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根據相關(guān)統計數據顯示，即使在對俄羅斯柴油實(shí)施制裁后，歐洲仍能在2月份進(jìn)口大量柴油。直到本月早些時(shí)候，俄羅斯還是歐洲最大的外部供應商。

據Vortexa Ltd.初步估計，2月份柴油類(lèi)燃料的運抵量將略高于1月份的水平，這主要是由于來(lái)自中東和亞洲的貨物填補了俄羅斯的缺口。

事實(shí)上，如果目前觀(guān)察到的2月份所有貨物都在月底前到達，那么來(lái)自這兩個(gè)地區的流量可能會(huì )達到至少2016年以來(lái)的最高水平。

根據匯編Vortexa的初步數據，本月歐洲柴油或汽油類(lèi)燃料的進(jìn)口量有望達到每天約155萬(wàn)桶，略高于1月份的水平。

Vortexa分析師Pamela Munger表示：“俄羅斯原油的短缺可能為蘇伊士以東的供應商提供了機會(huì )?！彼硎?，2月1日至18日，來(lái)自中東和亞洲的柴油進(jìn)口中，約60%來(lái)自阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普(ARA)地區。

本月俄羅斯燃料的運抵量將是至少七年來(lái)的最低水平。在2月5日新制裁生效前幾天運抵歐洲的石油量將相當于每天約28.2萬(wàn)桶，遠低于2021年俄烏沖突爆發(fā)前每天68.3萬(wàn)桶的平均水平。

另外，歐洲的柴油利潤率(從原油提煉燃料獲得的利潤)本月穩步下降，原因是歐洲大陸的燃料供應具有彈性，同時(shí)暖冬導致需求下降。

在實(shí)施制裁之前，歐洲去年年底就已經(jīng)加大了柴油進(jìn)口。根據Insights Global的數據，ARA儲存中心的汽油庫存處于兩年來(lái)的最高水平。

Munger表示，大量柴油進(jìn)入歐洲反映了充足的供應，這可能會(huì )進(jìn)一步加劇歐洲柴油裂解利潤的壓力。

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