中國新能源汽車(chē)“加速度”的故事仍在延續。

(相關(guān)資料圖)

8月9日，比亞迪第500萬(wàn)輛新能源汽車(chē)下線(xiàn)發(fā)布在比亞迪全球總部舉行，標志著(zhù)比亞迪成為全球首個(gè)達成這一里程碑的中國品牌。

本以為是一場(chǎng)“曬成績(jì)單”的發(fā)布會(huì )，王傳福卻是在回顧比亞迪一路走來(lái)的堅持與艱苦，數次哽咽與淚奔。一則比亞迪出品的短視頻《在一起，才是中國汽車(chē)》更是刷爆了網(wǎng)絡(luò )，贏(yíng)得“有格局”、“有胸懷”等普遍贊譽(yù)。

500萬(wàn)新能源汽車(chē)下線(xiàn)，無(wú)疑是比亞迪的光高時(shí)刻。但光環(huán)背后，也還有更多意義：

這是長(cháng)期主義的勝利

就像王傳福所說(shuō)，比亞迪20年來(lái)遭遇了一系列困難，但始終沒(méi)有放棄對研發(fā)的持續投入，累計投入近千億，才能筑起技術(shù)護城河。比如2019年，凈利潤只有16個(gè)億，但研發(fā)卻咬緊牙關(guān)投了84個(gè)億。

而這一切，“只為完成一道‘證明題’，證明比亞迪可以，新能源可以，中國汽車(chē)可以?！?/p>

類(lèi)似的經(jīng)歷，許多中國車(chē)企并不陌生。有的車(chē)企曾因資金鏈險些斷裂，離倒閉只剩一步之遙；有的因為車(chē)型即將量產(chǎn)，但因拿不到融資量產(chǎn)變難產(chǎn)；還有的車(chē)企陷入老車(chē)主維權危機，融資遇阻；此外，亦不乏自主品牌銷(xiāo)量與凈利潤均出現大幅下跌的情形。

就像王傳福所說(shuō)：“要想發(fā)展新能源，沒(méi)有核心技術(shù)是不行的?！闭侵袊?chē)企堅持“長(cháng)期主義”，在核心技術(shù)堅持不懈地投入，才有了中國新能源汽車(chē)的換道超車(chē)，走在世界舞臺的前端。

這是中國品牌的勝利

“這是比亞迪的高光時(shí)刻,更是中國品牌的高光時(shí)刻”，王傳福感慨萬(wàn)分。

早在2009年，中國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量首次超越美國，隨后連續14年成為全球第一汽車(chē)大國，但中國品牌一直是名副其實(shí)的“配角”。2008年中國品牌市場(chǎng)份額是28%，到2020年市場(chǎng)份額只是提升到35.7%，十三年的時(shí)間只提升不到八個(gè)百分點(diǎn)。2010-2012年，中國品牌市場(chǎng)份額出現三連跳，2017-2020年又出現四連跳。

如今，中國品牌已經(jīng)穿越寒冬，本土市場(chǎng)份額已經(jīng)突破50%，這是改革開(kāi)放以來(lái)，中國人自己的車(chē)企第一次，在自己的市場(chǎng)當第一。

王傳福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“我們中國人不笨,也不懶,我們的產(chǎn)業(yè)不會(huì )比你的差,甚至比你還好,我們?yōu)榱藸幰豢跉?就希望能把產(chǎn)業(yè)做大?！倍@相信也是所有中國品牌的心聲，如今他們終于吐氣揚眉。

這是團結一心的勝利

在此次下線(xiàn)儀式上，中國汽車(chē)圈呈現難得一見(jiàn)的團結。在比亞迪發(fā)布會(huì )的現場(chǎng)車(chē)型展示區，比亞迪的“海豹”與“漢”分列最旁邊，中間的汽車(chē)分別來(lái)自一汽、東風(fēng)、奇瑞、吉利、長(cháng)城、長(cháng)安、廣汽、上汽、蔚來(lái)、小鵬、理想。

“在一起，才是中國汽車(chē)?！北葋喌系倪@條視頻在社交網(wǎng)絡(luò )引起小鵬、理想、蔚來(lái)、廣汽、奇瑞、東風(fēng)、長(cháng)安等品牌的共鳴，美團CEO王興更是在朋友圈留言：“如此輕而易舉地讓我熱淚盈眶”。

眾所周知，中國汽車(chē)界向來(lái)充滿(mǎn)火藥味，唇槍舌劍的場(chǎng)景常見(jiàn)，像這次和氣團結的場(chǎng)面難得一見(jiàn)。

今年上半年，中國正式超越日本，成為全球最大汽車(chē)出口國，這是中國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展數十年，才能取得來(lái)之不易的成果。

但我們也要清晰地看到，與傳統汽車(chē)強國相比，中國汽車(chē)仍有很大差距，最新的世界500強榜單顯示，全球前十大車(chē)企中國只有一家入榜，中國至今仍沒(méi)有一個(gè)廣受認可的世界級品牌。

在這一關(guān)鍵時(shí)刻，如果行業(yè)陷入無(wú)休止的內耗，距離汽車(chē)強國的目標只會(huì )漸行漸遠。

無(wú)論是比亞迪的呼吁，還是眾多車(chē)企的積極回應，“在一起”無(wú)疑代表了大部分中國汽車(chē)人的心聲。

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