“這一年多以來(lái)，不斷有人唱衰我們，但，他們低估了一個(gè)有著(zhù)33年造車(chē)經(jīng)驗的企業(yè)的韌性”。6月16日的長(cháng)城汽車(chē)（02333,601633.SH）2022年年度股東大會(huì )上，公司總裁穆峰發(fā)言時(shí)堅定地表達了上述信息。

在智通財經(jīng)APP看來(lái)，穆峰的講話(huà)，正是作為中國汽車(chē)業(yè)領(lǐng)軍品牌的長(cháng)城汽車(chē)在行業(yè)轉型攻堅期面對外界質(zhì)疑的正面回應。

對于中國汽車(chē)業(yè)而言，正在經(jīng)歷的2023年可謂是充滿(mǎn)了“變革”的意味：一方面，新、舊能源轉換之際，汽車(chē)業(yè)價(jià)格體系波動(dòng)加劇，多品牌處于消化庫存狀態(tài)，企業(yè)盈利普遍承壓；另一方面，汽車(chē)電動(dòng)智能化時(shí)代，行業(yè)內部圍繞汽車(chē)品質(zhì)、科技創(chuàng )新等核心維度的競爭愈演愈烈，這也對車(chē)企們提出了更高的要求。

(資料圖片)

盡管外部挑戰層出不窮，但結合穆峰的發(fā)言來(lái)看，長(cháng)城汽車(chē)對此早有充分的心理準備，且已有了具體的應對之策。

“大象轉身”的底氣

長(cháng)城汽車(chē)的發(fā)展史，其實(shí)也是中國汽車(chē)工業(yè)崛起的縮影。

三十三年風(fēng)雨，長(cháng)城汽車(chē)從偏居一隅的地方小廠(chǎng)，成長(cháng)為連續7年年銷(xiāo)百萬(wàn)的中國汽車(chē)杰出企業(yè)。過(guò)去的榮耀或許有時(shí)代紅利的因素，但拋開(kāi)偶然性的成分，長(cháng)城汽車(chē)的成功有著(zhù)歷史的必然性。

回溯發(fā)展歷史，長(cháng)城汽車(chē)用皮卡激發(fā)了自主品牌進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的勇氣、以SUV打破了合資品牌的壟斷、用高端品牌魏開(kāi)啟了中國品牌向上的序幕、以品類(lèi)創(chuàng )新開(kāi)辟了一個(gè)個(gè)藍海市場(chǎng)。

長(cháng)城汽車(chē)之所以能創(chuàng )造一個(gè)又一個(gè)的奇跡，答案或許在于公司始終能夠從順境中找到陰影，從逆境中找到光亮。即便如今已長(cháng)成“大象”，長(cháng)城汽車(chē)亦不乏“轉身”的勇氣和底氣。

譬如，為了搶占汽車(chē)電動(dòng)化、智能化的時(shí)代紅利，身為傳統車(chē)企的長(cháng)城汽車(chē)沒(méi)有固步自封、閉門(mén)造車(chē)，而是先人一步狠抓技術(shù)儲備，前瞻布局產(chǎn)品矩陣。

一方面，長(cháng)城汽車(chē)確立了混動(dòng)、純電、氫能三軌并行、多條技術(shù)路線(xiàn)并舉的發(fā)展策略；另一方面，長(cháng)城汽車(chē)在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤(pán)等方面進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈布局，在低功率大算力芯片、數據智能體系等前瞻領(lǐng)域進(jìn)行深入研發(fā)和應用。

也正是有賴(lài)于此，目前長(cháng)城汽車(chē)已經(jīng)成為中國唯一、世界唯二完成了能源、智能化兩大領(lǐng)域扁平化、網(wǎng)絡(luò )化、去中心化的全產(chǎn)業(yè)鏈布局的企業(yè)，構建了業(yè)內領(lǐng)先的“光伏+分布式儲能+集中式儲能”的能源體系，完成了“太陽(yáng)能-電池-氫能-車(chē)用動(dòng)力”的全價(jià)值鏈布局。

而在產(chǎn)品層面，當外界還在不斷拿哈弗和皮卡說(shuō)事之時(shí)，殊不知長(cháng)城汽車(chē)已打造了一系列極具競爭力的新產(chǎn)品矩陣：以二代大狗、梟龍、梟龍MAX、藍山、新摩卡、坦克Hi4-T等為代表的新車(chē)型，正在形成強大的新能源勢能，它們不僅將接續長(cháng)城汽車(chē)傳統品類(lèi)的優(yōu)勢，更將重新書(shū)寫(xiě)長(cháng)城汽車(chē)新的榮耀。

數據不會(huì )說(shuō)謊，長(cháng)城汽車(chē)“大象轉身”的效果也得到了市場(chǎng)的正面反饋。

根據長(cháng)城汽車(chē)此前發(fā)布的5月份產(chǎn)銷(xiāo)快報，2023年5月，公司共銷(xiāo)售汽車(chē)10.1萬(wàn)輛，同比增加了26.2%，環(huán)比增加了8.5%。

