（原標(biāo)題：從“虧10億”到“賺10億”！順豐董秘：國際業(yè)務(wù)將是公司第二增長極……）

順豐控股于4月11日晚發(fā)布最新業(yè)績，公司預(yù)計今年一季度盈利9.5億元至11億元。從“虧10億”到“賺10億”，順豐實力回歸。

當(dāng)前，快遞業(yè)進入新階段，由價格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向服務(wù)戰(zhàn)成為行業(yè)共識。作為國內(nèi)物流綜合服務(wù)商龍頭，順豐接下來的動向也有著風(fēng)向標(biāo)的意義。

4月12日下午，順豐控股董事會秘書甘玲做客證券時報“e公司V訪談”直播間，為投資者深入剖析公司業(yè)務(wù)的最新看點，并解讀新階段下行業(yè)的競爭趨勢。

重點內(nèi)容指路

e公司特別整理了訪談的主要內(nèi)容，您將收獲以下關(guān)鍵信息：

1，順豐一季度業(yè)績反轉(zhuǎn)的原因及全年發(fā)展基調(diào)；

2，順豐未來最有看點的業(yè)務(wù)板塊；

3，鄂州花湖機場項目交付時間表；

4，疫情給順豐及行業(yè)帶來的考驗；

5，快遞業(yè)當(dāng)前競爭格局與發(fā)展趨勢。

一、聚焦核心物流業(yè)務(wù)，強調(diào)可持續(xù)健康發(fā)展

e公司：順豐預(yù)計今年一季度盈利9.5億元至11億元，從“虧10億”到“賺10億”，哪些因素奠定了業(yè)績反轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)？公司2022年全年的主基調(diào)是什么？

甘玲：雖然國內(nèi)部分城市因疫情實施封控，公司3月業(yè)務(wù)量出現(xiàn)波動，但第一季度仍取得了良好的經(jīng)營成果，并較上年同期實現(xiàn)扭虧為盈，主要得益于:

1，公司持續(xù)聚焦核心物流戰(zhàn)略，強調(diào)可持續(xù)的健康發(fā)展；

2，主動調(diào)優(yōu)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)， 減少低毛利產(chǎn)品件量；

3，堅持精益化成本管控，提高投入產(chǎn)出效率，以科技方式提升資源使用效率的管理，持續(xù)推進四網(wǎng)融通，加強場地、線路資源整合，及加強了春節(jié)期間跨業(yè)務(wù)板塊的資源協(xié)同；

4，業(yè)務(wù)盈利能力改善，新業(yè)務(wù)同比減虧；

5，自2021年第四季度起合并嘉里物流的業(yè)績。

從2021年分季度利潤來看，公司業(yè)績環(huán)比穩(wěn)步提升，至第四季度實現(xiàn)扣非后凈利同比增長46.1%。公司在2021年下半年提出“追求可持續(xù)健康發(fā)展”，是經(jīng)營策略優(yōu)先級調(diào)整的實質(zhì)信號，意味著公司將優(yōu)先追求長期、持續(xù)及健康的利潤，聚焦核心物流業(yè)務(wù)，提升投入產(chǎn)出效率，從而實現(xiàn)有質(zhì)量的增長。

基于宏觀環(huán)境，公司確定2022年的主基調(diào)是“穩(wěn)健”兩個字。在實現(xiàn)“穩(wěn)健”主基調(diào)的同時，公司依然追求差異化發(fā)展作為核心方向和路徑，所以2022年經(jīng)營基調(diào)是穩(wěn)健發(fā)展、利潤健康、提升雙滿、競爭領(lǐng)先。

e公司：近年順豐一直在梳理快遞產(chǎn)品線，公司最新提出在產(chǎn)品維度上要做減法，能否具體介紹下2022年的產(chǎn)品策略？

甘玲：2022年，公司產(chǎn)品矩陣的策略是要更聚焦和清晰，提出了網(wǎng)絡(luò)型標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品規(guī)劃“一張網(wǎng)絡(luò)、兩大產(chǎn)品、三種時效”。該規(guī)劃是基于分客群、分場景、分渠道、分流向，匹配不同產(chǎn)品策略，差異化滿足客戶需求，從而更加清晰地呈現(xiàn)給客戶和更加明確的內(nèi)部管理。

“一張網(wǎng)絡(luò)”是指標(biāo)準(zhǔn)型產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)（區(qū)別于供應(yīng)鏈和國際網(wǎng)）、“兩大產(chǎn)品”是指小件和大件、“三種時效”是指特快、標(biāo)快和經(jīng)濟。

