6月21日，乘聯(lián)會(huì )發(fā)布車(chē)市掃描(2023年6月12日-6月18日)。6月1-18日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售82.8萬(wàn)輛，同比去年同期下降6%，較上月同期下降8%;今年以來(lái)累計零售846萬(wàn)輛，同比增長(cháng)3%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)88.3萬(wàn)輛，同比去年同期下降1%，較上月同期增長(cháng)15%;今年以來(lái)累計批發(fā)971.5萬(wàn)輛，同比增長(cháng)9%。

(資料圖片)

6月1-18日，新能源車(chē)市場(chǎng)零售32萬(wàn)輛，同比去年同期增長(cháng)1%，較上月同期增長(cháng)5%;今年以來(lái)累計零售274.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)35%;全國乘用車(chē)廠(chǎng)商新能源批發(fā)30.8萬(wàn)輛，同比去年同期下降8%，較上月同期增長(cháng)7%;今年以來(lái)累計批發(fā)309.2萬(wàn)輛，同比增長(cháng)38%。

6月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度零售走勢

6月第一周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售3.1萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降9%，環(huán)比上月同期下降42%。

6月第二周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售4.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降10%，環(huán)比上月同期下降14%。

6月第三周全國乘用車(chē)市場(chǎng)日均零售5.8萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降2%，環(huán)比上月同期增長(cháng)21%。

6月1-18日，乘用車(chē)市場(chǎng)零售82.8萬(wàn)輛，同比去年同期下降6%，較上月同期下降8%;今年以來(lái)累計零售846萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)3%。

去年6月的車(chē)購稅減稅拉動(dòng)月初銷(xiāo)量轉移，而今年是正常銷(xiāo)售時(shí)間，因此月初的下滑很正常。6月全月也是正常的較大幅度負增長(cháng)。

目前車(chē)市促銷(xiāo)總體處于高位，目前看此價(jià)格水平對客戶(hù)有較大吸引力。國六B的RDE政策平穩過(guò)渡、經(jīng)銷(xiāo)商和客戶(hù)對價(jià)格預期也明顯改善，市場(chǎng)需求恢復良好。

加之經(jīng)銷(xiāo)商半年考核、廠(chǎng)商半年目標等，都有利于6月的銷(xiāo)量提升。

6月全國乘用車(chē)市場(chǎng)周度批發(fā)走勢

6月第一周批發(fā)日均2.9萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降13%，環(huán)比上月同期增長(cháng)5%。

6月第二周批發(fā)日均4.7萬(wàn)輛，同比去年6月同期下降2%，環(huán)比上月同期增長(cháng)13%。

6月第三周批發(fā)日均6.3萬(wàn)輛，同比去年6月同期增長(cháng)5%，環(huán)比上月同期增長(cháng)20%。

6月1-18日全國乘用車(chē)廠(chǎng)商批發(fā)88.3萬(wàn)輛，同比去年下降1%，較上月同期增長(cháng)15%;今年以來(lái)累計批發(fā)971.5萬(wàn)輛，同比去年增長(cháng)9%。

由于國六老款車(chē)型的延期銷(xiāo)售政策建議明確，因此近期廠(chǎng)商銷(xiāo)售比較好。去年同期的生產(chǎn)恢復性增長(cháng)，今年廠(chǎng)商產(chǎn)銷(xiāo)在6月的高基數壓力尤為明顯。

乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，各地方和車(chē)企努力沖刺銷(xiāo)量的意愿仍較強，因此6月仍是產(chǎn)銷(xiāo)環(huán)比走勢較好的月份。隨著(zhù)新能源的強勢增長(cháng)，市場(chǎng)競爭更加充分，近期上市車(chē)型產(chǎn)品穩步提升，銷(xiāo)量分化現象更為明顯，車(chē)企半年市場(chǎng)表現或加速分化。