分品牌來(lái)看，5月份，公司旗下各品牌銷(xiāo)量同比大多錄得顯著(zhù)增長(cháng)，其中坦克品牌銷(xiāo)售1.04萬(wàn)輛，同比增長(cháng)30.1%；長(cháng)城皮卡銷(xiāo)售1.86萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9.4%，哈弗品牌銷(xiāo)售5.56萬(wàn)輛，同比增長(cháng)33.2%；魏牌銷(xiāo)量錄得5770輛，同比大增129%；歐拉品牌銷(xiāo)售1.06萬(wàn)輛，同比基本持平，環(huán)比增加19.3%。

透過(guò)長(cháng)城汽車(chē)5月份的產(chǎn)銷(xiāo)數據，外界至少可以得出兩個(gè)關(guān)鍵信息：首先，5月公司新能源產(chǎn)品整體銷(xiāo)量達到了23755輛，占比達到23.5%，創(chuàng )下歷史新高，這印證了長(cháng)城汽車(chē)新能源轉型的速度正在加快；其次，5月公司海外銷(xiāo)量2.5萬(wàn)輛，同比勁增104%，環(huán)比提升了15.2%，同樣刷新了歷史新高，這表明長(cháng)城汽車(chē)“出?！边壿嬳槙?，假以時(shí)日公司將在全球范圍內掌握更大的話(huà)語(yǔ)權。

堅守“長(cháng)期主義”

靚麗的產(chǎn)銷(xiāo)數據，正是長(cháng)城汽車(chē)“王者歸來(lái)”的最好的注腳。

不過(guò)，對于長(cháng)城汽車(chē)這樣久經(jīng)市場(chǎng)考驗的企業(yè)而言，一時(shí)一刻的成功并不足以讓公司“駐足”，馬不停蹄地駛向星辰大海才是長(cháng)城汽車(chē)的常態(tài)。

回顧穆峰在長(cháng)城汽車(chē)股東大會(huì )上的發(fā)言，“可持續發(fā)展”、“長(cháng)期主義”成為高頻詞。

穆峰一再提及“長(cháng)期主義”，背后究竟有何深意？

在智通財經(jīng)APP看來(lái)，長(cháng)城汽車(chē)之所以反復強調“長(cháng)期主義”，或與當前中國汽車(chē)業(yè)所處的關(guān)鍵位置有關(guān)。近年來(lái)，汽車(chē)業(yè)電動(dòng)智能化持續縱深演繹，而在新、舊能源轉換之際，行業(yè)競爭格局也在悄然發(fā)生變化，自主品牌加速崛起并對合資品牌形成了趕超之勢。

身處復雜多變的市場(chǎng)環(huán)境之中，牢記初心、堅守長(cháng)期主義就顯得尤為重要。所謂長(cháng)期主義，不僅要求企業(yè)在近期的市場(chǎng)銷(xiāo)量及財務(wù)業(yè)績(jì)上有所突破，還要求企業(yè)有責任和擔當。

長(cháng)城汽車(chē)的責任和擔當，從其在造車(chē)時(shí)的自律中足可窺見(jiàn)一斑：一方面，長(cháng)城汽車(chē)“追求品質(zhì)、死磕品質(zhì)”，對于產(chǎn)品品質(zhì)的追求幾已到了無(wú)可復加的地步。

譬如，長(cháng)城汽車(chē)基于IATF16949標準，建立全球全面質(zhì)量管理體系，在價(jià)值創(chuàng )造全鏈路中全面實(shí)現質(zhì)量經(jīng)營(yíng)模式，在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、供應制造、銷(xiāo)售服務(wù)、質(zhì)量改進(jìn)中，通過(guò)運用云計算、區塊鏈、AI、數字孿生等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現智能設計、智能驗證、智能制造，開(kāi)發(fā)應用全生命周期質(zhì)量數字化平臺，上線(xiàn)慧眼系統，實(shí)現數據智能輔助決策，給顧客提供品質(zhì)過(guò)硬的產(chǎn)品。

另一方面，長(cháng)城汽車(chē)始終將用戶(hù)安全視為企業(yè)的生命線(xiàn)，在進(jìn)行科技創(chuàng )新時(shí)牢牢守住“底線(xiàn)”思維和“紅線(xiàn)”思維。在長(cháng)城汽車(chē)的價(jià)值觀(guān)里，嘩眾取寵的科技噱頭如果觸及了安全這一企業(yè)生命線(xiàn)，那反而是本末倒置了。

基于此，長(cháng)城汽車(chē)的新技術(shù)，也每每將安全置于最高優(yōu)先級。例如，全新推出的Hi4技術(shù)，通過(guò)提高復雜路況的適應性，降低行車(chē)安全隱患，可將行車(chē)過(guò)程中的傷亡率減半。長(cháng)城汽車(chē)深知安全重要性，專(zhuān)注研發(fā)核心安全技術(shù)，構建全面安全用車(chē)體驗，讓用戶(hù)買(mǎi)得放心用得更安心。

智通財經(jīng)APP認為，造車(chē)是長(cháng)期主義和專(zhuān)業(yè)主義的疊加，對于“年輕”的中國車(chē)企而言，前方還有很長(cháng)的道路需要走。而長(cháng)城汽車(chē)作為中國品牌第一陣營(yíng)里的扛旗者，無(wú)疑已經(jīng)走在了正確的道路上。誠然，“大象轉身”的過(guò)程難免會(huì )充滿(mǎn)挑戰，但一旦完成轉身后，前路又將是星辰大海。

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