（原標題：我國首艘液化天然氣運輸加注船投入使用！“氣”漲船高，全球LNG船訂單2年翻三倍，低估值概念股稀缺）

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我國首艘液化天然氣運輸加注船投入使用，全球LNG(液化天然氣)船訂單2年增長(cháng)超300%。

我國首艘液化天然氣運輸加注船投入使用

11月15日，中國海油發(fā)布消息，我國首艘液化天然氣運輸加注船——“海洋石油301”改造完工并正式投入使用，為我國海上液化天然氣船舶提供靈活的加注服務(wù)。液化天然氣運輸船改造成運輸加注船在國內是第一次，與傳統加注方式相比，船對船加注可以實(shí)現貨物裝卸與燃料加注的同步作業(yè)，縮短了船舶靠港時(shí)間，大大提升港口的國際競爭力。

“海洋石油301”原為液化天然氣運輸船，總長(cháng)184.7米，型寬28.1米，可裝載3萬(wàn)立方米液化天然氣。通過(guò)增加氣體燃燒裝置、船對船加注系統、再液化裝置等關(guān)鍵設備及配套安保系統、消防系統、自動(dòng)化系統、船體舾裝等，實(shí)現了加注功能，其中液化天然氣加注系統、燃氣燃燒裝置等多項技術(shù)為國內首創(chuàng )。

LNG船訂單增長(cháng)迅速

在全球環(huán)保要求越來(lái)越嚴格的大環(huán)境下，液化天然氣作為潔凈的一次能源，其使用越來(lái)越受到重視。

據報道，2021年全球遠洋液化天然氣動(dòng)力船數量達到251艘，相比2017年的119艘增長(cháng)了一倍以上；液化天然氣動(dòng)力船的訂單為225艘，相比2020年的56艘增長(cháng)了300%。

今年以來(lái)，受地緣政治因素影響，歐洲地區天然氣價(jià)格顯著(zhù)上漲，LNG船運價(jià)亦“氣”漲船高。10月20日，波交所數據顯示，LNG運輸船在即期市場(chǎng)的日租金水平最高已經(jīng)達到45萬(wàn)美元/天；Spark Commodities報告顯示，在大西洋市場(chǎng)的LNG運輸船的最高日租水平也高達42.5萬(wàn)美元/天。10月底，隨著(zhù)歐洲天然氣儲量趨近飽和，價(jià)格有所回落，但在逐漸到來(lái)的冬季氣溫影響下，歐洲天然氣價(jià)格重拾漲勢。當地時(shí)間11月14日，歐洲基準荷蘭TTF天然氣期貨價(jià)格暴漲20%。

華金證券研報認為，前三季度世界新承接船型結構發(fā)生顯著(zhù)變化，以大型LNG運輸船為主的氣體船成為今年引領(lǐng)市場(chǎng)增長(cháng)的主力船型，且以雙燃料動(dòng)力為主的綠色動(dòng)力船舶繼續獲得市場(chǎng)青睞。

10只概念股前三季度盈利增長(cháng)

證券時(shí)報·數據寶統計，A股中布局LNG船的個(gè)股共16股，11月15日普遍上漲，厚普股份、錫裝股份、九豐能源、雅克科技漲幅居前，均超過(guò)3%。

從業(yè)績(jì)來(lái)看，今年以來(lái)LNG概念股以盈利增長(cháng)為主，前三季度實(shí)現盈利增長(cháng)的概念股共10只，天海防務(wù)、中國船舶、中國海油凈利潤同比增幅居前。

數據寶統計，低估值的LNG船概念股較為稀缺，5股最新滾動(dòng)市盈率不足20倍，其中華菱鋼鐵、中國海油、招商輪船最新滾動(dòng)市盈率不足10倍。

概念股中，天海防務(wù)曾開(kāi)發(fā)設計了國際首型6500匹馬力的LNG燃料港作拖輪(2型4艘)、國內首批服務(wù)于海上油氣田生產(chǎn)的LNG動(dòng)力供應守護船(3型12艘)、28000立方米LNG運輸船、以及LNG動(dòng)力的多型內河貨運船舶等；公司下屬船廠(chǎng)也有近70艘的LNG動(dòng)力船舶的建造業(yè)績(jì)，具有完備的業(yè)務(wù)能力。

中國船舶的子公司于今年3月底，聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿易有限公司與阿布扎比國家石油公司旗下公司簽訂了2艘17.5萬(wàn)立方米LNG運輸船建造合同。該型訂單是中國船廠(chǎng)在大型LNG船領(lǐng)域的第一個(gè)直接面向國際市場(chǎng)油氣公司的訂單。(數據寶 劉俊伶)

關(guān)鍵詞： 投入使用 液化天然氣