公司的小件產(chǎn)品矩陣已經(jīng)發(fā)展的比較成熟，2022年隨著大件，也就是過去說的快運產(chǎn)品能力提升，公司會繼續(xù)推進快運產(chǎn)品時效分層，引領(lǐng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)的同時，建立絕對領(lǐng)先的時效運營交付能力。 

二、國際業(yè)務(wù)最具看點，將是公司業(yè)務(wù)第二增長極

e公司：新業(yè)務(wù)去年表現(xiàn)亮眼，讓市場看到了順豐在快遞之外的更多潛力。您認(rèn)為公司最有看點的是哪塊業(yè)務(wù)？

甘玲：概括而言，中國物流行業(yè)是朝陽產(chǎn)業(yè)，市場發(fā)展迅猛，加上行業(yè)集中度低，我們估計公司的快運，冷鏈，同城急送等業(yè)務(wù)會持續(xù)保持較快增長，但市場更容易忽略的是我們的國際業(yè)務(wù)。未來最具看點的部分是國際業(yè)務(wù)，將是公司業(yè)務(wù)的第二增長極。

公司去年9月底完成對嘉里物流的合并是重要里程碑事件。

相信全球鏈接、全球流動是當(dāng)今世界的一大重要時代特征。我們有信心能進一步拉近和全球頂尖物流快遞企業(yè)的距離，助力我國切實推進全球物流體系建設(shè)。

e公司：順豐和嘉里物流已完成并表，雙方的協(xié)同性在具體業(yè)務(wù)上是否已有所體現(xiàn)？目前嘉里物流在順豐體系內(nèi)的定位是怎樣的？

甘玲：公司與嘉里物流的整合工作正順利進行中，雙方計劃借助順豐在國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)、航空資源等優(yōu)勢和嘉里物流在海外的網(wǎng)絡(luò)、客戶、品牌等優(yōu)勢，合力一起開發(fā)業(yè)務(wù)，同時也就國際貨代分工、供應(yīng)鏈服務(wù)優(yōu)化、業(yè)務(wù)開發(fā)等方面確定了合作方向。

從定位來看，未來在貨代方面會以嘉里物流為主，依托其全球資源統(tǒng)籌能力，把貨代業(yè)務(wù)給到嘉里物流，進一步發(fā)揮其規(guī)模優(yōu)勢和資源優(yōu)勢，同時客戶方面，雙方客戶重合度低，之后可以共享全球客戶池，把客戶的錢包深度共同做大。

在國際快遞和跨境電商方面，順豐的快遞To C端基因，將積極融入嘉里物流在全球的末端資源，助力產(chǎn)品體系升級，提升國際快遞和跨境電商的履約能力。

雙方還在諸多方面具有協(xié)同機會，例如：1，提升國際航線裝載率。嘉里物流作為領(lǐng)先的國際貨代進行貨物導(dǎo)流，而順豐擁有全貨機資源，將調(diào)優(yōu)空網(wǎng)路由，加密國際航線，回程通過嘉里的海外客戶，提升航空資源利用率，進一步加強產(chǎn)品競爭力；

2，做大東南亞業(yè)務(wù)。過去順豐的貨物到了東南亞，主要用當(dāng)?shù)卮碣Y源完成本地配送，未來會借力嘉里在東南亞成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)，合力打造東南亞的區(qū)域快遞網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)更高性價比的跨境快遞產(chǎn)品。2022年計劃在東南亞，未來有機會擴展到全球更廣的范圍；

3，科技協(xié)同。順豐有很多科技方面的積累，目前6000多人的科技團隊擁有豐富的實戰(zhàn)經(jīng)驗，將助力嘉里物流實現(xiàn)數(shù)字化迭代。

e公司：除了順豐外，不少快遞企業(yè)也在積極卡位東南亞市場，順豐在東南亞市場的布局進展如何？您覺得國內(nèi)快遞企業(yè)的運營經(jīng)驗是否能直接復(fù)制到東南亞？

甘玲：中國是全球最大快遞市場，成本效率領(lǐng)先。東南亞和中國一樣，快遞同樣是電商驅(qū)動，東南亞各國的基礎(chǔ)設(shè)施也在逐步完善。中國快遞企業(yè)在管理信息化、中轉(zhuǎn)自動化、末端快遞柜等方面的探索都值得借鑒。

此外，國際化一定是人才的本土化，未來順豐會借力嘉里物流在東南亞成熟的本土配送網(wǎng)絡(luò)，合力打造東南亞的區(qū)域快遞網(wǎng)絡(luò)，開發(fā)更高性價比的跨境快遞產(chǎn)品。

