2月，國內共有9家品牌累計發(fā)布10起公告，共召回乘用車(chē)152618輛，同比增長(cháng)230.83%，環(huán)比下降50.19%，依舊延續低位運行。其中，新能源車(chē)共召回98604輛，包括93855輛純電車(chē)型，占當月召回總量六成以上。同時(shí)，9家發(fā)起召回的品牌中，7家都涉及進(jìn)口車(chē)型召回，共計召回55220輛，占比36.18%。聚焦具體品牌，2月，僅有3家品牌召回數量超過(guò)萬(wàn)輛。其中，寶馬以94395輛的規模蟬聯(lián)月度召回數量第一位置，其中電動(dòng)車(chē)型占比達99.19%，為93632輛。而Jeep、沃爾沃、奧迪、三菱、福特、極星6家品牌的召回數量均不到萬(wàn)輛。

據國家市場(chǎng)監督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心數據，2月，國內共有9家品牌累計發(fā)布10起公告，共召回乘用車(chē)152618輛，同比增長(cháng)230.83%，環(huán)比下降50.19%，依舊延續低位運行。

(資料圖片僅供參考)

同比方面，基于去年同期的超低基數，2月乘用車(chē)召回規模大漲230.83%；2022年2月，國內乘用車(chē)僅召回46132輛，成為當年的“最低點(diǎn)”。但環(huán)比來(lái)看，2月乘用車(chē)召回規模在1月“低位開(kāi)局”的基礎上，繼續下滑50.19%，持續探底走勢。

在召回產(chǎn)品上，新能源車(chē)成為召回主力，2月共召回新能源車(chē)超98604輛，包括93855輛純電車(chē)型，占當月召回總量六成以上。進(jìn)口車(chē)也不在少數，9家發(fā)起召回的品牌中，7家都涉及進(jìn)口車(chē)型召回，進(jìn)口車(chē)型共計召回55220輛，占比36.18%。

分車(chē)系來(lái)看，2月，寶馬、奔馳、奧迪三大德系豪華車(chē)品牌累計召回乘用車(chē)118758輛，占召回總量的77.81%，數量最多。日系兩品牌召回24029輛，占比15.74%。美系和瑞典品牌召回數量均不足萬(wàn)輛，分別召回5702輛和4129輛，各自占比3.74%和2.71%。

聚焦具體品牌，2月，僅有3家品牌召回數量超過(guò)萬(wàn)輛。其中，寶馬蟬聯(lián)了月度召回數量第一位置，繼1月召回超17萬(wàn)輛國產(chǎn)5系后，2月其又召回94395輛乘用車(chē)，占當月召回總量的61.85%。值得注意的是，本次寶馬召回車(chē)型多為純電車(chē)型，共計93632輛，占品牌召回量的99.19%。

寶馬召回車(chē)輛包括37197輛iX3、18500輛國產(chǎn)i3、1985輛i4和2929輛iX，召回原因是“車(chē)輛高壓蓄電池控制單元（SME）微控制器電壓監控閾值設定不合理，軟件可能誤判，導致車(chē)輛充電意外中斷或高壓系統關(guān)閉，極端情況下會(huì )造成動(dòng)力中斷”。另有33021輛國產(chǎn)i3和iX3的召回原因是“車(chē)輛的行人保護警示音控制單元的軟件信號處理邏輯存在問(wèn)題，可能導致車(chē)輛在低速行駛或者倒車(chē)時(shí)無(wú)法發(fā)出外部行人保護警示音，增加行人受傷的風(fēng)險”。

2月，雷克薩斯共召回了22965輛乘用車(chē)，召回規模僅次于寶馬，召回原因是車(chē)輛因燃油箱通風(fēng)管外殼（樹(shù)脂材料）上部的形狀不當，在使用過(guò)程中可能產(chǎn)生微小裂痕，長(cháng)時(shí)間使用后裂痕有可能逐漸貫穿殼體。在燃油箱加滿(mǎn)燃油等情況下，燃油可能會(huì )從通風(fēng)管外殼裂痕貫穿處滲出，存在安全隱患及不合理排放危害。

接下來(lái)，奔馳召回了21033輛乘用車(chē)，也是當月唯一發(fā)布2起召回的品牌，召回原因則涵蓋了轉向操控系統、電池管理系統以及天窗等隱患。

此外，Jeep、沃爾沃、奧迪、三菱、福特、極星6家品牌2月的召回數量均不到萬(wàn)輛。其中，Jeep因“混合動(dòng)力控制模塊可能與變速器控制模塊通信丟失，或造成車(chē)輛行駛中失去動(dòng)力”而召回了4723輛牧馬人混合動(dòng)力車(chē)型。沃爾沃因“制動(dòng)控制模塊軟件與硬件兼容不穩定，或導致車(chē)輛失去制動(dòng)助力” 而召回宣布召回4103輛進(jìn)口車(chē)。奧迪則因“燃油輸送模塊安裝和燃油油位傳感器尺寸偏差”而擴大召回了3330輛進(jìn)口車(chē)。（中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 郭躍）

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