內需對制造大國的供給恢復尚未能提供有效支撐，自主品牌出口強勢增長(cháng)和較好的利潤使自主品牌相對合資品牌的優(yōu)勢擴大。

隨著(zhù)新能源車(chē)下鄉政策導向日益明確，經(jīng)濟型電動(dòng)車(chē)的發(fā)展潛力將逐步體現。

新能源車(chē)購稅兩免兩減政策推動(dòng)新能源強勢發(fā)展

6月21日，財政部等三部門(mén)發(fā)布關(guān)于延續和優(yōu)化新能源汽車(chē)車(chē)輛購置稅減免政策的公告，對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車(chē)免征車(chē)輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)免稅額不超過(guò)3萬(wàn)元;對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車(chē)減半征收車(chē)輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車(chē)減稅額不超過(guò)1.5萬(wàn)元。

由于是新能源車(chē)購稅兩免兩減，因此中間有一定的政策穩定性，長(cháng)期利好新能源車(chē)，應該能達到峰值接近2000億的年度免稅規模，力度超強的免稅力度體現了超預期的國家政策支持。新能源車(chē)購稅兩免兩減的政策在今年沒(méi)有退坡的政策變化，對今年車(chē)市沒(méi)有太大影響，今年車(chē)市是首次沒(méi)有稅收補貼政策變化的一年，新能源車(chē)市發(fā)展將相對平穩。2025年的退坡對車(chē)市會(huì )有促進(jìn)，因此今年還是保持原有預測。明年新能源車(chē)沒(méi)有今年的退坡?lián)p失，對明年和后年車(chē)市增速預期將更樂(lè )觀(guān)。

由于車(chē)購稅的政策穩定了新能源的概念，沒(méi)有類(lèi)似補貼的政策分類(lèi)，對插混的發(fā)展有巨大的促進(jìn)。新能源車(chē)購稅兩免兩減政策，推動(dòng)企業(yè)在當前階段穩定后續開(kāi)發(fā)投入持續升級產(chǎn)品，尤其是當前主流企業(yè)保持插混和純電雙路線(xiàn)開(kāi)發(fā)的節奏下，插混的競爭將更激烈。由于歐洲的插混地位下降，中國的插混的新能源地位穩定，中國新能源車(chē)的獨立發(fā)展的潛力巨大。

設置免稅額并非必然設定了新能源汽車(chē)的價(jià)格門(mén)檻，我們希望是設定免稅額，不設定免稅價(jià)格門(mén)檻，這樣有利于自主新能源的高端化。

全國乘用車(chē)市場(chǎng)5月末庫存339萬(wàn)輛、庫存61天

因今年春節屬本世紀最早，在預期刺激政策帶來(lái)的觀(guān)望、促銷(xiāo)戰進(jìn)一步助長(cháng)觀(guān)望情緒等綜合因素的影響下，5月乘用車(chē)市場(chǎng)零售達到174.1萬(wàn)輛，同比增長(cháng)29%，環(huán)比增長(cháng)7%。今年以來(lái)累計零售763萬(wàn)輛，同比增長(cháng)4%，5月零售走勢好于預期。由于保增長(cháng)的需要，3月生產(chǎn)較高，4月生產(chǎn)大幅降低，但4月國內燃油車(chē)車(chē)市回穩較慢，5月生產(chǎn)恢復，導致5月月末全國乘用車(chē)庫存339萬(wàn)輛，其中廠(chǎng)商庫存77萬(wàn)輛，渠道庫存262萬(wàn)輛。廠(chǎng)商庫存占比22.6%，較去年5月提升1.8個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上月下降1.6個(gè)百分點(diǎn)。

5月8日，生態(tài)環(huán)境部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部、海關(guān)總署、市場(chǎng)監管總局聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于實(shí)施汽車(chē)國六排放標準有關(guān)事宜的公告》。公告明確，自2023年7月1日起，全國范圍全面實(shí)施國六排放標準6B階段，禁止生產(chǎn)、進(jìn)口、銷(xiāo)售不符合國六排放標準6B階段的汽車(chē)。

