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周二美股盤(pán)后，聯(lián)邦快遞(FDX.US)公布了2023財年第四季度財務(wù)業(yè)績(jì)。財報顯示，該公司Q4營(yíng)收為219億美元，同比下降10.2%，分析師預期226.5億美元。攤薄后每股盈利為4.94美元，上年同期為6.87美元，市場(chǎng)預期4.85美元。

按業(yè)務(wù)劃分來(lái)看，聯(lián)邦快遞的快遞業(yè)務(wù)營(yíng)收同比下降13%，至104億美元;地面服務(wù)業(yè)務(wù)營(yíng)收小幅下降2%至83億美元;貨運量出現兩位數下降，拖累公司貨運業(yè)務(wù)營(yíng)收下降18%至23億美元。

由于全球業(yè)務(wù)量下降，快遞業(yè)務(wù)的運營(yíng)業(yè)績(jì)有所下降，部分被費用減少和美國國內收益率上升所抵消。地面部門(mén)的業(yè)績(jì)有所改善，主要是由于每個(gè)包裹的收入增加和成本降低，僅部分被包裹數量減少、基礎設施成本增加和其他運營(yíng)費用增加所抵消。貨運部門(mén)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)下降主要是由于出貨量減少和每批貨物重量下降，部分被收入質(zhì)量的改善所抵消。該公司指出，聯(lián)邦快遞貨運公司仍然專(zhuān)注于成本控制，并通過(guò)第四輪休假來(lái)滿(mǎn)足需求，并通過(guò)計劃永久關(guān)閉29個(gè)設施來(lái)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò )。

從過(guò)去半年來(lái)看，Q4美國國內快遞包裹數量依然在下降，但降幅有所收窄;從今年2月開(kāi)始，國際快遞包裹的同比降幅收窄至低個(gè)位數區間;地面服務(wù)的數量降幅也在第四財季有所收窄;但貨運的降幅在第四財季出現明顯擴大。

在新冠疫情驅動(dòng)的在線(xiàn)購物推動(dòng)了兩年的需求激增之后，美國的物流行業(yè)正在應對包裹數量下降的問(wèn)題，聯(lián)邦快遞則一直在尋求減少開(kāi)支。成本控制措施也發(fā)揮了作用。

第四財季調整后經(jīng)營(yíng)利潤為17.7億美元，上年同期為22.3億美元;調整后經(jīng)營(yíng)利潤率為8.1%，上年同期為9.2%;調整后凈利潤為12.5億美元，上年同期為18億美元。Q4營(yíng)業(yè)利潤率是本財年最高的，因為聯(lián)邦快遞表示，它展示了強大的費用管理和執行計劃。然而，本季度的業(yè)績(jì)受到需求持續疲軟和成本通脹的負面影響，部分被成本削減行動(dòng)等所抵消。

聯(lián)邦快遞還宣布在加拿大實(shí)施業(yè)務(wù)重組的計劃，業(yè)務(wù)重組行動(dòng)將于2024年4月開(kāi)始;將把公司在加拿大的地面送貨網(wǎng)絡(luò )與其在該國的快遞業(yè)務(wù)合并。去年12月聯(lián)邦快遞管理層提出降本增效行動(dòng)，計劃到2025財年節省40億美元的開(kāi)支。作為削減開(kāi)支計劃的一部分，該公司正在將其快遞和地面服務(wù)業(yè)務(wù)合并為一個(gè)業(yè)務(wù)，計劃通過(guò)這一方式削減成本并向客戶(hù)收取更高的運費，以應對運輸量的放緩。

展望未來(lái)，聯(lián)邦快遞給出了低于預期的業(yè)績(jì)指引。該公司預計2024財年營(yíng)收同比將持平或者低個(gè)位數增長(cháng);調整后每股收益為16.50至18.50美元，低于市場(chǎng)平均預期18.31美元;預計2024財年資本開(kāi)支大約57億美元，市場(chǎng)平均預期為59.8億美元。

此外，2023財年的回購總額超過(guò)900萬(wàn)股，占年初流通股的4%。截至2023年5月31日，現有的股票回購授權額仍有26億美元。在2024財年，聯(lián)邦快遞預計將回購20億美元的普通股，并在此前宣布將普通股的年股息率提高10%，至每股5.04美元。

截至發(fā)稿，聯(lián)邦快遞股價(jià)盤(pán)后下跌3%，報224.7美元。

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