（原標題：一體化壓鑄熱度升溫！龍頭股兩個(gè)月暴漲3倍，產(chǎn)業(yè)鏈上市公司競相布局）

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財聯(lián)社7月19日訊（編輯 笠晨 記者 曾楚楚 梁偉）龍頭廣東鴻圖業(yè)績(jì)大增引爆市場(chǎng)對一體化壓鑄板塊的炒作熱情，多家上市公司近期蹭熱點(diǎn)，其中春興精工八天五板成為短線(xiàn)牛股。

據財聯(lián)社不完全統計，這些上市公司近期在互動(dòng)易上最新回復了擁有一體化壓鑄板塊業(yè)務(wù)。

廣東鴻圖7月14日盤(pán)后公告，預計上半年凈利同比增長(cháng)65%-75%。公司Q1盈利7331萬(wàn)元，據此計算，預計Q2凈利環(huán)比增長(cháng)96%-114%。公告一出，廣東鴻圖隨即連收兩個(gè)漲停板，拉長(cháng)時(shí)間來(lái)看，自4月27日低點(diǎn)迄今股價(jià)累計最大漲幅高達363%。

據悉，特斯拉成功應用在Model Y量產(chǎn)的一體化壓鑄，引得蔚來(lái)、小鵬等紛紛跟進(jìn)。蔚來(lái)攜核心供應商文燦股份已試件成功一體化壓鑄后底板，新車(chē)型ET5將采用一體化壓鑄工藝；小鵬將于2023 年在全新純電平臺上規模使用大型一體化壓鑄技術(shù)。

資料顯示，一體化壓鑄的本質(zhì)即通過(guò)先進(jìn)的真空高壓壓鑄工藝實(shí)現多個(gè)鋁合金零部件的一體化成型，可對傳統“沖壓”、“焊接”環(huán)節進(jìn)行替代。理論上除外覆蓋件、部分懸架件以外的白車(chē)身部分均可應用一體化壓鑄。此外，新能源車(chē)殼體產(chǎn)品亦可應用一體化壓鑄，技術(shù)成熟度更高。

財信證券楊甫在6月17日發(fā)布的研報中表示，我國新能源汽車(chē)的一體化壓鑄的市場(chǎng)空間在2025年能夠達到258億元左右，2022-2025年復合增長(cháng)率有望超過(guò)100%。

東方財顧周旭輝在6月22日發(fā)布的研報中表示，一體化壓鑄入局玩家較多，有文燦股份、廣東鴻圖、拓普集團、旭升股份、愛(ài)科迪、泉峰汽車(chē)等，并附表梳理了相關(guān)上市公司一體化壓鑄件的進(jìn)展情況。

但是，有業(yè)內人士分析，一體壓鑄車(chē)維修費用高，目前還沒(méi)有哪家保險公司對使用一體壓鑄車(chē)身的車(chē)型保費做區別對待。此外，如果沒(méi)有規模銷(xiāo)量，單車(chē)分攤費用大。像特斯拉Model Y那樣大規模的單個(gè)壓鑄部件，顯然失去了部件應用的靈活性，即不同車(chē)型幾乎必定需要不同的模具，這帶來(lái)了模具的沉沒(méi)成本問(wèn)題。

分析人士指出，一體化壓鑄使用的是鋁合金材料替代原有的鋼材。如果是1.5噸的乘用車(chē)，使用鋁合金材料相比于鋼材可大致減輕重量30%。而減重無(wú)論是對于燃油車(chē)還是新能源車(chē)來(lái)說(shuō)都是利好。所以在經(jīng)濟適用性方面，鋁合金材料被看作是現階段輕量化的最佳材料之一。

國信證券唐旭霞等人在7月6日發(fā)布的研報中表示，廣東鴻圖為鋁壓鑄龍頭，全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2021年壓鑄板塊新增蔚來(lái)汽車(chē)、寧德時(shí)代、小鵬汽車(chē)、廣東和勝四家客戶(hù)。

華福證券表示，國內車(chē)用鋁合金壓鑄行業(yè)集中度極低。壓鑄行業(yè)是一個(gè)充分競爭的行業(yè)，以車(chē)用鋁合金壓鑄件為例，規模較大的企業(yè)有廣東鴻圖、文燦股份和愛(ài)柯迪。

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