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周五，福特汽車(chē)(F.US)方面表示，該公司已經(jīng)實(shí)現了首席執行官Jim Farley的目標，成為美國第二大暢銷(xiāo)的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

根據第三方行業(yè)數據，福特已微弱優(yōu)勢超過(guò)了現代/起亞。特斯拉(TSLA.US)仍以較大優(yōu)勢成為行業(yè)領(lǐng)導者，但隨著(zhù)更多電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入市場(chǎng)，其市場(chǎng)份額一直在下滑。

該公司表示，截至11月，其在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的份額為7.4%，高于去年同期的5.7%。

福特報告稱(chēng)，截至11月，美國的純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量為53752輛。特斯拉沒(méi)有公布美國國內業(yè)績(jì)。根據特斯拉的數據，截至第三季度，其全球電動(dòng)汽車(chē)交付量超過(guò)90.8萬(wàn)輛。

在福特超越現代汽車(chē)之前，根據拜登政府8月生效的《通貨膨脹削減法案》，現代的電動(dòng)汽車(chē)買(mǎi)家失去了高達7500美元稅收減免的激勵措施。在北美生產(chǎn)的福特電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛仍有資格獲得稅收減免。

現代汽車(chē)的首席執行官Jaehoon Chang此前在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)，激勵措施的喪失令人擔憂(yōu)，這是一個(gè)“非常具有挑戰性的問(wèn)題”。

特斯拉長(cháng)期以來(lái)一直主導著(zhù)美國的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售。但隨著(zhù)越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)上市，標普全球移動(dòng)的報告顯示，截至第三季度，特斯拉在美國新注冊電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)份額為65%，低于去年的71%和2020年的79%。

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