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智通財經(jīng)APP注意到，特斯拉(TSLA.US)在大幅降價(jià)對盈利能力和股價(jià)造成影響后，該公司提高了其在美國的Model S 和 Model X 汽車(chē)的價(jià)格。

特斯拉美國官網(wǎng)顯示，Model S 和 Model X 汽車(chē)在美國售價(jià)整體上漲 2500 美元。漲價(jià)后，Model S 和 Model X 的起步價(jià)分別為 87490 美元和 97490 美元。

提價(jià)后，這些汽車(chē)的價(jià)格仍低于第一季度末的價(jià)格，當時(shí)特斯拉所有產(chǎn)品線(xiàn)的降價(jià)擠壓了利潤率。兩天前，特斯拉本月第二次下調了銷(xiāo)量更大的Model Y SUV和Model 3轎車(chē)的價(jià)格。

馬斯克周三晚些時(shí)候對分析師表示:“我們認為，相對于低產(chǎn)量和高利潤率，推動(dòng)更高的產(chǎn)量和更大的機隊是正確的選擇?！?/p>

馬斯克表示，特斯拉并不打算讓競爭對手破產(chǎn)，而是希望在利率上升和通貨膨脹頑固的情況下讓其汽車(chē)更容易獲得。

與調整Model 3或Model Y的定價(jià)相比，特斯拉調整高端車(chē)型的價(jià)格對其利潤的影響要小得多。該公司第一季度僅售出10,695輛Model S和ModelX，約占總交付量的2.5%。盡管馬斯克表示這兩款車(chē)對特斯拉的未來(lái)“不太重要”，但該公司最近開(kāi)始從加州的汽車(chē)工廠(chǎng)再次生產(chǎn)這兩款車(chē)型。

第三季度，特斯拉扣除監管信貸的汽車(chē)毛利率降至19%，低于首席財務(wù)管Zachary Kirkhorn三個(gè)月前預計今年將高于20%的門(mén)檻。其營(yíng)業(yè)利潤率降至11.4%，約為兩年來(lái)的最低水平。

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