作者|謝涵

編輯|陳彥旭

(相關(guān)資料圖)

運營(yíng)|陳小妍

另鏡(ID:DMS-012)

“時(shí)效更穩定、質(zhì)量更確定、夯實(shí)服務(wù)基礎“

在申通舉行的首場(chǎng)“客戶(hù)開(kāi)放日”大會(huì )上，申通總裁王文彬發(fā)布了企業(yè)2023年的經(jīng)營(yíng)風(fēng)向標。

一方面，申通堅持時(shí)效投入，目前時(shí)效差異已經(jīng)逐步縮小至1.7個(gè)百分點(diǎn)。未來(lái)，申通快遞將通過(guò)超過(guò)1億的專(zhuān)項時(shí)效投入、末尾線(xiàn)路專(zhuān)項治理、多頻次派送能力建設等措施，進(jìn)一步提升客戶(hù)的時(shí)效體驗。

同時(shí)，申通快遞還將持續提升服務(wù)質(zhì)量，將布局網(wǎng)點(diǎn)類(lèi)直營(yíng)管理，對承包區、小件員進(jìn)行管理下沉，對物流軌跡進(jìn)行智能預警，突破質(zhì)量發(fā)展瓶頸。

另一方面，申通快遞還將堅定夯實(shí)產(chǎn)能基礎建設，實(shí)施“三年百億”產(chǎn)能提升計劃，預計到2023年底公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能將達到日均5500萬(wàn)單。據悉，申通2023年4月對比1月單票運營(yíng)成本已下降達27%。

“經(jīng)濟型快遞講究的是更高性?xún)r(jià)比，在經(jīng)濟型快遞里面，申通快遞希望未來(lái)三年單量能夠到前三，時(shí)效和質(zhì)量都能夠在第一梯隊?！蓖跷谋虮硎?。

安信交運研究分析稱(chēng)，隨著(zhù)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展趨勢明確，惡性?xún)r(jià)格博弈不再，預計2023年快遞物流行業(yè)價(jià)格以穩為主、低烈度競爭為輔。

未來(lái)發(fā)力點(diǎn)

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正加速趕超的申通在2022年全面啟動(dòng)“三年百億”產(chǎn)能提升項目，顯著(zhù)好轉的服務(wù)能力和快速增長(cháng)的業(yè)務(wù)量使得公司規模效益已明顯釋放。公司2022年完成82個(gè)產(chǎn)能提升項目，推動(dòng)常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬(wàn)單量級。

受益于快遞單價(jià)回升疊加業(yè)務(wù)量增長(cháng)，2022年，A股幾家加盟制快遞企業(yè)的收入都實(shí)現了兩位數增長(cháng)，其中申通的收入增長(cháng)最明顯。

申通在大會(huì )上向在場(chǎng)的客戶(hù)梳理了當前的業(yè)務(wù)邏輯，突出了經(jīng)營(yíng)服務(wù)方向。王文彬強調，申通快遞將繼續以打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞為目標，聚焦單量、時(shí)效、質(zhì)量提升?？爝f這個(gè)業(yè)務(wù)，其實(shí)追求是每一單的配送時(shí)效、質(zhì)量以及成本效率，企業(yè)一定會(huì )把它做到極致化。

“我們降成本，釋放的紅利其實(shí)是返給商家，等于能夠給商家更低的市場(chǎng)價(jià)格，能夠做同樣的服務(wù)，對成本的節約追求還是會(huì )繼續，一定會(huì )把效率做到極致化?！?/span>

王文彬在大會(huì )中透露，未來(lái)申通快遞將建設六大能力，分別是穩定時(shí)效體驗、突破質(zhì)量瓶頸、逆向服務(wù)能力、客服兜底服務(wù)能力、夯實(shí)產(chǎn)能基礎以及解決方案能力；并持續提速打造差異化服務(wù)產(chǎn)品。

——撥出1億+專(zhuān)項時(shí)效投入，穩定大網(wǎng)時(shí)效，在運輸時(shí)效方面，通過(guò)“申行者”APP建立全鏈路時(shí)效預警，使主觀(guān)延誤比例顯著(zhù)下降。

——同時(shí)加強網(wǎng)點(diǎn)類(lèi)直營(yíng)管理，下沉到每一位快遞員，提高末端派送質(zhì)量；

——同時(shí)成立第二、第三呼叫中心，兜底網(wǎng)點(diǎn)客服能力；

——提供逆向異常預警，加強逆向服務(wù)；

——加碼產(chǎn)能基建，2023年站上5500萬(wàn)/日；

——打造超級商家平臺，提供按需配送、區域時(shí)效等解決方案。

量、價(jià)、成本正向循環(huán)

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未來(lái)3年，申通將致力于打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞。國海證券研報認為，公司將通過(guò)產(chǎn)能爬坡持續降本提升價(jià)格競爭力，帶來(lái)更多單量，形成正向循環(huán)。

在經(jīng)營(yíng)方面，去年申通快遞營(yíng)收入336.71 億元，同比增長(cháng) 33.32%。歸母凈利潤 扭虧為盈，達2.88 億元，而2021 年虧損 9.09 億元?？鄯菤w母凈利潤 3.09 億元而2021 年虧損 9.43 億元。

今年一季度，申通快遞營(yíng)收 87.44 億元，同比增長(cháng) 22.25%;歸母凈利潤 1.33 億 元，同比增長(cháng) 24.91%;扣非歸母凈利潤 1.25 億元，同比增長(cháng) 34.09%。

