5月10日，崔東樹(shù)發(fā)文稱(chēng)，2023年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到163萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%，實(shí)現本世紀以來(lái)最強增速;環(huán)比增長(cháng)2%，也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(cháng)之一。由于國六實(shí)施政策不明朗，4月全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)179萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88%，環(huán)比下降10%。隨著(zhù)國家穩定車(chē)市政策的持續發(fā)力，國六車(chē)型銷(xiāo)售政策明朗，5月市場(chǎng)應該恢復平穩較好走勢。

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2023年4月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到163萬(wàn)輛，同比增長(cháng)56%，實(shí)現本世紀以來(lái)最強增速;環(huán)比增長(cháng)2%，也是自2010年以來(lái)僅有的兩次環(huán)比正增長(cháng)之一。

因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來(lái)的觀(guān)望、國六老庫存促銷(xiāo)戰進(jìn)一步助長(cháng)觀(guān)望情緒等綜合因素的影響下，1-4月累計零售592萬(wàn)輛，同比下降1%。

4月沖刺季度銷(xiāo)量的力度較大，4月全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)179萬(wàn)輛，同比增長(cháng)88%，環(huán)比下降10%。

今年以來(lái)累計批發(fā)685萬(wàn)輛，同比增長(cháng)7%。目前廠(chǎng)家增速靠出口和新能源拉動(dòng)較好。

4月乘用車(chē)生產(chǎn)176萬(wàn)輛，同比增長(cháng)78%，環(huán)比下降16%。由于國六排放升級的老庫存風(fēng)險，企業(yè)生產(chǎn)極其謹慎。

目前乘用車(chē)生產(chǎn)能力超強，市場(chǎng)壓力加劇。4月部分主力企業(yè)強力調整生產(chǎn)穩庫存，確保經(jīng)銷(xiāo)商體系的庫存均衡，尤其隨著(zhù)美聯(lián)儲加息和上游資源價(jià)格下降趨勢，新能源車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)相對謹慎。

4月廠(chǎng)商生產(chǎn)減產(chǎn)，但零售回暖，推動(dòng)渠道庫存改善，形成了廠(chǎng)商產(chǎn)量低于批發(fā)3萬(wàn)輛，而廠(chǎng)商國內批發(fā)又低于零售14萬(wàn)輛的去庫存走勢。去年12月到今年4月持續去庫存33萬(wàn)輛，從而減緩了渠道庫存壓力。

去年4月是渠道小幅去庫存時(shí)期，今年情況部分主力車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)謹慎，4月持續降低渠道庫存以保安全。

新能源車(chē)的促銷(xiāo)也是逐步達到高位。近幾個(gè)月的促銷(xiāo)持續加大，4月新能源車(chē)促銷(xiāo)力度尤為明顯的增大。目前已經(jīng)達到去年4月后的歷史高位促銷(xiāo)水平。

傳統燃油車(chē)的促銷(xiāo)在2023年2月收縮后，3-4月又開(kāi)始大幅反彈，目前達到近期最高位水平。

各車(chē)系的促銷(xiāo)走勢相對分化，合資車(chē)企的促銷(xiāo)力度較大。近期自主燃油車(chē)的促銷(xiāo)也逐步跟上。歐系和韓系近期促銷(xiāo)力度較強。

2023年4月燃油車(chē)批發(fā)增速稍好于零售。2023年4月燃油車(chē)MPV零售增長(cháng)表現較強。

由于燃油車(chē)偏弱帶來(lái)SUV需求占比下降，轎車(chē)零售高于SUV零售。轎車(chē)表現好于SUV，主要是A0級轎車(chē)表現較好。

SUV高端化較強，B級和 C級的SUV同比去年較強。

2023年自主品牌累計份額49%，相對于2022年同期增加3.3個(gè)百分點(diǎn)。4月自主品牌批發(fā)市場(chǎng)份額55.8%，因超高基數原因而較去年同期下降2個(gè)百分點(diǎn);自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，頭部傳統車(chē)企轉型升級表現優(yōu)異，比亞迪汽車(chē)、長(cháng)安汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)、上汽乘用車(chē)等傳統車(chē)企品牌份額提升明顯。4月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(cháng)2.3個(gè)百分點(diǎn);日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn);美系品牌市場(chǎng)零售份額達到8.4%，同比增長(cháng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

2023年4月自主品牌零售79萬(wàn)輛，同比增長(cháng)63%，環(huán)比增長(cháng)1.5%;4月自主品牌國內零售份額為48.2%，同比增長(cháng)1.7個(gè)百分點(diǎn)。

2023年4月主流合資品牌零售61萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%，環(huán)比增長(cháng)12%。4月的德系品牌零售份額21.6%，同比增長(cháng)2.3個(gè)百分點(diǎn)，日系品牌零售份額18.7%，同比下降5.7個(gè)百分點(diǎn)。美系品牌市場(chǎng)零售份額達到8.4%，同比增長(cháng)1.9個(gè)百分點(diǎn)。

2023年4月豪華車(chē)零售24萬(wàn)輛，同比增長(cháng)101%，環(huán)比下降13%。去年受芯片供給短缺的豪車(chē)缺貨問(wèn)題逐步改善，市場(chǎng)走強。

4月新能源車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)滲透率33.9%，較2022年4月28%的滲透率提升5.9個(gè)百分點(diǎn)。

4月，自主品牌新能源車(chē)滲透率49.5%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率35.5%;而主流合資品牌新能源車(chē)滲透率僅有4.1%。

4月，自主品牌中的新能源車(chē)滲透率56.5%;豪華車(chē)中的新能源車(chē)滲透率23.8%;而主流合資品牌中的新能源車(chē)滲透率僅有4.4%。

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