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如今，很多情況下，人們對“機器人”的印象還大多停留在一些機械臂、物料運輸工具等基礎層面，而新近出現的智能機器人則大大豐富了人們的想象力，新款特斯拉人形機器人就是其中的領(lǐng)先者之一。

記者在近日舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì )“綠色低碳出行展覽會(huì )”上，看到了最新款的特斯拉人形機器人Tesla Bot，其智能化、自動(dòng)化程度，以及較強的自我學(xué)習能力，都比其去年初次亮相時(shí)有了很大的提升。面對此情此景，也再次引發(fā)了“機器人是人類(lèi)的對手還是朋友”之問(wèn)。

要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要看特斯拉人形機器人的發(fā)展。去年剛剛被曝光之時(shí)，特斯拉人形機器人還只能做一些簡(jiǎn)單的動(dòng)作，但是如今這一人形機器人不僅可以像人一樣行走，而且具備了較強的智能化學(xué)習能力，可以模仿人的一些精細化動(dòng)作。根據官方聲稱(chēng)，特斯拉人形機器人智能化方面采用了與特斯拉汽車(chē)一致的計算機感知系統及汽車(chē)高算力芯片，因此有了三大提升。一是Tesla Bot人形機器人具備一些“人類(lèi)化”特征，其有1.72米高，56.6千克重，類(lèi)似一個(gè)成年人的體型設定。它的臉部有一個(gè)顯示屏幕作為顯示裝置。Tesla Bot擁有四肢和關(guān)節以及和人類(lèi)一樣靈活的雙手，四肢使用了超過(guò)40個(gè)機電推桿，而且運用力反饋原理，實(shí)現了整個(gè)機器人身體的平衡。二是感知系統更強大，Tesla Bot的智能化系統與特斯拉汽車(chē)一致，具備處理視覺(jué)數據、作出行動(dòng)決策、支持通信交流的“大腦”，Tesla Bot還搭載與特斯拉車(chē)輛同源的FSD電腦以及Autopilot相關(guān)人工智能與神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )技術(shù)。三是具備了更強的學(xué)習能力，可以學(xué)習人類(lèi)動(dòng)作，用其仿生學(xué)關(guān)節設計，從而能夠精準拿起細小物品，去做一些繁瑣且重復的工作。人類(lèi)抓取物品的動(dòng)作可以被機器人AI算法精準識別，并復制到機器人身上。此外，機器人還可以獨立在室外環(huán)境步行，并感知周?chē)h(huán)境，機器人腿部驅動(dòng)單元可自適應地面摩擦力等。

因此，從Tesla Bot自身來(lái)看，其更多使用了特斯拉汽車(chē)智能化及自動(dòng)駕駛的諸多技術(shù)來(lái)構成。目前階段，即使是在智能化程度上位居行業(yè)前列的特斯拉汽車(chē)，也沒(méi)有實(shí)現完全的自動(dòng)駕駛，這也意味著(zhù)其在智能化及相關(guān)節點(diǎn)上仍然有諸多關(guān)鍵核心技術(shù)有待突破?，F實(shí)中，無(wú)論是正在測試區測試的、配備安全員的高級別自動(dòng)駕駛汽車(chē)，還是通過(guò)無(wú)線(xiàn)遙控的“無(wú)人駕駛”測試車(chē)，都尚未實(shí)現完全達到高度智能、高度安全、車(chē)輛自主的自動(dòng)駕駛。其中一個(gè)主要原因，是因為技術(shù)水平使其很多方面仍然受限，如識別能力有限，或是面對復雜場(chǎng)景時(shí)難以決策應對等，體現了自動(dòng)駕駛仍處于“水平有限”的階段，也反映了技術(shù)研究的難度所在。因此，與特斯拉智能化技術(shù)同源的Tesla Bot，現階段也只能是人類(lèi)的助手，還沒(méi)有實(shí)力成為人類(lèi)的對手。

但是，技術(shù)的發(fā)展往往會(huì )超出人們的想象，正如30年前幾乎誰(shuí)也不會(huì )想到具備輔助自動(dòng)駕駛功能的智能電動(dòng)汽車(chē)會(huì )走進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)一樣。汽車(chē)，既是諸多先進(jìn)技術(shù)集大成者，也是一個(gè)時(shí)代技術(shù)水平的標志。在一個(gè)科技創(chuàng )新日新月異的時(shí)代，誰(shuí)也不知道30年后甚至20年后的智能汽車(chē)將發(fā)展到什么程度，只能說(shuō)是向著(zhù)全自動(dòng)駕駛及智能化程度更高的人類(lèi)生活“第三空間”方向發(fā)展，而“車(chē)人同源”的特斯拉人形機器人，也會(huì )同步向著(zhù)更智能、更“聰明”的方向進(jìn)步。在此發(fā)展路線(xiàn)上，也有著(zhù)截然不同的兩種觀(guān)點(diǎn)。一種觀(guān)點(diǎn)是，隨著(zhù)諸多智能化技術(shù)的演進(jìn)，機器人“聰明”程度可能超過(guò)人類(lèi)，從而有可能控制人類(lèi)。另一種觀(guān)點(diǎn)則認為，無(wú)論機器人多么“聰明”，即使達到了像全自動(dòng)駕駛汽車(chē)的水平，其實(shí)也都是在按照人類(lèi)編制的“程序”在運作，人類(lèi)仍然掌握著(zhù)機器人的控制權、決定權，并不會(huì )讓機器人來(lái)控制世界。

其實(shí)，既然人們把人形機器人看作是機器人的高級形態(tài)，其核心就還是在模仿或者學(xué)習人類(lèi)的動(dòng)作或行為方式。據稱(chēng)，人類(lèi)大腦至今只開(kāi)發(fā)了10%，機器人的資料存儲方面或許可以通過(guò)堆加儲存芯片實(shí)現，但指望機器人超越人腦及人類(lèi)的綜合思考能力或許是一個(gè)不可能完成的任務(wù)。在更大程度上，人們希望人形機器人更“聰明”或有“情感”，但這種“情感”一定是建立在與人類(lèi)友好的基礎上，否則將無(wú)法存在。因此，從現階段看，無(wú)論人形機器人的智能化程度有多高，應該還是人類(lèi)的助手和朋友，其他的擔憂(yōu)或是多慮了。人們更期待的是，智能化機器人像智能汽車(chē)一樣，帶給人們更多便利，不斷滿(mǎn)足人們對美好生活的向往。

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