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今年4月，特斯拉(TSLA.US)上海工廠(chǎng)的交付量下降，這表明隨著(zhù)中國汽車(chē)制造商紛紛降價(jià)，消費者可能正在轉向其他品牌電動(dòng)汽車(chē)。中國乘聯(lián)會(huì )周五公布的初步數據顯示，特斯拉上海工廠(chǎng)的交付量較3月份下降14.7%，至75842輛。與去年同期相比增長(cháng)4916%，因為去年4月，上海工廠(chǎng)生產(chǎn)暫停，運輸幾乎停止。根據年產(chǎn)量計算，目前該廠(chǎng)的月產(chǎn)量約為9萬(wàn)臺。

今年年初，特斯拉將其中國生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格下調了14%，引發(fā)了其他汽車(chē)制造商的一系列折扣和激勵措施;小鵬汽車(chē)和大眾汽車(chē)等競爭對手被迫效仿，加快了產(chǎn)品發(fā)布和技術(shù)創(chuàng )新的步伐。

在上個(gè)月的上海車(chē)展上，數十款新能源車(chē)型展出，其中包括大眾的ID.7 SUV和比亞迪公司的高端仰望U9;理想汽車(chē)公司甚至承諾，到2025年將其產(chǎn)品陣容從5款擴大到11款，其中包括高壓純電動(dòng)汽車(chē)。與此同時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)和吉利控股集團旗下的Zeekr品牌等公司正著(zhù)眼于進(jìn)一步向海外滲透。

中國汽車(chē)市場(chǎng)的激烈程度，以及包括美國在內的其他地方的競爭，讓一些分析師和投資者對特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克的言論感到擔憂(yōu)。馬斯克的言論似乎表明，他將繼續降價(jià)以刺激需求，即使今年早些時(shí)候的降價(jià)對盈利能力造成了影響。最近幾周，為了減緩擔憂(yōu)，特斯拉確實(shí)在美國和中國宣布了幾次提價(jià)，盡管幅度不大。

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