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在歐盟對俄羅斯海運原油禁令于12月5日生效之后，俄羅斯海運原油在歐洲的出貨量已基本降至零，僅少量運往保加利亞。在歐盟禁令的影響下，這些被歐洲買(mǎi)家避開(kāi)的俄羅斯海運原油正大量流向亞洲。數據顯示，在截至12月9日的一周內，流向亞洲的俄羅斯海運原油激增至每日300多萬(wàn)桶，占當周從俄羅斯港口出貨的原油總量的89%。

據悉，從俄羅斯位于波羅的海、黑海和北極港口裝載的原油中，有一半以上是通過(guò)最終目的地未知的油輪運往蘇伊士運河的。目前尚不清楚這些原油是否已經(jīng)全部售出。

本月早些時(shí)候，G7以及歐盟分別同意將俄羅斯海運原油的價(jià)格上限定為每桶60美元。根據達成的價(jià)格上限機制，若俄羅斯原油售價(jià)超過(guò)每桶60美元的門(mén)檻，將無(wú)法獲得七國集團(G7)和歐盟國家的保險公司提供的保險、金融等服務(wù)。G7和歐盟認為，通過(guò)實(shí)施價(jià)格上限，它們將可以在保持俄羅斯原油在全球市場(chǎng)上供應的同時(shí)打壓俄羅斯的原油收入，并且平抑全球能源價(jià)格以減緩其國內居高不下的通脹。

俄羅斯尚未對歐盟及七國集團(G7)施行的原油禁運以及價(jià)格上限采取回應措施。據報道，俄羅斯總統普京在12月9日表示，目前提出的價(jià)格上限符合當前油價(jià)，不會(huì )對俄羅斯造成影響。但與此同時(shí)，普京重申，俄羅斯不會(huì )向作出此類(lèi)決定的國家銷(xiāo)售原油。他表示，作為回應措施，俄羅斯正在考慮減少原油產(chǎn)量。俄羅斯將在幾天后頒布總統令公布其具體對應措施。此外，有市場(chǎng)人士指出，俄羅斯正在考慮的另一個(gè)選項是暫停原油的管道輸送。

運輸俄羅斯原油的油輪對于它們的最終目的地越來(lái)越謹慎。從波羅的海港口出發(fā)并顯示下一個(gè)目的地為塞得港或蘇伊士運河的油輪上的原油量躍升至每日89萬(wàn)桶。這些油輪的最終目的地可能是印度，阿聯(lián)酋也是選擇之一。

在截至12月9日的四周內，流向中國、印度和土耳其的油輪上的原油量、加上尚未顯示最終目的地的油輪上的原油量，總計激增至平均273萬(wàn)桶/日。此外，數據顯示，在截至12月9日的一周內，俄羅斯原油出貨量增加46.8萬(wàn)桶/日，至345萬(wàn)桶/日;波動(dòng)較小的出貨量四周均值也有所上升。

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