注意到，其首次提及氫能在工業(yè)、儲能、化工領(lǐng)域的應用，并強調風(fēng)光耦合電解水制氫的路線(xiàn)。

資料顯示，根據氫氣制取來(lái)源進(jìn)行種類(lèi)劃分，可分為灰氫、藍氫、綠氫和粉氫，其中綠氫是通過(guò)光伏發(fā)電，風(fēng)電，水電等可再生電力供能的電解槽制取的氫。

【資料圖】

目前，灰氫與藍氫在制氫環(huán)節中占比高，其制氫產(chǎn)量高、成本低，但碳排放高，在未來(lái)低碳轉型進(jìn)程中將被逐步取代。核電制取粉氫成本偏高，且氫氣與核電放置于同一場(chǎng)地存在安全性問(wèn)題，故而大規模應用受限。

相對的，綠氫的碳排放低、純度品質(zhì)高，可以實(shí)現零排放，但成本較高且尚未規?；?，其單位成本約為灰氫的4-5倍，這也是目前電解水制氫發(fā)展的最大瓶頸，當前電解水低碳環(huán)保的制氫方式我國和全球其他國家占比都不到1%。

但招商證券認為，隨可再生能源發(fā)電成本和電解槽成本的降低，綠氫有望成為未來(lái)主流的制氫手段，當前各國在氫能政策中均著(zhù)重提出要加速布局可再生能源電解制備綠氫，預計海外綠氫產(chǎn)業(yè)發(fā)展將加速，國內氫能設備及產(chǎn)品企業(yè)將受益，迎來(lái)出口增長(cháng)。

行業(yè)空間方面，其表示2022年全球綠氫產(chǎn)能約為21萬(wàn)噸/年，預計到2030年，全球綠氫產(chǎn)能將超過(guò)3600萬(wàn)噸/年。

氫能發(fā)展存在哪些制約？

值得注意的是，當前全球氫能整體發(fā)展進(jìn)度仍舊相對較慢，一方面由于前文提及的綠氫轉型下的成本高企，另一方面，氫的儲運、能源轉化率、下游配套設施建設昂貴也是內在限制。

首先，在儲存方面，根據氫的存在形態(tài)不同，主要也分為三種方式，分別為氣態(tài)儲氫、液態(tài)儲氫和固態(tài)儲氫。當前，氣態(tài)儲存是目前最為常見(jiàn)的儲存方式，具有成本低、充放速度快、能耗低、可在常溫操作等優(yōu)點(diǎn)，但缺點(diǎn)也很明顯，氣態(tài)氫密度低，會(huì )導致儲存體積過(guò)大，增加運輸難度，并且也存在儲氫容器氫氣泄漏和爆炸等安全隱患。

液氫相比對氣態(tài)氫氣，具有能量密度大、體積小、加注便捷等優(yōu)點(diǎn)，然而轉化液氫的成本較高，對絕熱的要求高，目前還主要用于航天和軍事領(lǐng)域。固態(tài)氫理論上來(lái)說(shuō)是最為理想，具有安全性好、密度更大、純度高、運輸便利等優(yōu)點(diǎn)，但是目前還存于技術(shù)的研發(fā)階段。

其次，從能源的轉化看，由電→氫氣，能源利用率約為55%；氫氣→燃料電池→電，利用率約為65%，如果加上制氫，壓縮，動(dòng)輸，注氫等環(huán)節的消耗，則從電→氫→電，能源利用率不到30%，甚至可能才20%左右。

下游應用來(lái)看，氫能源車(chē)的相關(guān)基礎配套設施也制約了氫能的發(fā)展，氫氣存儲相關(guān)技術(shù)和安全性指標高，導致加氫站的建設成本昂貴，且氫能源汽車(chē)成本較高，以及相關(guān)技術(shù)還不夠成熟，且與之配套的基礎設施建設不完善等原因，民眾使用起來(lái)并不方便，導致購買(mǎi)意愿不強烈，氫能源汽車(chē)在我國還沒(méi)有得到大范圍的應用。

國內外集體支持氫能發(fā)展

雖然存在產(chǎn)業(yè)制約，但從政策上看，近年來(lái)全球各國正紛紛出臺氫能戰略規劃，在能源結構轉型進(jìn)程中將氫能作為重要能源組成。歐、美、日、韓等發(fā)達國家積極設立各自氫能戰略規劃和路線(xiàn)圖，此外還有超20個(gè)國家正在準備發(fā)布相關(guān)戰略規劃。

其中，韓國于2022年印發(fā)了《世界第一氫能產(chǎn)業(yè)培育戰略》，提出截至2030年，韓國氫能7大戰略領(lǐng)域技術(shù)水平與先進(jìn)國家相比將由現在的80%提升至100%；氫能企業(yè)數量由現在的52家增長(cháng)至600家。將加快構建氫能生態(tài)系統，使韓國成為全球領(lǐng)先的清潔氫國家，清潔氫氣發(fā)電比重將逐年增加，30年2.1%、36年7.1%。

同年，日本也與歐盟委員會(huì )能源專(zhuān)員西姆森先生簽署了氫能合作備忘錄(MoC)，提出進(jìn)一步加快在氫能領(lǐng)域的合作。

歐洲方面，法國、西班牙、葡萄牙就共同推進(jìn)水下氫能管道建設達成一致，該氫能管道預計2030年完工，總耗資約25億歐元。這將是歐盟境內第一個(gè)重要的氫能輸送項目，年輸送氫氣200萬(wàn)噸，有望滿(mǎn)足歐盟對氫能需求的10%。

此外，美國能源部（DOE）也宣布打算從拜登總統的兩黨基礎設施法中發(fā)放7.5億美元的資金，以大幅降低清潔氫技術(shù)的成本。

國內方面，氫能近期在多個(gè)省市的地方文件中，也被反復提及。據不完全統計，截止2023年1月底，我國已有30個(gè)省、直轄市、自治區推出氫能發(fā)展支持政策，制定發(fā)展任務(wù)，提出發(fā)展目標。

氫系統新規4月實(shí)施，國內氫能產(chǎn)業(yè)將進(jìn)一步完善

據市場(chǎng)監督總局消息，《氫系統安全的基本要求》國家標準將于4月1日起實(shí)施，該標準由浙江大學(xué)、中國標準化研究院、海德利森、濰柴動(dòng)力等企業(yè)/機構起草，主要替代GB/T29729-2013版本。

該標準共分為7章，規定了氫系統類(lèi)別、基本特性、危險因素及風(fēng)險控制的基本要求，適用于氫的制取、儲存、輸送和應用系統，并增加了氫分壓、固定式氫氣儲存容器、油氫增壓泵等的術(shù)語(yǔ)和定義。

川財證券認為，本標準的出臺將強化氫能制、儲、運、加等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節的重大安全風(fēng)險的預防和管控，確保氫能產(chǎn)業(yè)穩定持續向前發(fā)展，可關(guān)注燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈布局完善、具備核心競爭力的企業(yè)。

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關(guān)鍵詞： 戰略規劃 基本要求 燃料電池