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在印度的“幫助”下，俄羅斯的原油仍在成為歐洲的燃料來(lái)源。歐盟在去年12月和今年2月分別對俄羅斯海運原油和成品油實(shí)施禁運。然而，這些禁令并沒(méi)有阻止印度等國家搶購廉價(jià)的俄羅斯原油，并將其轉化為柴油等燃料然后加價(jià)運往歐洲。

分析公司Kpler收集的數據顯示，印度在本月購買(mǎi)了創(chuàng )紀錄數量的俄羅斯原油的同時(shí)，有望成為歐洲最大的成品油供應國。Kpler首席原油分析師Viktor Katona表示：“盡管受到了各種制裁，但俄羅斯的原油正想方設法回到歐洲，印度加大對歐洲的燃料出口就是一個(gè)很好的例子?！薄坝《葟亩砹_斯進(jìn)口了這么多原油，這是不可避免的?！?/p>

自禁運俄油以來(lái)，歐洲對印度成品油的依賴(lài)有所增加

Kpler的數據顯示，歐洲從印度進(jìn)口的成品油將飆升至每日36萬(wàn)桶以上，略高于從沙特進(jìn)口的成品油數量。此外，數據還顯示，預計4月份印度從俄羅斯進(jìn)口的原油將超過(guò)每日200萬(wàn)桶，占印度原油進(jìn)口總量的44%。

這種發(fā)展對歐盟來(lái)說(shuō)是一把雙刃劍。一方面，在對俄羅斯成品油實(shí)施禁運之后，歐盟需要柴油及其他成品油的替代來(lái)源。然而，這最終會(huì )提振對俄羅斯原油的需求，同時(shí)也意外著(zhù)額外的運輸成本。此外，對歐洲煉油商來(lái)說(shuō)，無(wú)法獲得廉價(jià)的俄羅斯原油意味著(zhù)它們將面臨更大的競爭壓力。

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