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智通財經(jīng)APP注意到，特斯拉(TSLA.US)的市值在兩個(gè)月內蒸發(fā)了近3000億美元，越來(lái)越多的分析師紛紛表示，該公司股價(jià)下跌的幅度已經(jīng)夠大了。

由于原材料成本上升、在華生產(chǎn)和銷(xiāo)售問(wèn)題以及客戶(hù)預算壓力，特斯拉股價(jià)今年大幅下跌。

摩根士丹利分析師Adam Jonas周三表示，特斯拉正在接近他的“看跌目標價(jià)”150美元，這為投資者提供了逢低買(mǎi)入的機會(huì )。

Jonas表示，盡管特斯拉在中國面臨需求減速和降價(jià)等挑戰，但它是摩根士丹利調查的唯一一家通過(guò)銷(xiāo)售汽車(chē)實(shí)現盈利的電動(dòng)汽車(chē)制造商。這位分析師重申了其330美元的目標價(jià)。他還強調了特斯拉有可能從美國的消費者稅收抵扣中受益。

Jonas表示，要想阻止股價(jià)下滑，就必須結束推特帶來(lái)的干擾。他寫(xiě)道，“圍繞推特事件，一定存在某種形式的情緒‘熔斷機制’，以平息投資者對特斯拉的擔憂(yōu)?！?/p>

花旗分析師Itay Michaeli將特斯拉評級從“賣(mài)出”調高至“中性”，稱(chēng)該股今年逾50%的跌幅“抵消了短期風(fēng)險/回報”。

Michaeli還給予特斯拉176美元的目標價(jià)，是華爾街最低的目標價(jià)之一。這位分析師表示，他變得更加樂(lè )觀(guān)，因為特斯拉的暴跌意味著(zhù)，對該股的一些過(guò)度樂(lè )觀(guān)預期，包括對銷(xiāo)量的預期，現在已經(jīng)被定價(jià)排除在外。

盡管特斯拉今年面臨種種挑戰，但華爾街基本上仍保持樂(lè )觀(guān)。大多數特斯拉分析師對該股的評級都是“買(mǎi)入”或相當于“買(mǎi)入”，而該股需要大漲80%才能達到分析師目標價(jià)格中值。今年的暴跌使特斯拉的預期市盈率從2021年初的200多倍降至31倍。

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