電動(dòng)車軍備競(jìng)賽白熱化:福特追加200億美元、大眾2023年在華產(chǎn)量超百萬
更快、更高、更強(qiáng)、更團(tuán)結(jié)的奧林匹克精神,同樣適用于全球智能電動(dòng)賽道。
“得益于新建的大眾安徽工廠,大眾汽車在2023年將能夠在中國(guó)生產(chǎn)100萬輛電動(dòng)汽車。”當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月3日,北京2022冬奧會(huì)開幕前一天,即將于今年8月1日履新大眾中國(guó)CEO的現(xiàn)任大眾乘用車CEO Ralf Brandstaetter向外界透露了大眾這一較競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手“更強(qiáng)大”的生產(chǎn)規(guī)劃。
在此前一天,業(yè)界有消息傳出,福特準(zhǔn)備展開一項(xiàng)名為“福特+”的計(jì)劃——將在原有至2025年在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域投資300億美元的基礎(chǔ)上,再追加100億-200億美元投資,以徹底轉(zhuǎn)型為一家科技公司。
與福特“更多”投資相對(duì)應(yīng)的,是剛剛發(fā)布2021年財(cái)報(bào)的通用汽車的“更快”。在錄得凈利潤(rùn)等主要財(cái)務(wù)指標(biāo)歷史新高后,通用汽車表示,將考慮加快電動(dòng)汽車產(chǎn)品的推出,而非更豐厚的利潤(rùn)。
財(cái)報(bào)顯示,2021年,通用汽車凈利潤(rùn)達(dá)100億美元;調(diào)整后息稅前利潤(rùn)達(dá)143億美元,調(diào)整后息稅前利潤(rùn)率為11.3%;調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流達(dá)26億美元。展望2022年,通用汽車預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為130億美元至150億美元,與2021年創(chuàng)紀(jì)錄的143億美元營(yíng)業(yè)利潤(rùn)持平。
“我們將采取更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光,將來自銷量的收益部署到快速增長(zhǎng)中,而不僅僅是試圖最大化的短期利潤(rùn)。”通用汽車首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森(Paul Jacobson)在財(cái)報(bào)發(fā)布后的電話會(huì)議上透露,通用汽車計(jì)劃今年和未來幾年的年度資本支出為90億至100億美元。
依此投資強(qiáng)度,將大幅超過通用汽車此前設(shè)定的至2025年350億美元的電動(dòng)車領(lǐng)域的投資計(jì)劃。盡管沒有透露至2025年電動(dòng)汽車總投資的新數(shù)字,但通用首席執(zhí)行官瑪麗·博拉(Mary Barra)表示,“我們正在吸引一些投資,這些投資計(jì)劃在本世紀(jì)中后期進(jìn)行。”
按照計(jì)劃,通用汽車將在今年6月底前宣布第四家動(dòng)力電池工廠的選址,并將投資第三家電動(dòng)皮卡組裝廠。在此前之前,通用剛剛官宣了公司歷史上最大一筆單筆投資——計(jì)劃在密歇根州蘭辛市(Lansing)投資70億美元新建一家電池工廠,并對(duì)雪佛蘭Bolt的奧瑞恩(Orion)裝配廠進(jìn)行改造。在完成這筆投資后,將使通用汽車在美國(guó)擁有年產(chǎn)60萬輛純電皮卡的生產(chǎn)能力。而至2025年,通用汽車在北美市場(chǎng)的電動(dòng)車年產(chǎn)能將超過100萬輛。
比通用汽車更早達(dá)成這一數(shù)字的是大眾汽車。按前述大眾品牌CEO Brandstaetter透露的信息,至2023年,大眾在華電動(dòng)車產(chǎn)量即會(huì)達(dá)到100萬輛。
“我們德國(guó)總部的同事總是把大眾(安徽)的進(jìn)展和特斯拉柏林工廠進(jìn)展相比,我們?cè)诎不战◤S的進(jìn)度很快。”在接受財(cái)聯(lián)社記者采訪時(shí),現(xiàn)任大眾中國(guó)馮思翰曾將大眾安徽工廠與特斯拉柏林工廠進(jìn)行了對(duì)比,以此表明前者在大眾生產(chǎn)制造體系中的重要位置。
2020年12月,大眾(安徽)正式揭牌,并宣布投資200億元新建、改建年產(chǎn)35萬輛的安徽工廠。該工廠計(jì)劃今年夏天竣工,2023年正式量產(chǎn)。屆時(shí),加上南北大眾的安亭和佛山MEB工廠,其在華純電車型產(chǎn)能將超過100萬輛。
數(shù)據(jù)顯示,大眾品牌ID.系列電動(dòng)車去年在華銷量約7萬輛,今年目標(biāo)銷量為15萬輛。
“過去,我們的做法是在德國(guó)研發(fā),在中國(guó)進(jìn)行本土化生產(chǎn)。但是,通過在中國(guó)建立更多的本地研發(fā)資源,尤其是軟件方面的資源,(過去)這種做法會(huì)發(fā)生重大變化,將變得更快、更獨(dú)立。”Brandstaetter期待著兼具創(chuàng)新和創(chuàng)造職能的大眾(安徽)基地,給大眾在智能電動(dòng)賽道中帶來新的改變。