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由于整個(gè)行業(yè)的供應鏈中斷過(guò)于嚴重，無(wú)法克服，全球最大的飛機制造商空中客車(chē)放棄了今年的交貨目標，但表示不會(huì )“嚴重低于”指引標準?？湛捅硎?，2022年共計交付約700架飛機的目標無(wú)法實(shí)現，削減2022年的交付目標，預計全年產(chǎn)量約為700架。11月份交付68架飛機;調整2023年和2024年A320系列飛機的生產(chǎn)速度至(每個(gè)月)65架。截至11月底，空客已交付565架飛機，僅上個(gè)月就交付了68架。

在一年的最后階段，交付速度通常會(huì )顯著(zhù)加快，這讓空客至少有希望接近自己的目標。這是空客今年第二次下調目標交付量。在7月份下調目標之前，空客最初預計將完成720架飛機的交付量。從小型零部件到發(fā)動(dòng)機，航空業(yè)一直受到零部件短缺的困擾。能源價(jià)格飆升對供應商的擠壓加劇了危機，該公司首席執行官Guillaume Faury上周警告稱(chēng)，在明年年底之前，情況不太可能有任何改善。

該公司表示，供應限制也意味著(zhù)空客將在2023年和2024年將其最暢銷(xiāo)的A320系列飛機的產(chǎn)量增長(cháng)速度調整到每月65架。與此同時(shí)，該公司堅持在“2025年前后”將單通道系列飛機的產(chǎn)量提高到每月75架的目標。

空客表示，未能實(shí)現今年的交付目標不會(huì )對盈利能力和2022年的自由現金流指引產(chǎn)生任何影響。該公司股價(jià)今年幾乎沒(méi)有變化，而其競爭對手波音公司(BA.US)的市值則下跌了11%。

早在上個(gè)月，Faury在接受采訪(fǎng)時(shí)承認，要達到這個(gè)目標還有一段路要走，他說(shuō)計劃交付的數量為“700輛左右”，給自己留出了額外的回旋余地。

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