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中國經(jīng)濟網(wǎng)北京3月27日訊（記者 郭躍）3月24日，海馬汽車(chē)股份有限公司（證券代碼：000572 證券簡(jiǎn)稱(chēng)：海馬汽車(chē)）發(fā)布公告稱(chēng)，與豐田汽車(chē)（中國）投資有限公司正式簽署了《關(guān)于在氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域開(kāi)展戰略合作的框架協(xié)議》。

海馬汽車(chē)表示，本次框架協(xié)議的簽署:是鑒于豐田汽車(chē)公司擁有世界領(lǐng)先的氫燃料電池汽車(chē)核心技術(shù)，掌握氫燃料電池汽車(chē)關(guān)鍵零部件供應鏈，具備氫燃料電池汽車(chē)批量使用和維護經(jīng)驗。而海馬汽車(chē)則正在進(jìn)行氫燃料電池汽車(chē)研發(fā)，并籌劃在海南省進(jìn)行包括上游綠色能源制取、中游新能源汽車(chē)研發(fā)制造和下游共享出行的綠色汽車(chē)生態(tài)體建設，以實(shí)現全產(chǎn)業(yè)鏈零碳排放目標，并引領(lǐng)區域交通領(lǐng)域能源變革。

由此，海馬汽車(chē)和豐田汽車(chē)將本著(zhù)優(yōu)勢互補、合作共贏(yíng)的原則，充分利用各自資源，共同推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)在中國市場(chǎng)真正落地，并實(shí)現商業(yè)化運營(yíng)。爭取于2023年，在海南島投入小批量（200臺） 第三代氫燃料電池汽車(chē)開(kāi)展示范運營(yíng)，并于2025年規劃2000臺運營(yíng)規模。

目前，海馬汽車(chē)在氫能源領(lǐng)域已經(jīng)有所成果。海馬汽車(chē)副董事長(cháng)盧國綱表示，海馬汽車(chē)自2013年開(kāi)始投資研發(fā)氫燃料電池汽車(chē)，目前已研發(fā)出第四代可用于示范運營(yíng)的氫燃料電池乘用車(chē)，車(chē)載儲氫罐壓力由35MPa提升到70MPa,電堆功率由30kW提升到100kW，一次加氫可行駛800公里，相關(guān)技術(shù)指標達到國內領(lǐng)先水平。同時(shí)，海馬汽車(chē)聯(lián)合中國航天、中國華能等上游頭部企業(yè)，已在?？诮ǔ晌蓓敺植际焦夥l(fā)電和電解水制氫及高壓加氫一體化站。

對于豐田汽車(chē)來(lái)說(shuō)，氫能源更是其始終堅持的發(fā)展路線(xiàn)之一。4月1日起即將掛帥豐田汽車(chē)新任社長(cháng)的佐藤恒治，日前就表示，氫能仍將是公司發(fā)展的重點(diǎn)之一，豐田到2030年底前的工作重點(diǎn)將放在擴大氫能基礎設施等方面。

但值得注意的是，受制于制氫、運輸、儲氫等多方面的限制，國內氫能源產(chǎn)品多為重卡、城市公交等?？v使偶有氫能乘用產(chǎn)品現身，也多是更具象征意義。2022年末，廣汽豐田就曾以進(jìn)口的方式引入50輛豐田第二代MIRAI，市場(chǎng)建議零售價(jià)高達74.8-75.1萬(wàn)元。顯然，無(wú)論規模還是售價(jià)，這款氫能乘用車(chē)都算不上“大眾消費品”。

從整個(gè)市場(chǎng)規模來(lái)看，氫能乘用車(chē)也屬小眾。據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )數據顯示，2022年，國內氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)累計分別完成3626輛和3367輛，同比分別增長(cháng)105.4%和112.8%。

“海馬汽車(chē)和豐田汽車(chē)此次在氫能乘用車(chē)上的合作，無(wú)疑將助力豐田汽車(chē)更快速開(kāi)拓、布局中國市場(chǎng)，但對于海馬汽車(chē)，本次合作或是其‘押寶’之舉，”有業(yè)內人士直言，“當前，海馬汽車(chē)在傳統乘用車(chē)板塊正逐漸邊緣化，電動(dòng)化轉型也未見(jiàn)起色?！庇袛祿@示，2022年，海馬汽車(chē)全年累計僅售出24392輛，展開(kāi)對氫能源的探索或也是實(shí)現自救的途徑之一。

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