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作者 | 柴旭晨

編輯 | 張曉玲

在這越來(lái)越分裂的世界中，是古老的奢侈品行業(yè)老板更賺錢(qián)，還是想將人類(lèi)帶上火星的鋼鐵俠更賺錢(qián)？

答案可能是前者。

4月24日，奢侈品牌界一哥 LVMH 的市值突破5000億美元，同時(shí)也打破了歐洲上市公司市值的最高紀錄，在彭博全球公司市值TOP10的排行榜中，它排名第10，與位列第9的特斯拉，僅相差50億美元。

這段時(shí)間 LVMH 在資本市場(chǎng)的上升速度可謂驚人。今年以來(lái)，LVMH 集團股價(jià)已上漲逾 28%，4月13日它就以4860億美元的市值，躋身全球十強，隨后繼續上漲。

與此同時(shí)，近期特斯拉股價(jià)卻在持續走低，在上述彭博榜單上，其市值從4月13日的約5550億美元，降至4月24日的約5050億美元。

這樣的漲跌起伏，也讓LVMH老板貝爾納·阿爾諾（Bernard Arnault）的身價(jià)，在本月超過(guò)了馬斯克。4月初，福布斯公布 2023 年全球億萬(wàn)富豪排行榜，其中 74 歲的LVMH掌門(mén)人阿諾特個(gè)人財富高達 2110 億美元，力壓馬斯克的 1800 億美元成為世界首富。

在全球經(jīng)濟下滑的背景下，這兩年奢侈品行業(yè)反而更賺錢(qián)了。LVMH開(kāi)年大賺，一季度營(yíng)收同比攀高17%至210.35億歐元，一季度的增幅甚至比2022年末重磅假日所在的Q4（13.3%）還強勁。

反觀(guān)特斯拉，由于應對疲軟的市場(chǎng)需求而多次“降價(jià)換量”后，一季度凈利潤大跌24%；毛利率跌破20%，創(chuàng )下近兩年的新低。

敏感的資本市場(chǎng)自然很快給出了投票。一上一下之間，兩巨頭差距不斷縮小。

近兩年新能源汽車(chē)行業(yè)的火爆，讓馬斯克和他的特斯拉無(wú)人不知，他本人也由此連續兩年蟬聯(lián)世界首富。

相比之下，奢侈品界金字塔尖的LVMH掌門(mén)人阿諾特的名氣似乎沒(méi)有那么大。但他的LVMH商業(yè)帝國版圖橫跨箱包、珠寶、鐘表、香水、化妝品數個(gè)領(lǐng)域，旗下包括LV、迪奧、蒂芙尼、芬迪、軒尼詩(shī)等，無(wú)一不是熱愛(ài)時(shí)尚的人們熟悉的品牌。

作為L(cháng)VMH總裁的阿諾特也悶聲大發(fā)財，身價(jià)跟著(zhù)猛躥的公司市值水漲船高。

在去年底，由于收購 Twitter 問(wèn)題重重，以及科技行業(yè)整體低迷，特斯拉股價(jià)大幅下跌，馬斯克世界首富的寶座就已經(jīng)被阿諾特奪走一次。兩個(gè)多月后，隨著(zhù)特斯拉股價(jià)從1月的低點(diǎn)翻倍，馬斯克在2月重回世界首富之巔。

如今，反超的戲碼再次上演，對流行時(shí)尚有著(zhù)敏銳感受力，又精于收購之道的“捕獵者”阿諾特，再一次贏(yíng)過(guò)了“鋼鐵俠”馬斯克。

而巨頭公司和掌門(mén)人的財富沉浮背后，也是電動(dòng)車(chē)、奢侈品兩個(gè)行業(yè)，在全球經(jīng)濟承壓力的大環(huán)境下，不同的境遇。

在一季度業(yè)績(jì)會(huì )上，馬斯克多次提到“經(jīng)濟放緩”、“汽車(chē)可負擔性”等字眼，并稱(chēng)“盡管今年初的降價(jià)策略，對盈利能力造成了重大影響，但特斯拉將繼續降價(jià)以刺激需求?！鄙踔廖磥?lái)有可能“零利潤賣(mài)車(chē)”。要知道，特斯拉為了拉動(dòng)銷(xiāo)量，今年已經(jīng)連續6次降價(jià)了。

反觀(guān)奢侈品包包等，卻被不少人當成了“理財產(chǎn)品”。 有投資者認為，奢侈品行業(yè)因有抵御經(jīng)濟下行風(fēng)險的強大能力而持續升溫。

頻繁的漲價(jià)，使消費者在CHANEL、LV門(mén)店前大排場(chǎng)龍，尤其是在國內，奢侈品購買(mǎi)熱情非常旺盛。

據華爾街見(jiàn)聞不完全統計，2020年至今，LV漲價(jià)近10次，每年2月漲價(jià)已是常規操作。迪奧、香奈兒、愛(ài)馬仕等品牌亦是如此。其中漲勢最猛的香奈兒，動(dòng)輒10%-20%、三年翻倍的漲價(jià)幅度，被市場(chǎng)大呼是“拋棄了中產(chǎn)”。

在電話(huà)會(huì )上，LVMH 的 CFO Guiony 對中國市場(chǎng)的奢侈品業(yè)務(wù)，直接給出了“極其樂(lè )觀(guān)”的評價(jià)。他透露，今年雖然不會(huì )像去年一樣價(jià)格猛漲，但不排除偶爾提一提價(jià)的可能。

與LVMH類(lèi)似，今年以來(lái)，同樣受益于這股奢侈品搶購狂潮的愛(ài)馬仕，股價(jià)也已上漲逾 36%。就在4月初，其市值首次突破 2000 億歐元大關(guān)，成為僅次于 LVMH 的奢侈品巨頭。

愛(ài)馬仕老板貝特朗·皮埃奇（Bertrand Puech）也以1340億美元的身家，在胡潤全球富豪榜中，位居世界第三富。

這樣的圖景，正是我們當今世界現實(shí)的折射。經(jīng)濟下行，從來(lái)也影響不了富人和他們的消費，并且他們更愛(ài)買(mǎi)能保值的奢侈品了，因為可以避險。比如豪宅、豪車(chē)、豪表以及愛(ài)馬仕包包。這也是近年來(lái)香奈兒、奔馳、保利等品牌要更往上走的原因。

而特斯拉代表的新能源產(chǎn)業(yè)，卻受到經(jīng)濟下行的嚴重影響，普通人不買(mǎi)車(chē)了，市場(chǎng)競爭也非常激烈，所以特斯拉才開(kāi)啟了數輪價(jià)格戰，導致毛利率下滑，未來(lái)還可能“零利潤”賣(mài)車(chē)。

LVMH和特斯拉是兩類(lèi)完全不同的公司。奢侈品代表了人類(lèi)追求極致現實(shí)享樂(lè )的一面，而鋼鐵俠則代表了人類(lèi)追求極致夢(mèng)想的另一面；前者意味著(zhù)一種穩定的確定性，后者卻意味著(zhù)不確定成功的創(chuàng )新，就像星艦的爆炸那樣。

當世界首富變成奢侈品巨頭，不用懷疑，現在，人們顯然更現實(shí)了。

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