三、鄂州花湖機場預(yù)計今年6-7月開航，轉(zhuǎn)運中心年底具備貨運功能

e公司：順豐在發(fā)展航空貨運上一直走在行業(yè)前沿，公司攜手政府打造的鄂州花湖機場項目備受矚目。鄂州花湖機場目前籌備進度如何？從完成設(shè)備安裝到調(diào)適、到交付是否有大概的時間表？

甘玲：鄂州花湖機場在2021年12月底啟動了校飛工作，預(yù)計今年6-7月，機場具備使用條件，客運可先開航。

轉(zhuǎn)運中心方面，2021年10月設(shè)備進場安裝，12月底實現(xiàn)部分分揀機通電，隨著土建完成封頂，轉(zhuǎn)運中心預(yù)計2022年底具備貨運功能。

e公司：就市場對順豐在鄂州花湖機場前期投入過多的擔(dān)憂，您怎么看這背后的投入產(chǎn)出問題？

甘玲：公司在鄂州花湖機場的投入遠(yuǎn)沒有市場想象的多。順豐為鄂州花湖機場合資公司的二股東，該機場合資公司注冊資本為50億元，公司按股比現(xiàn)金投入23億元，不會給公司資金面帶來壓力，鄂州花湖機場也不會納入公司合并報表。同時，政府對于機場給予了大量的投資補助。

在鄂州花湖機場轉(zhuǎn)運中心開始投入服務(wù)后，將增加時效件覆蓋的城市數(shù)，更多的陸運件轉(zhuǎn)空運，而且穩(wěn)定性也會提高，服務(wù)高新產(chǎn)業(yè)集群，不斷鞏固的供給端也能創(chuàng)造需求帶來時效件增量。

在降本增效方面，鄂州花湖機場的運營可將過去點到點的航空網(wǎng)絡(luò)轉(zhuǎn)變?yōu)檩S幅式航空網(wǎng)絡(luò)，不僅可以提升專機裝載率，而且由于大飛機比例上升，可以降低單位油耗，減少飛行員的占用，從而降低噸公里運輸成本，同時機場配套的大規(guī)模地面中轉(zhuǎn)場投入將會提升地面中轉(zhuǎn)分撥設(shè)備投入效率。

此外，鄂州花湖機場未來將是一個開放性的平臺，歡迎全球其他的航空公司進駐。另外在集約化分工的趨勢下，圍繞鄂州花湖機場的空港城項目也非常有價值，亞洲目前還沒有貨運樞紐，對標(biāo)美國孟菲斯，未來可能會形成若干個產(chǎn)業(yè)集群，如吸引醫(yī)療設(shè)備、電子等高端產(chǎn)業(yè)。如果高端產(chǎn)業(yè)集群能搬到這里，并使用公司的物流服務(wù)，未來這部分也將成為重要增量。

e公司：鄂州花湖機場的投建會給航空物流產(chǎn)業(yè)帶來什么樣的變化？

甘玲：從行業(yè)來看，產(chǎn)業(yè)升級推動中國制造全球化，將進一步催生航空物流需求，同時中國在跨境電商商品份額的提升、跨境消費升級也預(yù)示著中國航空物流時代的到來，而鄂州花湖機場將助力提升航空貨運運輸能力。

四、疫情影響可控，穩(wěn)定的物流服務(wù)為重要競爭砝碼

e公司：今年全行業(yè)仍面臨多地疫情蔓延的情況，您認(rèn)為疫情給快遞企業(yè)最大的考驗在什么地方？應(yīng)對的關(guān)鍵在于什么能力？

甘玲：疫情的多地暴發(fā)讓如何獲得穩(wěn)定的物流服務(wù)成為重要的競爭砝碼，物流長期大發(fā)展的邏輯在疫情下的重要性更加凸顯。

而穩(wěn)定的物流服務(wù)離不開強大資源儲備，順豐多年積累下已具備自主可控的資源實力，例如具備完善的末端網(wǎng)點、穩(wěn)定的配送隊伍，擁有中國最大的貨運航空公司，掌握無人車、無人機、區(qū)塊鏈等前瞻技術(shù)，疫情期間充分保障生產(chǎn)、生活和醫(yī)療物資的配送。公司直營體系下強有力的管控模式也確保了疫情下對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的把握和核心資源的充分調(diào)動，讓物流網(wǎng)絡(luò)兼具穩(wěn)定性和靈活性。

