【資料圖】

中青報·中青網(wǎng)記者 張真齊

當前，汽車(chē)逐漸由單一交通工具向智能生活載體轉變，不斷融入人們的生活場(chǎng)景，成為一個(gè)移動(dòng)的智能空間。在研發(fā)設計新品的過(guò)程中，汽車(chē)企業(yè)必須在持續探索創(chuàng )新中提升用戶(hù)感知，才能為消費者帶來(lái)驚喜。

近日，首屆飛凡舒適科技日“COZY DAY”在北京正式啟幕?；凇癟ECH FOR COZY”飛凡極智舒適科技理念，飛凡汽車(chē)向外界展示了全新的巴赫座艙，并提出以“科技舒適”為核心，要做行業(yè)極智舒適新標桿的目標。

“當下較好的座椅大多都處于靜態(tài)環(huán)境中，如辦公椅、按摩椅等，而在汽車(chē)行駛這樣的動(dòng)態(tài)環(huán)境里，座椅要面對的使用場(chǎng)景更加復雜和多元?！憋w凡汽車(chē)相關(guān)負責人介紹，基于這樣的情況，飛凡汽車(chē)全球首創(chuàng )了Flex Air主動(dòng)式人體工程學(xué)座椅。

記者了解到，該座椅區別于行業(yè)其他座椅，從形面、材料、工藝等角度進(jìn)行了創(chuàng )新與進(jìn)化，可實(shí)現由靜態(tài)到動(dòng)態(tài)、由被動(dòng)到主動(dòng)的自適應舒適體感進(jìn)階，并擁有三大核心技術(shù)。

其中的主動(dòng)貼合技術(shù)，能夠通過(guò)座椅內的氣袋智能充放氣，將其調節至最佳位置和環(huán)抱角度；對于動(dòng)態(tài)狀態(tài)下的身體不貼合，也能進(jìn)行實(shí)時(shí)響應，并通過(guò)電容傳感器做到更精準的補償和調整。

而彎道身體平衡技術(shù)，則可在彎道行駛及坑洼路面這樣的晃動(dòng)環(huán)境里，通過(guò)橫向加速度及導航等數據信息，提前預判車(chē)輛動(dòng)態(tài)，使飛凡Flex Air主動(dòng)式人體工程學(xué)座椅中側翼氣袋預充氣，給予用戶(hù)更舒適的支撐，極大緩解晃動(dòng)帶來(lái)的脊椎不適感。

此外，座椅硬度主動(dòng)調節技術(shù)可根據車(chē)輛的不同行駛模式，模塊化智能充放氣控制Micro矩陣氣柱，以改變座椅軟硬度及貼合度。以車(chē)輛在高速公路上快速行駛為例，此時(shí)座椅氣柱會(huì )主動(dòng)充氣并夾緊身體；而在低速時(shí)，氣柱則會(huì )收縮，讓座椅回歸柔軟，實(shí)現“軟硬坐感自如兼得”的效果。

更重要的是，飛凡汽車(chē)還以飛凡巴赫座艙為核心，創(chuàng )新打造智能化全域超級座椅，融通智艙、智駕、底盤(pán)、動(dòng)力等域控，最多可打通車(chē)內200多個(gè)信號連接。同時(shí)，結合座艙8155芯片強大算力，可讓座椅在毫秒內做出響應，讓用戶(hù)擁有及時(shí)、精準、有效的舒適座艙體驗。

“回歸用戶(hù)本質(zhì)需求，用科技賦能舒適體感，是飛凡汽車(chē)的初心。未來(lái)，飛凡汽車(chē)的舒適科技將持續圍繞主動(dòng)技術(shù)、恒時(shí)體感、開(kāi)放進(jìn)化三大產(chǎn)品價(jià)值維度，讓智能出行不斷進(jìn)階?！鄙鲜鲐撠熑丝偨Y說(shuō)。

關(guān)鍵詞：