國六B不帶RDE車(chē)型雖然庫存不足百萬(wàn)，但在前期國六B標準實(shí)施政策不明朗下，經(jīng)銷(xiāo)商的損失巨大，國六A車(chē)型巨額促銷(xiāo)帶來(lái)行業(yè)價(jià)格混亂，終端價(jià)格體系始終處于虧損并加速消化庫存階段，對車(chē)市穩定與可持續發(fā)展的影響較大。因此從政策層面給予廠(chǎng)商和經(jīng)銷(xiāo)商一定的支持，減少因激進(jìn)的環(huán)保政策給流通體系帶來(lái)不必要的傷害。

從目前的339萬(wàn)輛的總體乘用車(chē)庫存水平看，此次政策針對部分實(shí)際行駛污染物排放試驗(即RDE試驗)報告結果為“僅監測”等輕型汽車(chē)國六B車(chē)型，給予半年銷(xiāo)售過(guò)渡期，允許銷(xiāo)售至2023年12月31日。政策已經(jīng)給了企業(yè)足夠的空間來(lái)清庫存，這將對后市起到重大穩定作用，穩定經(jīng)銷(xiāo)商心態(tài)、穩定廠(chǎng)商心態(tài)、穩定生產(chǎn)和銷(xiāo)售的節奏，提升消費者收入和消費能力是穩定消費、擴大消費的共識，至少是信心的支持。此議題意義重大,對于車(chē)市發(fā)展有著(zhù)巨大的促進(jìn)意義。

5月汽車(chē)生產(chǎn)231萬(wàn)增17%，新能源汽車(chē)68萬(wàn)滲透率29%、44平米新房一輛車(chē)

根據國家統計局數據，汽車(chē)消費品零售額3928億元，增長(cháng)24%;除汽車(chē)以外的消費品零售額33875億元，增長(cháng)11.5%。2023年5月汽車(chē)生產(chǎn)231萬(wàn)輛，同比增17%;新能源汽車(chē)生產(chǎn)68萬(wàn)輛，同比增44%，滲透率29.3%。

目前，2023年汽車(chē)銷(xiāo)量與房地產(chǎn)銷(xiāo)量關(guān)系是44平米房：1輛車(chē)，銷(xiāo)量的對比關(guān)系較突出，較最高時(shí)的2020年70平米一輛車(chē)有所改善。由于債務(wù)擠壓，車(chē)市需求相對樓市嚴重低迷，作為中國城鄉家庭唯一沒(méi)有普及的消費品，近幾年全國乘用車(chē)市場(chǎng)總體走勢不強，乘用車(chē)消費持續低迷，難以有效拉動(dòng)居民生產(chǎn)和生活消費的高質(zhì)量發(fā)展。

隨著(zhù)6月的高基數來(lái)臨，負增長(cháng)壓力巨大，因此促進(jìn)車(chē)市消費可以重啟燃油車(chē)車(chē)購稅優(yōu)惠，減免購車(chē)人員個(gè)稅、汽車(chē)下鄉、鼓勵結婚購車(chē)等更多的措施，拉動(dòng)消費促進(jìn)經(jīng)濟增長(cháng)。

全國新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局集中化趨勢明顯，需要優(yōu)化空間布局

乘聯(lián)會(huì )指出，世界汽車(chē)將進(jìn)一步向電動(dòng)化方向發(fā)展，新能源汽車(chē)將成為主流。中國政府出臺了一系列支持新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，加大了對新能源汽車(chē)的財稅支持，持續推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

新能源車(chē)是汽車(chē)行業(yè)轉型升級的必由之路。原有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局是各個(gè)區域相對均衡的產(chǎn)業(yè)布局，尤其是傳統豪華車(chē)在沈陽(yáng)、長(cháng)春、北京生產(chǎn)，帶動(dòng)了北方產(chǎn)業(yè)的制作業(yè)人才的穩定發(fā)展。隨著(zhù)新能源的加速發(fā)展和傳統車(chē)的萎縮，中國汽車(chē)仍需要合理考慮產(chǎn)業(yè)布局的空間合理性，通過(guò)制造業(yè)的合理布局穩定區域經(jīng)濟結構保持穩定。

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