同時，面對復(fù)雜多變的疫情態(tài)勢，公司升級了包裹在收、轉(zhuǎn)、運、派多個環(huán)節(jié)的防疫措施。除提供穩(wěn)定服務(wù)外，公司基于多元化業(yè)務(wù)布局，均衡業(yè)務(wù)受疫情的影響，并創(chuàng)新業(yè)務(wù)組合模式，在市場中掌握主動權(quán)，減弱疫情對業(yè)務(wù)的壓力。

e公司：疫情給順豐業(yè)務(wù)造成的影響大嗎？公司在近期接待調(diào)研時表示“我們有信心成為行業(yè)中實現(xiàn)疫情后業(yè)務(wù)最快回升的公司”。公司的信心主要基于哪些方面？在應(yīng)對疫情方面有哪些舉措？

甘玲：在3月第二個星期開始，國內(nèi)多個地方出現(xiàn)不同程度的疫情，導(dǎo)致業(yè)務(wù)增長出現(xiàn)不同程度的影響，公司受影響的網(wǎng)點占比17%。隨著國家防疫政策得到有效的實施，多個城市又開始恢復(fù)正?；顒樱喑鞘姓{(diào)整了之前停止收派的政策。從3月第四周開始，公司受影響的網(wǎng)點減少，截至3月29日，只有約11%的網(wǎng)點受影響，總體件量呈復(fù)蘇態(tài)勢。

公司認(rèn)為本次疫情對業(yè)務(wù)影響總體可控，主要基于：1，“穩(wěn)健”的主基調(diào)下，公司將優(yōu)先追求長期、持續(xù)及健康的利潤，支持復(fù)雜環(huán)境下業(yè)務(wù)高質(zhì)量發(fā)展；2，過去長期投入下公司積累的自主可控資源和沉淀的組織調(diào)度能力，為提供穩(wěn)定物流服務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)，并在疫情中更加凸顯優(yōu)勢；3，依托多元化的物流產(chǎn)品矩陣，公司可創(chuàng)造更多業(yè)務(wù)模式滿足市場需求，攜手嘉里物流也將進一步擴大國際市場規(guī)模，強化端到端的供應(yīng)鏈服務(wù)能力。

疫情管控方面，公司在收轉(zhuǎn)運派各個環(huán)節(jié)涉及的人車貨場，均嚴(yán)格按照防疫要求執(zhí)行：

1，人：上崗需持有“本人核酸檢測陰性證明（24-48小時，具體視當(dāng)?shù)毓芸匾髲膰?yán)執(zhí)行) +健康碼（動態(tài)）+疫苗接種記錄”，進入場地逐一測量體溫，并對人員佩戴口罩的規(guī)范性進行視覺抽查；

2，車：從車輛到達、卸貨、發(fā)車幾個環(huán)節(jié)分別對車廂外側(cè)、車廂內(nèi)部進行消殺，專人記錄消殺執(zhí)行情況；

3，貨：對每班次進出港快件100%消殺，并于4月4日在小程序端上線“防疫控”，記錄并向公眾展示快件途徑場地、車輛的消毒信息；

4，場：每日消殺≥2次，針對不同的網(wǎng)點類型、不同功能區(qū)域明確消殺頻次及操作要求；

5，國際：國際郵件快件明確首站消殺責(zé)任制，執(zhí)行快件單獨靜置、國際件操作人員專人專崗、封閉管理的防疫要求，同時利用系統(tǒng)監(jiān)控快件的執(zhí)行狀態(tài)。

五，快遞業(yè)增量不增收狀況改善，競爭轉(zhuǎn)向產(chǎn)品分層和業(yè)務(wù)創(chuàng)新

e公司：目前包括快遞在內(nèi)的物流行業(yè)競爭格局如何？順豐的護城河主要體現(xiàn)在何處？

甘玲：國內(nèi)物流行業(yè)體量很大，占據(jù)中國GDP的15%左右，但市場非常分化，順豐按收入額來看是快遞行業(yè)體量最大的公司，但實際上以去年營收額來看，不到整個物流市場的2%，屬于大市場小公司。而國外最大的3至4家快遞企業(yè)就占了80%以上的份額，從這個角度看國內(nèi)市場的集中度還比較低，空間還很大。

物流行業(yè)具有人力密集、資本密集和技術(shù)密集三大特點，這決定了行業(yè)未來不是普通玩家就能進入的，競爭門檻會越筑越高，已有玩家的護城河也會相對高。順豐一直在進行前瞻性布局，技術(shù)、人員，以及產(chǎn)品的布局早于同行七、八年的時間，除了快遞業(yè)務(wù)，公司在重貨（快運）、冷鏈物流、獨立第三方同城配送等細(xì)分領(lǐng)域已做到國內(nèi)行業(yè)第一。

e公司：與快遞行業(yè)其他競爭對手相比，公司主要有哪些競爭優(yōu)勢？

甘玲：快遞行業(yè)主要細(xì)分為兩大板塊，其中，電商件占據(jù)70%的市場份額，時效件約占30% 的份額。電商件基本每家快遞公司都有布局，行業(yè)普通快遞企業(yè)主要圍繞電商件開展業(yè)務(wù)，但順豐時效件和電商件都做。