業(yè)務(wù)方面，2022年，申通快遞完成快遞業(yè)務(wù)量 129.48 億票，同比增長(cháng) 16.87%，市占率 11.71%，同比提升 1.48個(gè)百分點(diǎn)，單票收入 2.52 元，同比 提升 13.46%。

今年一季度，申通快遞完成快遞業(yè)務(wù)量33.56 億票，同比增 長(cháng) 24.34%，市占率 12.48%，同比提升 1.34百分點(diǎn)，單票收入 2.48 元，同比下降 3.74%。

一季度，公司在保證業(yè)務(wù)量高增長(cháng)同時(shí)，雖然單票價(jià)格同比下降 0.04 元，但通過(guò)產(chǎn)能爬坡和精細化管理，成本單票同比下降 0.03 元，費用也單票同比下降 0.02 元，最終實(shí)現單票凈利潤 0.04 元/票，同環(huán)比保持穩定。

隨著(zhù)申通加大資本支出，未來(lái)市場(chǎng)份額有望提升，在降本增效的推動(dòng)下，公司盈利空間也會(huì )進(jìn)一步釋放。

行業(yè)掀新一輪競爭

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5月12日，順豐控股發(fā)布公告稱(chēng)，公司控股子公司豐網(wǎng)控股與深圳極兔供應鏈有限公司簽署《股權轉讓協(xié)議》，豐網(wǎng)控股擬以11.83億元，轉讓深圳市豐網(wǎng)信息技術(shù)有限公司100％的股權。交易完成后，豐網(wǎng)控股不再持有豐網(wǎng)信息股權。

2020年9月，一直堅持直營(yíng)的順豐宣布開(kāi)放“加盟式”主體豐網(wǎng)，以應對電商件的快速增長(cháng)和價(jià)格戰的猛烈戰火。

在順豐的發(fā)展歷程中，很少將業(yè)務(wù)出售，更令人意料之外的是，這次接盤(pán)方竟然是借助拼多多龐大的電商件快速崛起極兔。這也讓外界產(chǎn)生懷疑，順豐此舉是否有意放棄廉價(jià)快遞件，將更加聚焦中高端快遞和供應鏈業(yè)務(wù)主業(yè)。

2020年，極兔國內起網(wǎng)。值得一提的是，2021年10月29日，風(fēng)頭正勁的極兔宣布了一筆重磅交易：以68億元價(jià)格收購百世快遞。

彼時(shí)，極兔的日單量穩定在了2000-2500萬(wàn)單左右，公司快速發(fā)展進(jìn)入瓶頸期。而百世雖然虧損不斷，但最重要的是單量也仍有2500萬(wàn)單，極兔可以借道接入阿里電商，雙方合并后，極兔的單量也快速突破3500萬(wàn)單。

收購豐網(wǎng)后，如果整合順利，極兔的日均單量有望突破5000萬(wàn)單。那么在市占率上，極兔便有機會(huì )沖擊行業(yè)第三名——這也意味著(zhù)極兔有機會(huì )擠進(jìn)第一梯隊。

極兔的收購豐網(wǎng)顯然會(huì )掀起快遞行業(yè)的新一輪競爭，但與過(guò)去不同的是，行業(yè)大方向都會(huì )是推進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

在此次大會(huì )，申通副總裁戴長(cháng)征在演講中分享了申通為大客戶(hù)打造的特色服務(wù)戰略，在服務(wù)升級方面，將會(huì )實(shí)施客戶(hù)分級，全網(wǎng)資源協(xié)調，實(shí)現同標準多倉同步服務(wù)，為客戶(hù)配備專(zhuān)屬的BD，提供24小時(shí)定制攬收，還將緊貼平臺規則，兜底商家店鋪分損失和風(fēng)險。

2022年，韻達以微弱優(yōu)勢保住行業(yè)二當家的市場(chǎng)份額，但2023年一季度，圓通市場(chǎng)份額快速趕超韻達，二者的市場(chǎng)份額拉開(kāi)差距。

2016年，圓通曾是和中通并駕齊驅的行業(yè)雙雄。到2018年，韻達異軍突起，超過(guò)圓通。2022年，韻達以微弱優(yōu)勢保住行業(yè)二當家的市場(chǎng)份額，但2023年一季度，圓通市場(chǎng)份額快速趕超韻達，圓通又開(kāi)始占領(lǐng)更多市場(chǎng)份額。

但也有業(yè)內人士表示，對于今年一季度，韻達市場(chǎng)份額下滑，主要是韻達有意把低價(jià)快遞砍一部分，所以營(yíng)收和市占率下降，而這部分快速補位的正好是圓通。

伴隨著(zhù)電商行業(yè)一路高速發(fā)展，2021年中國快遞業(yè)務(wù)量進(jìn)入千億時(shí)代。

2008年電商成為風(fēng)口，2009年第一個(gè)雙十一誕生，快遞需求也隨之倍增，2014年中國快遞業(yè)務(wù)量成為世界第一。2015年，電商行業(yè)攪局者拼多多誕生，2016年民營(yíng)快遞企業(yè)紛紛上市。2019年直播電商爆發(fā)。

隨著(zhù)直播電商興起，電商行業(yè)格局再次被改寫(xiě)，但快遞行業(yè)依然處于行業(yè)排名競賽中。2023年或為快遞行業(yè)格局分化之年，穩定的網(wǎng)絡(luò )、市場(chǎng)溢價(jià)能力及差異化服務(wù)能力已成為企業(yè)在競爭中避免掉隊的關(guān)鍵。

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