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隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)在經(jīng)銷(xiāo)商的庫存越來(lái)越多，盡管電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售增長(cháng)仍很活躍，但在美國已開(kāi)始放緩。研究機構Motor Intelligence的數據顯示，今年上半年，插電式汽車(chē)的銷(xiāo)量增長(cháng)了近50%，這低于2022年全年65%的增長(cháng)率，也遠低于去年上半年71%的同比增長(cháng)率。研究機構Cox Automotive的數據顯示，美國6月份經(jīng)銷(xiāo)商的電動(dòng)汽車(chē)庫存周期激增至92天，遠高于所有車(chē)型(包括非電動(dòng)車(chē))51天的庫存水平。

Cox發(fā)言人Mark Schirmer周四在一封電子郵件中說(shuō)：“經(jīng)銷(xiāo)商們可能更現實(shí)一些，他正盯著(zhù)邁向100天的供應周期。額外的庫存讓一些經(jīng)銷(xiāo)商有點(diǎn)擔心?！?/p>

咨詢(xún)公司畢馬威的數據顯示，汽車(chē)制造商正投入2000億美元，在美國建設近100家電動(dòng)汽車(chē)組裝和電池工廠(chǎng)，這是該行業(yè)成立一個(gè)多世紀以來(lái)規模最大的建設。美國消費者對電動(dòng)汽車(chē)的接受程度一直低于中國和歐洲，原因是美國購車(chē)者對高昂的價(jià)格和參差不齊的充電基礎設施望而卻步。

但傳統汽車(chē)制造商和初創(chuàng )汽車(chē)制造商正把自己的未來(lái)押在追趕特斯拉(TSLA.US)的電氣化上。特斯拉的利潤率是業(yè)內平均水平的兩倍，同時(shí)控制著(zhù)美國60%的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。華爾街對美國電動(dòng)汽車(chē)制造商的增長(cháng)雄心持懷疑態(tài)度，比如福特汽車(chē)(F.US)計劃到2026年底將電池驅動(dòng)車(chē)型的產(chǎn)量提高15倍以上，達到每年200萬(wàn)輛。

周四，在福特公布第二季度電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量下降2.8%后，股票研究機構CFRA將其評級從“買(mǎi)入”下調至“持有”。CFRA指出，福特的F-150 Lighting插電式皮卡增長(cháng)“緩慢”，從第一季度到第二季度，銷(xiāo)量?jì)H增長(cháng)了4%。

CFRA高級分析師Garrett Nelson在一份報告中寫(xiě)道:“我們認為，隨著(zhù)傳統汽車(chē)制造商試圖執行激進(jìn)的增長(cháng)計劃，電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量提升問(wèn)題可能會(huì )在它們中普遍存在?！?/p>

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