順豐在時效件上的核心優(yōu)勢主要體現(xiàn)在機隊資源、技術(shù)系統(tǒng)等方面。尤其是在航空貨運上具有先發(fā)優(yōu)勢和技術(shù)壁壘。貨機和飛行員都是稀缺資源，非常搶手。公司十幾年前就開始買飛機、培養(yǎng)飛行員，順豐擁有中國約40%的貨機，以及500多名飛行員。除了機隊資源配置的門檻，航空貨運還需要貨量的保證，2021年公司國內(nèi)貨量占全國航空貨郵運輸量的35.5%，貨量比較穩(wěn)定，公司每天合作3、4千架次其他航司的飛機，因此在高端時效件上成本可控、時效可保證。

e公司：發(fā)票電子化趨勢是否會影響順豐在時效件領(lǐng)域的優(yōu)勢？

甘玲：發(fā)票電子化趨勢不會影響公司在時效件領(lǐng)域的優(yōu)勢，且時效件覆蓋場景增多。其一，電子發(fā)票十幾年前就出現(xiàn)了，目前仍然有很多使用手簽版發(fā)票的場景，而且隨著經(jīng)濟活動越來越多，復(fù)雜度越來越高，現(xiàn)在各公司下設(shè)分公司、子公司越來越多，寄遞服務(wù)越來越多，順豐純文件合同類和信用卡類的時效件每年都在增長。

其二，今天順豐時效件的構(gòu)成中，接近一半來自于消費品類，比如時令水果的寄遞，商務(wù)件在時效件的占比已經(jīng)不大。

其三，時效件的增長驅(qū)動因素也不僅局限于商務(wù)類和消費類，其內(nèi)涵可以延展到生活服務(wù)、工業(yè)生產(chǎn)等方方面面。中國的制造業(yè)升級正在發(fā)生，我們能夠在為客戶不斷提升效率的過程中實現(xiàn)更好的收益。值得一提的是，在鄂州花湖機場樞紐正式運營后，隨著時效件覆蓋的城市數(shù)量增加，隨著當(dāng)?shù)馗叨水a(chǎn)業(yè)集群的出現(xiàn)，均給時效件帶來更多的增量。

e公司：您認(rèn)為2022年全行業(yè)的主題詞是否也是“穩(wěn)健”？在價格戰(zhàn)停歇的背景下，各大企業(yè)比拼的重點將轉(zhuǎn)向哪些方面？

甘玲：政策和監(jiān)管層面，國家對規(guī)范行業(yè)競爭和保障快遞員群體權(quán)益的監(jiān)管加強，有效遏制了惡性價格戰(zhàn)現(xiàn)象，2021年下半年快遞單價降幅收窄，行業(yè)內(nèi)多家公司宣布上漲派費，以切實保障末端網(wǎng)點和快遞小哥權(quán)益，快遞業(yè)增量不增收的狀況有望得到改善?！丁笆奈濉笨爝f業(yè)發(fā)展規(guī)劃》也指出，要實現(xiàn)行業(yè)更高質(zhì)量、更有效率、更加公平、更可持續(xù)、更為安全的發(fā)展。

快遞行業(yè)的競爭格局還未最終確定，行業(yè)競爭更多的轉(zhuǎn)向：1，產(chǎn)品分層，例如通達系加快高端時效件布局相繼推出不同產(chǎn)品，而順豐起家于時效快遞服務(wù)，在國內(nèi)市場占據(jù)絕對領(lǐng)先地位，建立了末端服務(wù)壁壘、高效航空陸運網(wǎng)絡(luò)；

2，圍繞快運、跨境、供應(yīng)鏈、近場電商等方面的業(yè)務(wù)創(chuàng)新，在這方面順豐具有顯著的先發(fā)優(yōu)勢，進行了前瞻長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略布局，在物流各個細(xì)分領(lǐng)域均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。例如，順豐快運營收規(guī)模連續(xù)兩年位列中國零擔(dān)快運行業(yè)第一 ，順豐冷運連續(xù)三年蟬聯(lián)“中國冷鏈物流百強榜”第一，順豐同城已成長為國內(nèi)規(guī)模最大的獨立第三方即時配送服務(wù)平臺。

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